继iMAX8和海豚之后，我又买了辆车，当我把这个消息告诉身边亲戚朋友的时候，他们以为我买的是路虎卫士，或者是宝马X5，当我说完我买的这辆车的时候，他们以为我差钱了，当我说我花了30多万的时候，他们以为我被诈骗了。
30多万买二手老年日产，我被骗了？
首先声明，虽然我买了越野车，但身体上绝对是没有任何问题的，我买越野车是因为我比较向往在野外撸串，而天哥正好有一这么一辆车，买车得随缘。
这是一辆2001年的途乐，我更喜欢它的英文直译，巡逻兵，社会上叫它Y61，我的这辆车是4.5L排量，后来改款升级为4.8L，著名的中东途乐直线大战保时捷就是用的4.8L的Y61改的。
你们觉得这车好看吗？我内心感觉这车挺丑的，每次我说它帅很大程度是自我安慰，也许是它不够老，就像上岁数的中年男人，还没有老者仙气，但浑身油腻。
我内心中的越野车样子应该是老卫士，但是老卫士90基本都是六七十万起，不只是老卫士，几乎所有的纯种硬派越野车价格都涨的离谱，有名号的硬派越野车只有Y61算是没有溢价，所以，兄弟们，要多赚钱，多赚钱你就会比别人拥有更多的缘分。
日产Y61和丰田LC80是日系重型越野车的两款代表车型，当年他们引进到国内的用途基本上也是一样的，大领导坐驾，所以这种绿有一个名字，厅长绿。
这种车第一个特点是豪华舒适，当然是相对于那个时代和其它硬派越野车相比，主副驾都是电动座椅，皮质很好，这种带褶皱的我以为是老了，松了，但了解后才知道，这是一种日系车非常擅长的吸褶技术。
后排座椅角度都可以调，这个空间今天看不是很惊艳，而且地台有点高，但是在硬派越野中算很好的，第二排可以抬起，但可惜不是纯平。我计划是把这个后半部分空间改成能住的地方，出去玩住在里面，这辆车尺寸够大，做床车很合适。
车机是6碟CD，还能放磁带。
这辆车采用的是4.5L自吸发动机搭配5AT变速箱，巨大的排量，但是开起来完全没有提速能力，改装完的破百时间大概13秒，不过这车跑120km/h只要2000rpm出头，非常轻松。高转速大排量跑车要的是速度，但同样排量的越野车要的是低速扭矩，要有劲，就好像这是运动员的腿，这个适合跑，这个适合起重。
因为是前后硬桥的原因，基本上就不用考虑它的公路性能了，但是天哥说，这已经算是前后硬桥硬派越野车里很优秀的了，前后硬桥很重要，它是越野车的一个重要元素，前后硬桥能够让车达到更高的上限。
有一句话叫Y61之后无途乐，就是因为Y62也就是我们拍过的那辆包工头最爱，前后都是独立悬架，极限比Y61低很多，包括最近比较火的坦克300爬石头，也是把前桥改成硬桥之后才去干的。
日系越野车的特点就是稳定耐久，但是很多人瞎跟风舔，他们根本不知道耐用的原因在哪，是因为日本人严谨？日本人爱道歉？还是日本车是用捏寿司的手造的？都不是，耐用是因为他们采用了简单粗暴的技术加保守靠谱的设定，就好像一个人你让他坐着举5公斤的重量，肯定比让他倒立举20公斤的重量更持久，这个大铸铁4.5L自吸发动机，压缩比只有8.5:1，这是一个非常保守的设定，保守到这辆车出去只能看到一个车灯。
Y61这种极低的压缩比让这辆车可以加低品质的油，这就是耐用的根本，就像我和于姐都能喝一斤白酒，但于姐只能喝一斤五粮液，喝别的上头，于姐是性能车，我是Y61不挑酒，酱油钉子配医用酒精一样快乐。
然后就是纯机械的底盘，什么电子的东西都没有，两驱，四驱，低速四驱切换全靠手动机械，这必然不爱坏，当然日产和丰田造这些车的时候的设计和材料成本也是影响耐用程度的关键因素。
这辆车不是一点问题没有，改车期间我开过一次，空调暖风坏了，车外零下10度，给我冻的腿都没有知觉了，腿以上勉强靠实力支撑，同时方向盘回正转向灯不灭，包括电子指南针，当时也是坏的，这些老车上一切涉及到电子部分的东西，在我使用过程中都会慢慢出现问题，电子的棍子它必然没有纯铁的棍子耐用。
其实老卫士，军版的大G也都极其耐用，就是因为结构简单，电子件极少，但是Y61、LC80这种车配件更便宜，会修的人也多，好修也是耐用的一部分。这辆Y61的能力已经在全世界验证过，它的极限远在我极限之上，遇到个地方我说行，它就行，它说行，但我不一定行，而且我觉得，off road是一个比road复杂多的东西，耐用，攀爬，戈壁，沙漠，雨林泥地，长途舒适性，没有办法一概而论哪个车就无敌了，真要只说通过能力，都往后稍一稍，拖拉机出来站第一排。
接下来说说我的改装件，OME两寸升高、电台、领跑者的顶框、水箱、狼箱、Alu-Cab车边帐、前后两个IPF灯、红番头轮圈、黑熊AT胎，这个绞盘是原厂的，配了一个遥控器，改装件都是用天哥代理或者是他朋友代理的东西，都是一些比较顶的品牌，我如果不用这些品牌，可能连三分之一的钱都到不了，这也是这辆车价格高的原因之一。
这辆老车成色非常好，原版原漆，身上的拉花都是当年的，车架上的贴纸还都在，这是这辆车价格高的另外一个原因，所以我为了保护点价值，给它贴了车衣，可以隔离一下树枝和砂石的剐蹭。
整备过程中几乎全部采用了原厂件，日本进口件有就买，没有的就从另一台Y61上挪，这是很多玩老车的整备方法，给我供货的那台Y61最后会简单拼装一下卖给车商，车商加上利润，在某鱼上就是一辆能卖到七八万状态巅峰的Y61，所以，二手老车的水很深，想玩的慎重。
身边很多人都觉得我买这辆车是傻，没有明说，但我感觉得到暗示，当所有人都认为我是傻的时候，我会觉得我自己是不是真的有点傻，可是，每次我看到这辆车的时候，会快乐。
我不是天哥那种狂热的汽车爱好者，我小时候是在素描课上铅笔与纸的摩擦声中度过，而不是引擎声，我的JDM是FM2，我的德味不是宝马M3，而是徕卡M3。车对于我来说一直是奢侈品，然后是工具，这辆越野车对于我的意义是第一个玩具属性的车。它是逗我开心的。
在我小的时候，身边都是逗我开心的，不知道从哪天开始，身边都是需要我逗开心的，所以我越长大越会珍惜那些还能逗我开心的一切。你们懂男人500块就可以寻一次低级趣味的开心，但那是空虚且违法的，而高级的开心是有扩展性的，是可以让你对未来充满想象的。
我开始买这辆车只是想着周末去野外撸个串，慢慢的开始想出去露营，然后是计划穿越无人区，甚至想考个拉力赛照，参加一次长距离拉力赛，想象就是洗涤剂，它能让被油腻肉体锁住的灵魂变得清爽自由，然而我知道，这些小时候被称为梦想的东西，长大后会被总结为一句俗话，“心里没X数”。
