近日
大连地铁4号线松江路站
首根中立柱完成施工
标志着车站主体建设
进入大干施工“快车道”
“五一”期间，千余名工程建设者坚守施工现场，用辛勤劳动助力地铁四号线建设按节点目标顺利推进。
在大连地铁4号线松江路站施工现场，高32米，重达28吨的钢结构立柱已经在150吨和75吨两台履带吊的协同作业下插入地面孔口，并在液压插管机的辅助下进一步深入固定。
中建八局东北公司大连地铁四号线松江路站施工负责人吴宪财说：
“
中立柱属于我们在维护结构施工阶段一个控制性节点工程，对后期顶板和整个车站起到一个主要的支撑作用，整个中立柱的施工就意味着我们二期全面进入大干的一个快速推进的阶段。
”
松江路站是地铁4号线第十三座车站，也是全线当中施工难度最大的车站。
目前，已进入二期施工阶段。车站沿松江路东西向布置，未来与既有地铁1号线采用通道换乘，为地下四层两柱三跨岛式车站,长度 145米。基坑深度约30米到35米，宽度在24米到28米。
考虑到施工安全和减少对交通的影响，松江路站主体采用盖挖逆作法施工，不但是我市首座采用该工艺建设的车站，还是东北地区采用该工艺施工最深的车站。
盖挖逆作法施工是指在维护桩和中立柱插管施工完成以后，先进行顶板的土方开挖和顶板施工，在顶板施工完成以后，相当于车站的“盖”已经封闭，再开始进行车站的向下开挖施工。松江路车站一共需要115个维护桩和17根中立柱的施工。
大连地铁4号线西起营城子东至梭鱼湾，总长23公里，全线17 座车站。
中建八局承担从松江路至梭鱼湾站共五站五区间的建设任务。
截至目前
东方路站已经封顶；
梭鱼湾站主体结构施工已经完成两段；
松江路站维护结构施工正在进行；
金三角站正在进行土方开挖；
金家街站已开展二次导改，5月中旬开始维护桩施工；
东方路站至梭鱼湾站区间盾构预计5月底实现双线贯通。
中建八局东北公司大连地铁四号线项目党支部书记张晓达告诉记者：
“
‘五一’期间，松江路、金三角、金家街、东方路和梭鱼湾，五座车站都在加紧施工，近千名施工人员坚守岗位，保质保量完成施工进度，发扬工匠精神、劳模精神、劳动精神，为地铁4号线早日通车努力奋斗，让大连市民早日享受方便快捷的地铁交通。
”
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