3月27日，飞凡F7正式上市，新车共推出6款配置车型，售价区间为20.99-30.19万元，除了售价20.98万元搭载 64度磷酸铁锂电池的基础款将在下半年上市。其它款项如今都是现货发售，这个价格比预售28万到35万元，起步整整便宜了7万元，大大超出意外。
飞凡F7是C-级别的入门级中大型轿车，长宽高分别为5000/1953/1494mm，轴距为3000mm，相比普通的中型车看起来更有气势，和价位相近的特斯拉Model 3显然不是一个级别的产品。飞凡F7主打巴赫座椅的舒适性，在中汽研的舒适之星项目上拿到了历史最高分，这一点应该是指向了比亚迪汉EV,但同时驾控性能也比较出众，几乎是瞄准特斯拉Model 3在走,而它同时也具备换电模式，又把蔚来ET5和ET7囊括了进去，作为后来者将比亚迪、特斯拉和蔚来的优势统统囊括进去，可以看出飞凡的野心不小。
飞凡F7价格上比目前同级别的蔚来ET7、奔驰EQE、智己L7、岚图追光 30多万元甚至40多万元的起步价要便宜10几万元，这是其核心优势。当然它的直接竞争对手也不是没有，那就是比亚迪汉EV，起步售价同样为20.98万元。这也让市场出现了两款20万元起步的中大型纯电轿车，两款产品各有优势，都具备强大的竞争力，目前相对来说，飞凡渠道能力和品牌声量相对吃亏，预计销量会有一段趴坡。
之所以能够做到如此优秀的价格，在于飞凡F7和比亚迪汉一样放弃了过度的堆料，以避免增加消费者购买成本，比如放弃了空气悬挂，但通过底盘用料和调校，让实际减震能力依然保持领先水平，不输空气悬挂。
当然该有的豪华配置也不少，比如的四个车门均可以选装无框电吸门，车内车门开启采用按键式开启，车内中控采用RISING MAX 43英寸巨幕三联屏设计，采用一体化玻璃面板封装，中控屏15.05英寸，仪表屏10.25英寸，副驾屏12.3英寸，后排也才有一块8英寸彩屏，整体视觉感官，科技时尚。车机芯片则采用高通骁龙8155车规级芯片，音响标配16扬声器，3D矢量音效技术也赋予了车辆全新的生命力，在导航中3D 导航音具有方向性或指向性，比如导航向左行驶，声音会从左声场发出，乘员可以根据声音，来判别方向，从而更好行驶和预判。至于一大堆的常规配置这里就不罗列了，总之算是非常全面了。
而且飞凡F7的性能和续航表现也比较亮眼，目前单电机后驱版0-100km/h的加速时间为5.7秒，搭载77kWh电池的续航576km，90kWh续航666km；双电机四驱版本搭载90kWh，0-100km/h的加速时间为3.7，续航600km。并且支持2.5分钟极速换电，为用户带来更加丰富高效的补能选择。目前其加速性能相对比比亚迪汉EV要有优势，但这也稍微牺牲了一点续航能力。
此外飞凡F7的风阻系数为0.206Cd，也是核心竞争力，这样可以有效的提高其电耗率（蔚来ET7为0.208Cd、岚图追光为 0.22Cd、智己为0.21Cd、奔驰EQE 为0.22Cd, 比亚迪汉EV为0.233Cd）。这对于其保持较好的实际续航能力应该会大有优势。
四驱顶配版的智能驾驶辅助能力也比较强，搭载了31个感知设备，包括：1个采埃孚PREMIUM4D成像雷达；12个摄像头；1个高精度定位系统；1个驾驶员检测系统；4个增强版远距离点云角雷达；12个超声波雷达。而与感知设备相匹配的，是两颗NVIDIA DRIVE Orin芯片，其单颗算力可达254TOPS，拥有高速领航功能。此外，飞凡F7下半年还将推出高规激光雷达选装包。
飞凡还可以选择车电分离模式购车， F7购入门槛将进一步下探至15万元区间。4月30日（含）之前下定F7的用户，将享受终身免费充换电权益、价值3万元的RISING PILOT全融合高阶智驾系统软件服务终身免费使用权、1万元的选装基金、3年免费RISING OS智舱交互系统流量，以及覆盖置换、复购、金融贷款等在内的多重服务权益。在4月30日（含）前锁单的小订用户，还将额外获得2万积分权益。同时，飞凡联合捷能智电，为2023年5月31日（含）前所有选择飞凡车电分离服务的新老用户推出一整年电池租金55折活动。折扣期间，90kWh电池月租金额894元，77kWh电池月租金额729元，连续12期租金折扣至多可为用户节约近8,000元。值得一说的还有F7采用了掀背式后备箱开启，这样其装载能力大大加强，实用性相当强。
整体来看，飞凡F7算得上是这个市场上非常有竞争力的产品，不出意外的话，它的月销量应该能够突破1万台，如果说R7的推出，让飞凡成功上了新能源牌桌的竞争，那么F7很大可能将让飞凡在销量上成为主流新能源品牌。
