“随心飞”又来了！近日，南方航空推出的“随心飞”类产品“畅游中国”开售。价格2588元到4688元不等。消费者还是很给力的。活动发布当天，南航服务器一度拥挤到崩溃，部分低价产品迅速售罄。
比如说，“畅游中国”天府版售价2588元，是四个地区版本产品中定价最低的，一周七天均可出行。业内人士表示，天府新机场距离市区过远、旅客抵离机场耗时偏长，通过随心飞产品的发售，南航可在天府机场新航季中提前锁定客源，刺激低频旅客出行需求。南航推出的地区专属版还有北京大兴、东北、云南等地。在这些特定市场投放一些优惠的产品，有利于“拉新”。
但是相比之前，南航新版随心飞有了更多限制条件，旅客要“薅羊毛”变得没那么容易。首先是航班适用期限，2020年南航发售“快乐飞”套票时，航班日期长达5-6个月。2023版“畅游中国”航班日期为4月3日至7月2日，缩短至3个月。
其次，旅客每次兑换机票除了自行支付燃油机建费等税费，还要额外支付票面价20元，这在各航司随心飞兑换中都未出现过。之所以加收兑换费，南航解释说，主要是在市场恢复的背景下，防止有人反复订票退票，对收益和定价管理产生影响。
对于“随心飞”类产品重出江湖，有业内人士分析称，通常“随心飞”类产品是航司在特定场景下的营销手段，主要为缓解现金流。从时间点来看，可能是淡季营销的措施之一。毕竟3、4月是机票淡季，暑期才是旺季。
最近机票价格降了吗？
近期，关于“泰国贵到去不起”的话题在网络上引发热论。近日，携程机票相关负责人表示，目前携程平台3月出境机票单程均价为2124元，较去年同期降低51.5%。不过，整体价格下降速度难言乐观，这与航班量短期内难以增加有关，目前出境航班架次恢复至疫情前两成左右。
日本、韩国、澳洲航线近期在大幅增班，随着航线恢复，机票价格也将迎来持续回落。去哪儿数据显示，4月16日，天津——东京直飞含税价格为2572元，北京——东京2976元，环比3月降了近八成。
总体来看，国内航司的出入境机票平均价格约为4400元，环比下降约8%，比1月价格下降约27%。而国内航线价格方面，3月以来，国内航线机票平均支付价格为946元左右，环比略有下降。
航空板块今年会迎来凤凰涅槃吗？
2022年，包括东方航空、中国国航、华夏航空、海南航空、春秋航空、吉祥航空、南方航空、山东航空等主流航空公司，以及上海机场、白云机场、深圳机场等，均出现了不同程度的亏损。八大主流航空公司和三家机场合计预亏损约1555.16亿元~1405.34亿元，平均每天亏损约4.26亿元~3.85亿元。
随着航空运力的恢复，2023年航司业绩有望回暖。但是，行业完全扭亏或许还需要一短时间。按照民航局计划，2023年将力争行业总体运输量恢复至疫情前75%左右水平，力争实现盈亏平衡。
短期来看，国金证券认为民航恢复趋势向好，静待板块业绩反弹。航司方面，未来两年运力增速放缓较为确定，而中国民航需求具备韧性，届时供需缺口显现，票价有望上行，航司业绩将大幅反弹。机场方面，国际航班量持续增长，枢纽机场业绩恢复确定性较强。推荐有望率先恢复盈利的吉祥航空、春秋航空、美兰空港(港股)，国际放开后盈利弹性较强的中国国航，关注东方航空、南方航空、上海机场、白云机场。
长期而言，国泰君安表示，国内航空大逻辑并非仅是“疫后供需错配盈利大年”短逻辑，而是“航空超级周期”长逻辑。需求端，中国航空消费渗透仍极低，疫情未改需求长期增长动能与结构。供给端，中国航空业拥有难得的长期存在的空域时刻瓶颈。
