4月18日至27日，2023第二十届上海国际汽车工业展览会将在国家会展中心（上海）举行。公开信息显示，本届上海车展是今年全球第一场A级车展，共吸引了海内外千余家企业参展，备受国际汽车行业瞩目，尤其是新能源和智能化等领域产业链前沿技术的展示和技术交流，成为市场各方关注的焦点。与此同时，包括华为、滴滴、百度、地平线等在内的科技企业也在本次上海车展上大放异彩。一大批来自这些科技企业的方案和技术，在很大程度上拓宽了上海车展的深度和广度，让本届车展展现出前所未有的活力。
华为
首发华为高阶智能驾驶系统等产品
在本届上海车展期间，AITO问界M5系列华为高阶智能驾驶版（问界M5智驾版）正式上市。同时，AITO品牌首款全尺寸旗舰SUV问界M9也首次亮相。
据悉，问界M5智驾版成为同时搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统和鸿蒙智能座舱3.0的车型，提供接近L3的智能驾驶体验。新车还搭载HUAWEI DriveONE纯电驱平台和HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统等技术，拥有255km的纯电续航和1425km的综合续航。
而作为全尺寸旗舰SUV，问界M9长5230mm，轴距3110mm，实现与MPV同样的纯平地板，三排无台阶，方便进出；二排前后可调范围更大，全车座椅均提供电动滑轨，乘员和行李空间灵活调整，乘坐更宽敞舒适。据了解，问界M9系列预计售价区间为50万元-60万元，增程版及纯电版已于车展期间开启预订，消费者可通过华为商城预订，享受预订对应权益，并将于2023年第四季度正式发布。
在问界M5智驾版以及问界M9上市和发布之前，华为于车展前夕首发HUAWEI ADS 2.0（Advanced Driving System，华为高阶智能驾驶系统）及智能座舱、智能车载光、智能汽车数字平台、智能车云服务等一系列智能汽车解决方案，发布会以“内赋智能，焕发新生”为主题，体现了华为聚焦ICT技术，致力于做智能网联汽车增量部件供应商，帮助车企造好车的战略定位。
在诸多的发布中，华为打造的高阶智能驾驶系统最受关注。据悉，HUAWEI ADS 2.0基于多传感器融合，结合高性能智能驾驶平台以及拟人化智驾算法，以安全和智能为核心，实现了面向高速、城区、泊车全场景的极致连续体验。同时以超大规模云端仿真和数据挖掘训练为基础，数据驱动、快速迭代，日行千万公里，让车辆越开越聪明。
此外，HUAWEI ADS 2.0安全也领先一代。传统的障碍物识别是采用白名单识别方式，需要训练才能识别。而华为智能驾驶系统业界首创GOD网络，通过激光雷达、毫米波雷达、摄像头等多传感融合的感知，异形障碍物也能识别，如侧翻车辆、掉落的大纸箱、落石、倒地大树等，并减速刹停，从架构上构筑安全防线，让人驾更安全。在智能驾驶状态，无论是高速、快速路、城区地面道路还是泊车，各种场景都可以从容应对，驾乘体验堪比老司机，让智驾更轻松。
华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在发布会上宣布，华为高阶智能驾驶系统HUAWEI ADS 2.0在AITO问界M5华为高阶智能驾驶版首发后，后续阿维塔11、极狐阿尔法S·HI版也将升级，未来还将有更多的车型搭载。他相信，随着HUAWEI ADS落地更多车型，路上跑的车越来越多，跑的里程越来越长，这套系统会越开越老练。
滴滴
KargoBot首创混合智能无人化解决方案
4月19日，滴滴自动驾驶货运KargoBot首次亮相车展并举办品牌战略发布会，KargoBot负责人韦峻青博士详细介绍了KargoBot的技术方案、商业化路径以及战略生态合作伙伴。
在韦峻青博士看来，大宗物流业务量庞大，运输路线业务集中度高，且大宗货主对运费敏感，对于降本增效需求迫切，自动驾驶技术能带来巨大价值。然而完全无人的卡车在公开道路的实际运营中会面临诸多挑战，在未来很长的一段时间，无人化货运落地都需要通过混合智能的方式来解决。
为此，KargoBot打造了一款最适合大宗货运的混合无人化解决方案，核心产品为混合智能编队系统KargoOne。KargoOne包括一台由一名司机驾驶的带智能驾驶功能的领航车辆，以及多辆L4级自动驾驶卡车构成，能实现短、中、长途各种复杂场景的端到端物流运输。通过全新的驾驶员操作台，领航司机可随时了解整个车队的状态，指挥无人驾驶的车辆进行编队、靠边停车、解散队列等操作，也可实现一键呼叫远程支持，由远程操作员接入L4车辆进行诊断、决策辅助等。
该混合无人化的模式，让KargoBot面对复杂场景的处理能力提升了50倍，核心的安全指标提升了20倍，同时能有效降低风阻，减少5-10%的能源消耗。KargoBot带安全员的载货试运营模式也让KargoBot的车辆实现测试即运营，大幅降低自动驾驶测试成本，快速进行技术迭代和验证。截至今年3月，KargoBot累计已经运输了超过120万吨煤炭及其他大宗商品，累计物流收入突破1亿元。此外，KargoBot还发布了混合运力智能调度平台KargoCloud，可进一步提升货物运行调度效率，截至目前，已经有超350台卡车接入了混合运力调度平台，每年有超过3亿元规模的物流业务由该平台调度。
会上，韦峻青博士还首次披露KargoBot的多元战略合作伙伴。在计算方案上，KargoBot已与地平线达成战略合作，双方将发挥各自优势，基于征程系列芯片开发具备高性能、高可靠性和高冗余能力的无人驾驶卡车域控制器产品，助力自动驾驶卡车提供更安全平稳的运输服务。在车辆硬件方面，KargoBot已与陕汽合作推出了搭载混合智能编队系统KargoOne的具备完全无人化能力的前装量产公告车型，结合KargoBot最新研发的自动驾驶系统，能实现更安全高效的运营，预计将在两年内部署超过千辆该车型。在商业化落地方面，KargoBot深耕西北、华北地区大宗商品物流主战场，与诸多产业链下游知名企业探索智慧物流变革模式。此外，内蒙古鄂尔多斯集团计划参与KargoBot首轮融资。
地平线
BPU®开启高效智驾计算时代
4月18日，在2023年上海国际汽车展览会首日，智能驾驶计算方案引领者地平线举办了“征 程与共，一路同行”——新一代BPU®智能计算架构发布会。站在高阶智能驾驶量产普及的产业关键节点，地平线正式宣布其基于软硬结合自研的智能驾驶专用计算架构BPU，在实现了三代迭代量产的基础上，正式进化出新一代纳什架构——以多项突破性的核心技术，成为当前最强智能驾驶加速引擎，持续推动BPU成为智能汽车时代计算的最优解。
地平线创始人兼CEO余凯博士表示：“地平线创立的初心源于对机器人时代的前瞻预判和价值创造的信念。秉承‘赋能机器，让人类生活更安全、更美好’的使命，地平线致力于让每一辆车都搭载地平线的智能计算方案。地平线坚守‘以人为本’的理念，始终坚信技术的价值，不在于让机器强大，而是让人更伟大。面向智能驾驶时代，地平线以用户价值为核心，依托软硬结合和渐进式发展的路径，致力于以高效开放的智能计算方案和服务，助力产业伙伴实现极致的开发效率，为用户打造极致的智能驾驶体验。”
基于BPU智能计算架构，地平线构建了国内最为完整、成熟的智能计算方案，并建立了灵活开放的商业生态模式。基于BPU第三代贝叶斯架构打造的高等级智能驾驶芯片征程®5，是全球唯二实现量产的大算力智能驾驶芯片。此次发布会上，地平线重磅宣布与比亚迪、采埃孚两家国际一流企业基于征程5的全新量产合作进展。
据悉，从2020年3月宣布首次量产上车至今，地平线的商业量产成果增长迅猛。发布会上，地平线公布征程芯片出货量突破了300万片，与超过20家车企共计120多款车型达成量产定点合作，陪伴用户行驶百亿公里里程。地平线高等级智能驾驶芯片征程5，自2022年9月在理想AD Pro上官宣首发量产至今出货量已经突破10万片，累计获得9家车企多达近20款车型的量产定点，包括理想、比亚迪、蔚来、埃安等新势力和新实力车企，以及未官宣的几家外资和合资车企的合作，2023年起将有更多款搭载征程5的合作车型量产落地，成为主流车企高阶智能化进阶的一致选择。
同时，依托全球领先的智能驾驶计算解决方案，地平线与越来越多国际一流企业达成合作，持续稳固国际一流梯队的地位。发布会上，地平线宣布与国际领先的Tier-1采埃孚达成深度战略合作。除此之外，地平线还官宣比亚迪基于征程5自研的BEV融合感知方案将于年内量产，双方将强强联合，基于全征程系列芯片加速引领汽车智能化下半场。 文/刘洋
