又是一年春暖花开时。春游，是北京人的传统。新中国成立后，北京人更喜欢到公园、野外踏青，吐故纳新，让那抹新绿点亮心中的美好。回首往昔，背着背包、挎着水壶、揣着烙饼鸡蛋在春游路上引吭高歌的经历，仍是老辈人美好的回忆。
（1）单位组织集体春游
北京人历来有春游的传统。新中国成立后，劳动人民当家做主，春游更有了特殊的意义。每逢春暖花开时节，工厂、机关、部队、学校等单位都会组织春游活动，希望以此帮助人们放松身心，从而积蓄饱满的精力更好地劳动和学习，同时也可以增长知识，增进相互之间的了解。
1954年春天，一群到长城春游的年轻人引吭高歌。王一波摄
上世纪五六十年代，春游的形式多种多样。有的单位组织参观工厂，访问农村；有的单位组织游览名胜古迹、著名的风景区，欣赏自然风景和古代劳动人民留下的遗迹；还有的单位会开展登山、骑车、射击等体育活动。
1955年4月16日，《北京日报》2版
据本报1955年4月16日2版《小学生春游动物园》报道，6000多名小学生像一群小旅行家一样，带着干粮袋，拿着小望远镜、小手风琴、皮球和小鼓，在北京动物园里愉快地度过了一天。在儿童运动场上，很多孩子脱掉外衣，兴高采烈地荡秋千、滑滑梯，一个个满头大汗，晒得小脸红红的。中午，孩子们三五成群地坐在草地上野餐，吃得津津有味。野餐后，孩子们又参加了各种文娱和游戏活动。
1962年，北京五中的学生利用春游的机会在颐和园写生。王振民摄
由于公共交通不够发达，城里的公园因为路途较近最受人们青睐，劳动人民文化宫便是春游的最佳选择之一。据本报1958年4月14日1版《文化宫里处处欢乐 数万职工假日春游》记载，近20万平方米的古老园林里，处处是游人。许多职工扶老携幼挤进柏树林中临时布置的露天表演场，观看京剧、评剧和曲艺演出。上千青年职工参加了轻音乐舞会。石景山钢铁厂和长辛店机车车辆修理厂等单位的一些工人，也乘车进城来游园。
1958年4月14日，《北京日报》1版
当然，骑自行车和徒步春游也别有情趣。有的单位因为人多，组织春游时会让大家分头行动，比如一部分人骑车、一部分人徒步，然后在目的地会合。那个年代，路上常有大拨骑行或者步行去春游的人们，一路欢声笑语。多年以后的今天，老辈人回想起昔日春游路上背背包、挎水壶、揣着烙饼鸡蛋引吭高歌的情景，仍历历在目。
随着生活条件的不断改善，春游的人越来越多。慢慢地，每当春季到来，市公共汽车公司就会在周末临时增开直达颐和园、香山、十三陵的线路，铁路部门也为市民开通了前往八达岭、西山和官厅水库的列车，方便人们出游。
（2）游览车辆持证出行
上世纪80年代，旅游业兴起，北京迎来春游高峰，有单位组织的集体春游已达到百人以上，仅1981年上半年，游客量就达到56万人次，比1979年全年游客数增长了50％，春游来势之猛、客运量之大、时间之长是从未有过的。（1981年7月14日《北京日报》1版，《本市旅游的人日益增多》）
1981年7月14日，《北京日报》1版
由于各单位组织的春游活动逐年增多，时间大都集中在四五月份，而一些游览地区沿途道路狭窄，停车场容量又有限，经常造成交通拥堵，甚至发生交通事故，为此，1983年，市政府办公厅发出紧急通知，要求各单位一般不要派车组织春游活动。凡组织职工乘坐大轿车、旅行车去八达岭、十三陵、潭柘寺、颐和园、香山、八大处、北海公园、中山公园等地游览的，一律要到交管部门领取春游车证，交管部门按照实际情况从严发放车证。（1983年4月9日《北京日报》1版，《各单位一般不要派车组织春游》）
1983年，游客们在北海荡起双桨，享受春天的美好。李晞摄
从那以后，春游车辆持证出行的制度执行了好多年。特别是在上世纪八九十年代，如果没有交管部门发放的游览通行证，驾驶员不但要受处罚，还要原路返回；凡涂改、倒卖和使用过期游览通行证的驾驶员，要被加重处罚，并追究单位组织者的责任。
1986年4月3日《北京日报》1版，《市公安交通局通知严格控制乘车集体春游》
几乎每年，交管部门都会通过本报发布通告，提醒相关单位为车辆办理“春游证”，这种管理方式对于交通安全起到了较好的保障作用。就拿1993年来说，当年按规定办理春游证的汽车有27万多辆，没有发生重大交通死亡事故。（1994年4月15日《北京日报》8版，《高高兴兴春游去 平平安安回家来》）
（3）出游花销大引发节约教育
上世纪八九十年代，中小学生在春游中爱花钱的现象引发关注，很多学校开展了节约教育，老师们也呼吁家长少在孩子吃喝穿上破费，多给孩子些精神食粮。
1990年5月15日，《北京日报》2版
宣武区某所小学调查发现，该校三年级的一个班春游时，花掉十几元钱的占了全班学生的一半。一些学生不仅背包内装满各种食物、饮用桔子水、罐装饮料、可口可乐，还要带上几元钱现场采买。他们买东西大手大脚，吃不了的点心顺手扔掉也不觉得可惜。
这种现象并非个案。其他学校老师也发现，学生们手中的零花钱日渐增多，形成了一股“攀比风”。不少学生春游时会带三四十元钱，多的还有带上百元钱的。刚到公园，一些学生就吆喝着要上饭馆“撮一顿”。
针对这种现象，一些中小学开展了相关的教育活动。像实验一小对学生进行的是艰苦朴素教育，教孩子们不比吃、不比穿、不比阔，倡导节约。往年学校组织春游，学生们带的食品多，花钱多，浪费的东西也多。经过老师们的悉心教育，孩子们有了较大的变化，不再乱花钱了。五年级一名女生头两年春游至少要带50元钱，1988年春游时，她只花了不到两元钱，买了一些必需品。
1988年5月23日，《北京日报》1版
后来，中小学组织学生春游时都会强调勤俭节约，多数家长也不再惯着孩子、任由孩子大手大脚乱花钱了。
（4）家庭化个性化春游开始流行
上世纪90年代，随着双休日制度的实施，人们有了更多休闲时间，冬去春来之时，人们外出踏青的愿望也更加强烈。彼时，京城交通快速发展，通往郊区的公交车、旅游专线车逐渐增多，小轿车也开始走入家庭。出行条件不再受到束缚，由单位组织的集体春游越来越少，家庭化、个性化的春游流行起来。
上世纪90年代，春游流行住农家院、吃农家饭、干农家活、享农家乐。图为游客在密云遥桥峪村推石碾子。李士炘摄
1995年5月6日、7日是正式实行五天工作制后的第一个双休日。那两天，北京城里的人们或和朋友报名参加旅行团，或举家而出，纷纷到京郊春游，使得京郊旅游景区游客猛增。仅大兴、昌平、顺义、密云、怀柔、延庆、平谷的主要旅游景区，就接待游人20余万人次。
1995年5月9日《北京日报》1版，《20万人京郊踏春》
1996年，通县徐辛庄推出了一项劳动休闲活动，即向城里人出租菜田或承包果树，请城里人来管理果树、播种浇灌、施肥剪枝，既亲历田间劳作的辛苦，又感受大自然的气息。这种有别于传统春游的方式一经推出，令很多城里人倍觉新奇好玩。结果，电话咨询不断，客人络绎不绝，性急的干脆直接带着家人奔了去，早点儿体验到这有趣的农桑之乐。
后来，人们的春游活动越来越丰富，除了怡情山水，还有垂钓、野炊、骑马、射箭等多种形式。城郊各风景旅游区，也适应人们多样化的需求，推出了“民俗休闲旅游”等各具特色的春游项目，住农家院、吃农家饭、干农家活、享农家乐，一度特别受欢迎。
1999年4月10日，《北京日报》5版
随着时代的发展，春游的新花样层出不穷。据北京日报1999年4月10日5版《远足踏青》报道，大好春光，背包族舒志刚和同事们前往西郊春游，寻找古人那种“春秋多佳日，登高赋新诗”的清悠、壮阔情怀。有本儿无车的市民李京，早就规划好了租车旅游的路线，租了辆富康车，和几个教练场上共同操练的车友一同去踏青，一来可以熟练技术过车瘾，二来可以观赏到难得一见的郊区景致。酷爱花木的市民张扬听说云南昆明“世博会”已有许多场馆开放，便迫不及待地报了旅行团飞春城，走进满目葱茏的美好春天。
（5）国外赏花线路成热门
进入新世纪，北京人春游的脚步迈得更大了，不仅有京郊春游，还有国内春游、境外春游。
2001年3月，京铁国旅推出了前往福建、云南、张家界等旅游地的几趟远程春游专列。专列是4人包厢，乘坐舒适，环境优雅，还配有餐车，满足了人们途中用餐需要。舒适的旅行条件让人们的春游线路越来越长。
2019年，玉渊潭公园上千株早樱进入盛花期，吸引了众多赏花的中外游客。刘平摄
2002年3月，位于东交民巷的中旅出境部报名大厅里的人乌央乌央的，多数是打算去东南亚春游的游客。出境部的工作人员介绍，这时节出国游价格便宜，景色也不错，很多时间充裕的老年人都挑在三四月份出境春游。
2010年2月25日，《北京日报》6版《出境“春游”流行赏花线路》
再后来，人们开始出境春游赏花。2010年春节刚过，京城多家旅行社的出境赏花游便进入了预订高峰。当时，4000元左右的东京春游团、赴韩国赏油菜花的线路都是热门。
图10：2017年3月4日，《北京日报》11版 《两成多游客春游预算超六千元》
同程旅游2017年发布的《居民春游消费趋势报告》显示，当年，居民春游出游意愿超六成，出游时间主要集中在3月和4月，选择周边游的比例为39.55％，选择国内游（长线）的比例为31.32％。出境游中，日本赏樱、港澳购物、荷兰赏郁金香等春游线路人气最高。不仅如此，那时候还出现了一些“新玩法”，其中，自驾游最受欢迎，其次是旅行社拍摄、包团定制、徒步旅行、出境自由行、骑行旅游等。
又是一年春暖花开时。踏青赏景，吐故纳新，每个人心中都有自己独特的春游图景，憧憬着在这个春天里一一实现。
资料来源：京报集团图文数据库
