各位粉丝：
最近关于轨道交通三期建设规划的信息是大家关注的焦点，上周我们推送过其中的1号线支线今年将建设，M101线也将进入实质性建设阶段。
最近，三期规划中的另一条线路额传出好消息。近日，轨道交通R4线一期
临河站一体化规划设计方案
征集结果公布，由华通设计顾问工程有限公司、北京市轨道交通设计研究院有限公司组成的联合体提交的设计方案，被评为优胜设计方案。
而轨道交通R4线一期，也就是三期建设规划中的20号线一期。
作为20号线一期的首站，
临河站未来还可以换乘市郊铁路通密线。
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整个20号线的规划线路非常长，从顺义向西向南到朝阳，再途径中心城区，经丰台向南至大兴。
这次纳入三期规划的是一期，南起管庄路西口站，北至临河站，线路全长19公里，设站4座。
作为首站，临河站位于顺义区仁和组团南部SY00-0602街区，首都机场以东约3公里，这里将规划建设20号线临河站和市郊铁路通密线临河站，也就是两个轨道交通站点，并设置20号线一期的一座车辆段。
之前我们说过，最近几年北京非常重视轨道交通一体化的建设，打造轨道微中心。所谓轨道交通地铁站点一体化是将地铁和周边区域一起规划和建设，地铁站不再是一个简简单单的站点，而是融合和办公、商业、居住等多种城市功能于一体，形成了一个区域的公共空间中心。
临河站也将进行一体化建设，这次就是征集一体化规划设计方案。
这个街区的功能将
以居住为主，社区级商业、人才公寓作为配套服务
，依托轨道交通及产业区位优势，为周边产业人群提供交流平台与职住平衡功能，为周边生活居民提供商业服务与配套设施。成为顺义南部地区产城融合的典范、创新人才的基地、社区活力的中心。
街区打造“一核、两轴、多组团”的规划结构。“一核”指街区中心绿地公园核心；“两轴”指串联两站的东西向活力服务轴，以及贯通街区的南北向绿地发展轴；“多组团”包含商业办公综合服务片区、公共服务片区、居住片区、车辆基地综合利用区。
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根据优胜方案，20号线一期临河站为地上高架站，这意味着20号线最起码也将是部分高架，这样的话，建设的难度和周期都要比全地下线要更小一些。
车辆段也将位于地上二层，这样列车日常进出车辆段也可以减少爬坡，便于运营。
位于地上的临河站的进出站口，将设置空中廊桥与商业建筑和内街形成立体的闭环通道，打造步行友好街区。进出站通道直接联系一处景观垂直交通核，兼做公交车候车厅使用，为乘客提供零距离换乘体验，客流可通过公交接驳与通密线车站快速换乘。
根据方案，相比之前，20号线一期临河站的站位也进行了优化，将车站适度北移，与通密线车站直线最短距离760米。
两条线路的换乘考虑步行与公交接驳两种方式。
公交换乘人流通过站点周边两处公交站联系，紧邻20号线临河站设置公交接驳站，并设置公交候车厅与20号线出入通道连通，便于客流直接接驳与候车。通密线临河站的跨路东侧则设置公交枢纽，通过地下通道与临河站站房相连通。
步行换乘人流则通过街道来实现，并结合两侧商业服务功能，为临河两站间的客流提供满足各类需求的服务。
目前，20号线一期作为轨道交通三期建设规划的一部分，也是在等待国家发改委批复的阶段。至于何时能开工建设，还要在批复后根据建设时序安排。不过因为今年重点工程计划已经公布，20号线一期今年肯定不会开工建设了，关注这条线路的粉丝们还要再等等。
