昨天是“3·15”国际消费者权益日。
今年3.15，本台将视野聚焦于新能源汽车维权问题，发布多篇调查报道。如零跑汽车的稳定杆连接杆2个月断4次，极氪汽车的销售人员转卖订单牟利，广汽埃安汽车“三电终身质保”标准混乱，涉及问题从新能源汽车的品控、销售、售后服务等诸多领域。
这并非是极端个别案例。
根据中国国家市场监管总局3月10日披露的最新数据显示，2022年我国新能源汽车召回数量创历史新高，达到47次，涉及车辆超百万。此外消费者对于新能源汽车的投诉举报也大幅增长，如行驶中突然熄火、漏油、发动机异响、刹车转向失灵、电池模块损坏的质量问题；售后服务不完善，不履行“三包”承诺的合同问题；诱导消费者签订不公平条款，减轻车企责任的虚假宣传问题，相关事故、维权事件也屡次登上热搜，引发舆论的高度关注。
近年来，随着中国新能源汽车产业蓬勃发展，在关键的电车三大件“三电技术”、智能化技术上也取得了较大突破，消费者对新能源汽车的认同度大幅提升。在政策、市场和消费者的多重红利加持下，市场上各类新能源汽车品牌如雨后春笋般出现，行业竞争愈发激烈。
和所有新兴领域一样，市场野蛮生长，就会鱼龙混杂。许多新能源车企为了快速抢占市场，主打“低质走量”的战术。技术品控上捉襟见肘，就去盲目堆叠所谓的豪华配置，或是把重心放在各种花哨的营销策略上，以此来吸引消费者眼球。但实际上，当消费者把车买回家，就会发现“金玉其外败絮其中”。
有专家曾指出，目前车规芯片仍是中国新能源发展的短板，而操纵系统和电池技术也存在不足。当车企为了低价走量营销，而刻意去压低汽车的生产成本，难免会出现各种品控问题，给广大驾驶者带来严重的安全隐患。
况且，低质走量战术也不过是饮鸩止渴。
眼下，随着新能源汽车失去“国补”兜底，特斯拉等头部品牌大打促销价格战，新能源市场的竞争正在进入白热化阶段，许多中小新能源车企的日子越发难熬。事实上，目前仅有特斯拉和比亚迪实现了盈利，绝大部分新能源车企都在赔钱。在这样的背景下，靠着低价走量的“一锤子买卖”，不断损害消费者的权益，只会让失信于人的品牌越发深陷泥潭。
以史为鉴，在这十多年的新能源汽车行业热潮下，有多少品牌早已被淘汰，甚至是夭折在“PPT造车”的阶段。就在本月，一家名为“河南力帆”的新能源电动车有限公司已经向法院申请破产清算。还有多家新能源车企徘徊在裁员、降薪的破产边缘。而消费者的投诉维权，就是对那些不注重自助研发，侵害消费者权益的车企的最后警钟。不管新能源汽车市场有多新，但依然遵循着颠扑不破的旧道理：口碑才是最好的营销，消费信心才是最好的红利。
当然，尽管有着诸多问题，但不可否认绿色清洁、电动智能的新能源汽车有着强劲的产品力和优势，也是未来汽车行业的大势所趋。目前，中国目前已经成为全球最大汽车增量市场和新能源汽车市场，足以可见消费者有着足够的耐心和期待。我们相信，只要新能源车企尊重技术创新规律，沉下心来做好高端芯片的自主研发，不断加强汽车品控，努力维护消费者权益，在这片广阔丰饶的市场上就能有立足之地。
风物长宜放眼量，新能源汽车产业是中国“汽车强国”的重要战略布局。我们希望国产新能源车企，能以开放自信的姿态迎接全球市场的竞争，在不远的未来，真正打造出一批实力过硬的中国新能源汽车品牌。
