转自：中国交通新闻网
不负好春光，奋进正当时。奔跑在春天里，交通建设者们鼓足干劲，以昂扬的姿态投入新年新局，让春天播下的种子转化为高质量发展的累累硕果。
请查收，这份来自奋斗者的实干新答卷！
虹桥浦东两机场未来40分钟互通
4月12日，随着“新穿越号”盾构机破土而出，由中国铁建承建的上海首条市域铁路机场联络线2标隧道贯通。
隧道长距离、小间距并行沪杭高铁，全长4939.8米，设计时速160公里，为单洞双线通行。
盾构机穿越公路、地铁、桥梁、铁路等重重风险源，建成通车后，乘客往来虹桥、浦东两大机场时间将缩减至40分钟。
首条穿越贺兰山铁路隧道施工建设取得新突破
历时6个月的辛勤奋战，日前，由中国铁建承建的包银高铁银巴支线（银川至巴彦浩特支线）贺兰山隧道1号斜井挑顶完成，进入正洞施工，标志着该隧道开始双向掘进。
贺兰山隧道是包银高铁银巴支线项目重难点控制性工程，也是首条穿越贺兰山的隧道，全长8792米，为单洞单线隧道。该支线铁路建成后，将推动内蒙古阿拉善盟与宁夏银川无缝连接。
世界首座350公里时速公铁混层斜拉桥最大承台成功浇筑
4月2日，由中国中铁承建的世界首座350公里时速公铁混层斜拉桥——昌九高铁扬子洲赣江公铁大桥最大承台在江西南昌成功浇筑，标志着该桥水下施工取得重大进展，下一步将进入主桥塔体施工阶段。
大桥横跨赣江，下层中间通行双线高速铁路，设计时速350公里，两侧通行4车道城市主干道，设计时速60公里，上层通行双向8车道城市快速路，设计时速80公里，大桥在结构设计、工法创新及新材料应用上创造了六项世界纪录。
世界高度最高、吨位最大的上位设计转体桥主体开工
4月1日，由中国能建承建的延安东绕城高速尚家沟跨铁大桥转体工程主体开工建设。
尚家沟跨铁大桥转体工程（3号墩T构）距离运营中的包西铁路仅25米，是延安东绕城高速最关键的控制性工程。跨铁大桥转体工程设计单箱四室箱梁顶宽33.6米、单箱双室空心墩柱高57米，2×70米T构转体重量超过2.5万吨，是当前世界上高度最高、吨位最大的上位设计转体桥梁。
我国首座双线高速铁路高低塔混合梁斜拉桥合龙
3月31日，随着最后一孔钢箱梁组件被精准架设至预定位置，由蜀道集团投资建设、中国铁建设计的汉巴南高铁控制性工程、我国首座双线高速铁路高低塔混合梁斜拉桥——嘉陵江特大桥正式合龙。
至此，被誉为“红色高铁”“出川新蜀道”的汉巴南高铁全线控制性工程均已打通，为项目如期通车奠定了坚实基础。
