转自：新安晚报
本报讯3月28日，绿色车牌将在2年内取消的话题登上热搜。多条消息援引今年2月底，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树向媒体透露的内容，其称乘联会已经向国家有关部门提出了合并蓝牌、绿牌的建议，并且“预计未来两年就将成为现实”。
3月28日，崔东树回应记者时称，“我们（乘联会）公开提出了合并蓝牌绿牌的建议，主要是为了统一路权，但没有说具体的时间。”对此安徽交警方面表示，尚不了解这一情况。
上述消息一出，也引发舆论热议。尽管此举是行业协会的一则建议，并未有官方的回应，但仍有人担心取消绿牌之后，购买新能源汽车不能享受相应补贴，需要缴纳购置税，并且会加入到尾号限行的大军之中，用车体验大打折扣，甚至会对不少新能源汽车品牌造成冲击等。
也有人士表示，随着新能源车数量的攀升，新能源车所享受的补贴、上牌、限行、泊位等方面的“特权”，也引起争议。在上海，燃油车需要拍牌，新能源车可以直接上牌；在杭州，新能源车可以直接上牌，享受不限行的政策。
在崔东树看来，提出合并蓝牌绿牌的建议，主要是考虑路权的统一，公平地对待燃油车和新能源车，“我们认为新能源车购置税减免政策应该取消，此举也有利于汽车行业的自然发展。”
据崔东树介绍，消费者对于两种牌照的顾虑也应该考虑进去。记者从北京市12345政务服务热线了解到，在北京等限牌城市，拥有燃油车的车主，如果想换购新能源车，需要放弃燃油车蓝牌，更换成新能源车的绿色号牌。这也成为一些拥有靓号车牌的燃油车主比较顾虑的事情。
因此将蓝牌、绿牌进行合并，也是乘联会建议的方向。不过崔东树表示，这是他们行业协会的建议，并没有提出具体的实现时间。
新安晚报安徽网大皖新闻首席记者陈牧
