长安马自达停被传“CX-8、阿特兹”等多款车型将停产 销量低迷或为主因

曾被誉为“东瀛宝马”的马自达在华市场表现欠佳。

日前，一则关于“CX-8、CX-4与阿特兹”三款车型停产消息在网络上流传并引发广泛关注。据通告内容来看，收件人显示为“长安马自达销售服务店总经理”，而具体内容为长安马自达工厂将于2023年3月停止生产CX-8、CX-4与阿特兹三款车型。

对此，财经网汽车联系到长安马自达相关负责人，对方表示：“目前没有这个消息。”

而关于停产消息，长安马自达官方客服热线却给予了“肯定答复”，客服工作人员称“停产消息属实，时间大概是今年3月份左右。”

据通告内容来看，长安马自达工厂将于今年3月停止生产CX-8、CX-4与阿特兹三款车型。同时还强调称，为满足终端资源需求，请各店注意：1、请各店梳理店内的CX-8、CX-4与阿特兹客户订单，如库存无法满足，请及时联系OTD（订单交付流程部门），确认资源是否还能支持；2、请经销店自行清理系统中无效的留存订单。

针对上述三款车型库存、优惠情况，长安马自达客服人员回复财经网汽车，“具体库存和优惠情况只能联系当地经销商，但可以肯定的是‘停产车型的零部件可以供保10年’。”

这也就意味着，长安马自达的产品矩阵将进一步萎缩。据马自达官网公开数据，长安马自达目前在售车型7款，分别为：MAZDA3 昂克赛拉、MAZDA6 阿特兹、CX-30、CX-30 EV、CX-4、CX-5、CX-8。而在该“停产计划”落地后，长安马自达产品线车型数量将仅剩四款车型。

图源：长安马自达官网

而产品矩阵单一与市场表现有着直接联系，北方工业大学汽车行业创新研究中心研究员张翔认为，“市场容量和消费者都相对有限，再加上中国市场有很多造车新势力加入，肯定会有一些品牌慢慢被消费者忘记、甚至淘汰掉。就像诺基亚手机被苹果颠覆一样。”

不过，马自达官网还显示，未来将有一款命名为“MAZDA CX-50”的全新车型上市，补充到现有的产品矩阵当中。

但新车型能否挽回长安马自达的销量颓势依旧是未知。从销量数据来看，2023年1月，长安马自达共销售4024辆，同比减少79.77%；共生产2333辆，同比减少84.79%，产销均同比大幅下滑。

回看2022年，根据上险量数据，长安马自达全年销量为107615辆，已连续5年下滑。其中MAZDA 3 昂克赛拉销量为62480辆，马自达CX-5为17499辆，马自达CX-30为11733辆，阿特兹为7712辆，马自达CX-4为6573辆，马自达CX-8为1281辆，马自达CX-30 EV为337辆。

由此可见，销量贡献最高车型为MAZDA3 昂克赛拉，占比近六成。而处于销量末端的马自达CX-30 EV作为马自达品牌转型电动化的开山之作，2022年年销量仅为三百余台。除此之外，网传今年3月停止生产的CX-8、CX-4和阿特兹三款车型均为长安马自达产品阵营中销量表现不佳的产品。

图源：长安马自达官网

而在新能源汽车市占率不断增长的当下，长安马自达转型或许并没有获得消费者认可。张翔认为，“马自达是一个小众品牌，燃油车领域有一定优势，但进入新能源时代后它的积累比较少，起步也比较晚，所以导致销量落后。”

张翔还表示，当一个车型销量和订单都少的话，停产就很正常，不停产生产线没办法维持，达不到规模经济效益，也就是生产一辆就要亏本一辆。企业是需要盈利的，它不可能用补贴让生产线去运营，这是个很现实的问题。

关于停产消息，财经网汽车以消费者身份致电位于北京地区的长安马自达经销商进行核实，当问到阿特兹车型优惠幅度时，销售人员立即表示，“网传优惠6万元是假的，没有的事儿。”

上述销售人员告诉财经网汽车，“目前阿特兹车型优惠3万元左右，红色有现车，白色需要订，但不一定能订得到。”而关于上述车型停产消息，相关销售工作人员并没有给予明确答复。

当提到购买阿特兹车型如果出现停产情况，后期维修、保养、零部件会不会受到影响时，终端销售人员给出了与长安马自达客服同样的回复，表示“停产车型的零部件官方可以供保10年。”