转自：中国经济时报
本报记者 魏昊星
江伟兵 辜昌玉 杨柳
汽车产业是湖北省襄阳市的龙头支柱产业，是发展襄阳都市圈、打造引领汉江流域发展、辐射南襄盆地的省域副中心城市的重要支撑产业。
20世纪80年代初，东风汽车公司实施由十堰—襄阳—武汉的“三级跳”发展战略，在襄阳北部油坊岗建设生产基地，揭开了襄阳汽车产业发展的序幕。
30多年来，襄阳市紧紧抓住这个历史机遇，依托东风汽车公司，大力发展汽车整车及零部件制造业，使襄阳汽车产业实现了从无到有、从弱到强、从低端到高端、从零部件到整车、从传统动力汽车到新能源汽车、从单一的汽车制造向汽车产业化迈进的历史性跨越。
1992年9月，第一辆富康轿车从东风公司襄阳试装厂驶出。紧接着，蓝鸟轿车、第一辆3吨轻型车先后下线，标志着襄阳汽车产业开始跨入生产整车的时代。
2000年，全市汽车工业产值首次突破百亿元大关，达112亿元，以整车为龙头、以汽车总成为骨干、以零部件为依托的汽车产业发展格局逐步形成，汽车产业迅速成长为襄阳的龙头产业。
2004年，经科技部批准，襄阳成为国家汽车动力与部件产业基地。随着相关支持产业陆续融入汽车产业发展，汽车产业的关联企业开始集聚，襄阳汽车产业集群雏形呈现。
“十一五”时期，襄阳汽车产业在市场拉动、项目带动、创新驱动等综合因素的作用下呈现出跨越式发展态势，产值一举突破千亿元大关，达1074.3亿元，占全市工业经济总量的46.7%。
经过多年的探索和发展，襄阳汽车产业已形成了以襄阳高新区为核心，辐射枣阳、谷城、老河口、南漳、保康、宜城等区域的集群式组团发展格局。东风汽车零部件产业园、东风日产英菲尼迪产业园等特色园区纷纷成型，配套能力和集聚度不断提升。
天籁、英菲尼迪、新楼兰、奇骏等一批叫好又叫座的车型都是“襄阳造”。2022年，襄阳全市整车产量达到30多万辆，规模以上汽车企业实现产值达到2400余亿元，规模居国内十大汽车产业城市第九位，地级市第一位。
站上新能源汽车的产业风口才能赢得未来。襄阳市深刻把握汽车产业的发展趋势，准确识变、科学应变、主动求变，突破性发展新能源汽车。2020年8月，襄阳市出台了《加快襄阳市汽车产业转型升级高质量发展的行动计划（2021—2025年）》，设立新能源汽车推广应用专项资金，提出要以全市之力，全力以赴、坚定不移做强做优汽车主导产业。
今年1月31日，襄阳市107个亿元以上先进制造业项目集中开工。其中，总投资106.7亿元的东风新能源乘用车整车及零部件配套项目，将实现襄阳新能源乘用车“零”的突破。
“东风汽车公司和襄阳市政府、襄阳高新区都有良好的合作关系，通过新车型的导入和对未来国内和海外市场的开发，把产能用足用满，带动整个零部件和整车体系的发展。”东创紫联新能源科技有限公司总经理陈萌说。此次东风新能源乘用车整车及零部件配套项目的落地将有力推动新能源汽车产业迈向千亿级。
近年来，襄阳市新能源汽车产业发展势头强劲，产品广受国际市场青睐。3月16日，襄阳开通了襄欧班列新能源汽车出口专列，“湖北造”新能源汽车再添国际物流新通道。而比亚迪襄阳产业园项目、东风汽车股份有限公司襄阳轻型商用车智能制造和绿色工厂升级项目、东风新能源乘用车整车项目等一批具有引爆性、引领性的新能源汽车产业项目的落户，带动了襄阳市新能源汽车产销量新的飞跃。
“襄阳市委、市政府将举全市之力做好项目服务保障工作，积极为企业纾困解难，确保重点项目早建成、早达产、早见效，为襄阳市建设新能源汽车之都，湖北省打造‘汉孝随襄十’万亿级汽车产业走廊提供强有力的支撑。”湖北省委常委、襄阳市委书记王祺扬表示。
