轨道能带来多大改变？海纳君先给大家说个小事。
前两天海纳君在闲鱼挂了一个香薰机，很快一个小伙子联系海纳君表示要现货交易，而且他是从江津过来主城。
在等待了2个小时后，海纳君在光环见到了这个从江津过来的小伙子，也很顺畅的进行了交易。海纳君问他怎么过来的，他告诉我，现在坐江跳线再转5号线、环线很方便。这是在以前，完全不能想象的事情。轨道交通带来的改变，尤其是带动新区和主城区的融合，真的是立竿见影。
尤其是对于被两江分割、三山隔断的重庆，发展能够承载最大公共出行的轨道交通显得尤为重要和急切。
2023年的重庆轨道交通会如何发展？
先来看看近年来重庆轨道建设情况。
2022年，重庆市轨道交通项目全面提速建设，完成投资达320亿元，创同期历史新高。截止2023年3月，重庆轨道交通运营里程达到500公里，成为继上海、北京、广州、成都之后的新晋“地铁500公里俱乐部”成员。
可以直观的看出，重庆新建速度并不算慢，其他几个二级新贵也动力十足，尤其是杭州的新建十分吓人。
在2019年还排在前十开外，现在一下子跃升到了全国第六。杭州2035年目标是轨道交通占公共出行比例达到65%。
而重庆目前轨道交通占公共出行比例其实是偏低的。
2022年，重庆轨道交通客运量9.1亿人次，全国排名第七，占公共交通出行比例提升至42%。
这个占比虽然已经不低，但是距离一线仍然有较大差距。
上海的占比是70%，北京是57%，成都是60%。
上海2022年6月数据：2021年，日均客运量达到1399万乘次，轨道交通占城市公共交通客运量的比重从2013年的47%提高到2021年的70%。
北京2022年6月数据：目前，城市轨道交通覆盖范围增加到13个区，轨道交通在公共交通占比达到57％。
成都2022年4月数据：城市轨道交通开通运营里程达558公里，日均客运量达440万乘次，最高单日客流曾达到720万乘次，轨道交通占公共交通出行比例达60%。
最直观的感受就是，重庆轨道上，有的路段人烟稀少，而有的路段则是人挤人，脚踩脚。
我们也问了问bing怎么看重庆轨道建设中的问题。
2023年，重庆轨道交通也会保持更大的投入。
交通开投集团将全力扩大以轨道交通为主导的城市交通基础设施投资，计划完成建设项目投资383亿元。提速建设，并进一步扩大投资，有力促进全市投资放量。
2023年新开工7号线一期和17号线一期两条城市轨道线路，总里程达38公里，同时，市域铁路永川线、南川线、大足线、綦江线也将在年内开工建设，总里程达到278公里。
2023年还将计划开通3条线路，分别是10号线二期、5号线一期中段和18号线。
其中，10号线二期（南坪后堡—兰花路）开通后，将实现10号线全线贯通，有效串联南坪组团与重庆北站、江北机场等交通枢纽，有力分担3号线客运压力。
5号线一期中段（渝中区歇台子—江北区大石坝，共3公里）是制约5号线全线贯通的“咽喉段”，该段通车后，中心城区将再增一条全线贯通的南北向骨干线路。届时，中心城区南北向骨干线路将达5条，线网运行效率和市民出行体验将大幅提升。
18号线（大渡口区跳磴—渝中区化龙桥富华路）是中心城区南部的又一条骨干线路，它的建成通车，将实现渝中历史母城与南部大渡口、巴南、九龙坡等人文之城的快速联系。
至2023年底，全重庆市轨道交通通车里程将达537公里，日均客运量预计将超过400万人次，轨道占公共交通出行比例将超过45%。
2025年，重庆市计划开通4号线西延伸段、6号线东延伸段、18号线北延伸段、24号线一期等4条线路。它们相继建成通车后，将有效缓解江北区石马河，渝北区花卉园、新牌坊，以及渝中区下半城等人口密集区的交通拥堵现状。
2025年，全重庆市轨道交通运营里程将突破600公里、达616公里，轨道交通占公共交通出行比例将超过50%，日均客运量将超过500万人次，轨道交通真正实现在公共交通中的骨干作用。
力争实现到2025年，重庆轨道交通在建及运营里程突破1000公里，着力构建内外贯通、普快结合、多网融合的轨道交通体系，加快打造“轨道上的都市区”。
而从全国来看，重庆轨道还需要持续加大投资和建设力度才行。
