转自：中国民航报
“海航7432，广州进近雷达看到。您是广州新终端启用后指挥的第一个航班，中南空管局将继续为您提供优质的管制服务。”航班雷达标牌在闪烁，仿如见证历史的时针在跳动，承担着亚洲民航最繁忙地区管制指挥任务的广州新终端迎来历史性时刻。2月13日3时，随着中南空管局党委书记聂建雄按下欧洲猫空管自动化系统转换按钮，区管大厅终端席位的欧洲猫系统熄灭，广州新终端空管自动化主备系统完成过渡，全面启用新系统。这标志着汇聚中南空管局管制、通导、气象、基建等各方力量，历时两年多建设及运行过渡准备的广州新终端正式完成搬迁、投入运行。
突破瓶颈
为大湾区民航发展赋能
每一个民航航班正常飞行都依赖于“空中交警”全程周密的保障指挥。航班从起飞到落地，随着飞行高度变化，由塔台、终端和区调的管制员接力指挥，而终端区正是航班最密集、空域最复杂的“空中匝道”，其运行效率可谓是牵一发而动全身。
民航中南地区空中交通管理局（下称“中南空管局”）“十四五”发展建设规划预测，“十四五”期间，中南地区将陆续投运新机场、新跑道、新设施。2023年~2025年为增长期和释放期，中南地区航班保障量整体呈上升趋势。预计到2025年，运输航空保障需求（起降架次）将达到360万架次。广州新终端作为中南空管局“十四五”期间投运的新基建设施，席位容量从原有的13个增至37个，扩容达到2.8倍。再好的硬件也需要智慧软件的匹配，才能推动高质量发展。中南空管局为广州新终端配备了最新版本的航管自动化系统作为“神经中枢”，增设通航指挥席、军民航联合管制席，从而更好地服务于粤港澳大湾区经济持续快速发展以及推动航空业务量增长。
中南空管局自主研发的AMAN进场管理系统在广州新终端也得到智慧升级。该系统使进港航班排序工作由“人脑”向“电脑”转变，此前日常运行中已推动广州白云机场就近落地率提升至95%以上。广州新终端管制自动化系统还新增了与AMAN进场管理系统的连接互动，实现了更高效率的数字化指令与自动化信息同步，AMAN进场管理系统在空管指挥过程中将体现出更高的效率。依靠AMAN进场管理系统的全新升级，落地广州的航班机组能提前5分钟~10分钟收到该系统发布的预计使用进港程序和预计落地跑道信息。机组更早接收到重要的管制指令，可以更充分地做好飞行准备，减轻飞行员的工作负荷，促进了安全和效率提升。
数字化管制作为空管现代化发展的技术趋势，一直是中南空管局关注的重点。中南空管局已持续开展广州地区数字化管制服务常态化实验运行，实现管制员与飞行员以数字化形式进行管制指令和信息交互，使管制指挥更加高效。AMAN进场管理系统在广州新终端的升级应用，使其能够将航班的预计使用进港程序和预计落地跑道信息自动同步给管制自动化系统，为持续优化数字化管制服务提供更多可能性，推动了智慧民航和智慧空管建设。
宽敞的广州新终端管制大厅（中南空管局供图）
破解难题
以新技术为空管发展赋能
全新启用的广州新终端大楼主体为白色高透双层中空玻璃幕墙，光影把这三层建筑空间及立面勾勒得富有金属质感。在宽敞的管制大厅内，37个主用、备用席位呈“回”字形排布，在顶部条形灯带的映衬下科技感十足。
广州新终端不仅有“面子”，更有“里子”。中南空管局是全国首个区调与终端航管自动化系统分离的单位，通过率先应用多项新技术，实现了不同系统之间的无缝对接，为今后空管发展积累了技术经验，打造了应用范本。
区调与终端航管自动化系统分离，既带来了更强大的运算能力，也带来了确保两套系统实时同步、无缝衔接的挑战。为了做到无感移交，中南空管局技术保障中心“敢于第一个吃螃蟹”，全国首次在大型航管自动化系统中引入基于4029.3规范的C类电子移交技术。中南空管局技术人员从方案制订、可行性研判，到模拟验证、改良性调整，再到兼顾日常值班与新系统调试，一步一个脚印，破解了多项难题。历时两年，新系统终于顺利上线运行，并实现无感移交，为其他单位提供了先行先试的范本。
在民航运输中，航空电报是一种非常重要的业务联系方式。每个航班都有其航空电报，正是依赖航班信息处理系统（FIPS）的智能解析处理，才能将其顺利转化为航管自动化屏幕上跃动的航班信息。中南空管局通信网络中心研发团队为广州新终端量身定制的中南地区首个前置模块独立的航班信息处理系统有着“一托四”的本领，可同时处理广州新终端和区域管制中心4套主备自动化系统之间的报文和数据，为管制提供及时、准确、可靠的运行数据支撑。新上线的航班信息处理系统还能帮助减少日常告警电报和日常电报的处理量，减轻管制员负荷，让电报处理更加智能。
中南地区天气复杂，春季低云、低能见度天气频发，雷雨季从3月开始延续半年之久。为应对恶劣天气环境的挑战，广州新终端上线了两套气象系统作为终端区管制专属“晴雨表”。对流天气预报系统是中南地区首套针对终端区运行的客观化预报系统，提供0~2小时临近预报产品和2小时~12小时短时预报产品，提升应对终端区对流天气的综合预警预报能力，辅助管制员做出科学决策。天气讲解系统能够为中南空管局气象中心和广州新终端提供远程例行天气讲解服务，方便终端区用户及时掌握当前天气状况和未来天气演变趋势，提高安全裕度。
匠心独运
为中南空管高质量发展赋能
广州新终端管制大厅跨度达50米，大厅中却没有一根立柱。这得益于中南空管局项目组在土建设计阶段的科学决策，与参建单位共同商定在项目建设时采用预应力钢筋混凝土结构，同时降低梁高，增大可用空间。中南空管人为建设新型、安全、可靠的空中交通管理设施匠心独运，在基础建设中融入智慧化的设计思路，确保各项功能好用、实用。
中南空管局不仅在广州新终端顺利应用全国领先的空管技术，而且在广州新终端的建筑设计上也颇具前瞻性。中心管制大厅外立面采用现代玻璃及铝板幕墙结构，在满足采光、节能要求的同时，自然地将三层建筑空间的美感展现出来。在建造过程中，项目组优化设计方案，通过桩基础优化及创造性地利用原围墙建成复合挡土墙，节省工程造价近400万元。面对中南地区台风、暴雨天气较多的特点，广州新终端采用“海绵城市”设计理念，优化场区雨水蓄水排水系统，为应对复杂恶劣天气做好充分准备，获得了地方建设行政主管部门的点名表扬。中心管制大厅采用中南地区首创的人机分离双制冷系统，既能减少空调能耗，又能提高系统稳定性。为了让职工有更舒适的办公环境，中心内的工作场所、休息室和餐厅也经过精心设计，风格前卫且充满现代气息，各种人性化设计与员工的工作和生活深度融合。
“前期报规报建、中期现场管理及后期专项验收难度很大，但我们始终坚信办法总比困难多。”广州新终端大楼土建项目负责人林立孚回忆说。广州新终端工程建设于2019年5月启动，2022年12月完成行业验收。2000多个昼夜，一砖一瓦都融入了中南空管人的匠心智慧，也见证了中南空管人推动现代化中南空管高质量发展的决心和勇气。（中国民航报 记者郭瑛 通讯员韦沛伦、林立孚、周高升、郑琬琳）
（本文刊载于中国民航报2023年3月7日4版）
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