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俄乌打了一年多,中国改变了什么?

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导读:“2022年,中国向俄罗斯出口了11.7万辆新乘用车,一举超过日韩,成为俄罗斯最大的乘用车进口国。”

俄乌开战已经一年多了。

中国与俄罗斯的经贸关系发生了什么变化?

今天,就来盘点一下。

01

经贸关系

经贸数据,最直接。

在过去一年中,中俄贸易额为1902.72亿美元,同比大幅增长29.3%,这比普京原本预计的25%还要多。

其中,中国对俄出口761.23亿美元,增长12.8%;中国自俄进口1141.49亿美元,增长43.4%。

正常年份,俄罗斯和欧盟的贸易超过3000亿欧元。

鉴于欧盟与俄罗斯的紧张关系,中国的替代作用,可能还会加强。

中俄贸易额未来还有很大的增长空间,这对于贸易形势充满不确定性的2023年来说,多多少少也算是个好消息。

具体到微观层面,汽车、手机表现突出。

以汽车为例,自俄乌冲突后,俄罗斯被西方极限制裁,西方和日韩的汽车企业或主动或被动退出了俄罗斯市场,这就给了中国汽车企业千载难逢的机会。

2022年前,俄罗斯汽车市场的局势是西方车企、日韩车企和俄罗斯本土车企“三足鼎立”。

中国车企排不上号,没有一个品牌能进入主流市场。

2021年俄罗斯汽车市场分布

短短一年后,这种状况就发生了根本性的变化,随着西方和日韩企业的退出,俄罗斯消费者的选择余地大大降低,只剩下了俄罗斯本土品牌和中国品牌。

与俄罗斯本土品牌相比,中国车企优势尽显。

在俄罗斯市场,中国汽车品牌抓住了机会,将市场份额提升到了37%,从“其他”晋升为主流品牌。

比如,奇瑞由2021年的37118辆,上涨到2022年38497辆。

别看增幅不大,由于西方极限制裁的缘故,俄罗斯新车销量由2021年的166万辆,跌到了2022年的50万辆出头。

大部分品牌均严重负增长,这种情况下能实现正增长简直是奇迹。

哈弗、长城等中国品牌的表现也基本与往年持平,颇为亮眼。

2022年,中国向俄罗斯出口了11.7万辆新乘用车,一举超过日韩,成为俄罗斯最大的乘用车进口国。

如果俄罗斯未来经济恢复,汽车销量重回正轨,中国品牌的销量将更多。

2022俄罗斯新车销量 盖世汽车整理

以中国汽车崛起的势头,即使没有俄乌冲突这一变故,在俄罗斯市场上击败日韩和西方企业也是早晚的,只是俄乌冲突大大加快了这一进程。

不仅仅是汽车,在其他很多领域,中国品牌也趁机扩大了市场份额。

比如手机,俄罗斯手机市场的第一名一直是三星,俄乌冲突爆发后,三星不得不减少了在俄罗斯市场的销售,小米趁机吃下了市场份额,成了第一。

02中吉乌铁路与远东大开发

2022年6月,俄罗斯正式对“中吉乌铁路”松口,不再反对该铁路的修建。

这条铁路对于中国来说颇为重要。

早在上世纪90年代,为了促进与中亚的贸易,我国就向吉尔吉斯斯坦(下面简称:吉国)、乌兹别克斯坦(下面简称:乌国)提议,修建一条铁路,从中国的喀什出发,经过吉国南部,最终到达乌国安集延,全长约550公里。

吉国和乌国对这条铁路都很感兴趣,可是他们经济贫弱,掏不出修建的费用,方法要么是找中国贷款,要么用资源和中国置换。

不管是哪种方法,都意味着铁路会在中国的主导下,大概率会采用中国标准。

铁路是重要的地缘政治工具,和飞机、汽车不同,铁路具有运量大、成本低的特点,可以极大促进两个地区的交流,铁路连通的两个地区,往往在经济上会融为一体。

这一点,俄罗斯也很清楚。

俄罗斯长期把中亚视为后院,担心吉国、乌国与中国经贸往来增加后,逐步脱离俄罗斯。

因此,俄罗斯一直在阻挠“中吉乌铁路”。

直到俄乌冲突后,俄罗斯被西方逼得没办法,急需中国的支持,才终于在这条铁路的问题上松口。

目前,铁路筹备办公室已经成立,预计最快今年,也就是2023年就会开工,未来一旦建成,将是“一带一路”在这一项目上迈出的真正第一步。

除了铁路,共同开发西伯利亚也成为了可能。

去年年末,流出了这样一则传言:俄罗斯媒体报道,俄罗斯将向中国开放远东,由中国投资1600亿美元共同开发。

虽然公开消息显示,两国官方层面还没有签署过这样的计划,但此事是俄罗斯媒体率先报道的,从侧面说明,俄罗斯向中国开放远东已经有了可能性。

不少人对远东开发不感兴趣,认为这地方没有什么的,但我必须说,远东对我们很重要,是个资源宝库。

比如黄金,远东探明储量约5800吨,而截至2021年底,中国全国黄金探明储量也没超过3000吨,远东还有天然气、银、等大量矿藏。

尤其是中国相对最缺的铁矿,远东探明储量接近200亿吨,远景储量更大,按照中国每年10亿吨出头的消耗量,足够中国使用数十年。

远东铁矿储量统计

中国长久以来最头疼的就是资源,很多都严重依赖进口。

我国必须有一个安全的资源大后方,远东再合适不过了。

03出海口

尽管已经获得了不少的利益,未来还会继续扩大,但俄罗斯在中国最看重的领域,还没有松口的迹象。

中国最看重的是什么?

出海口。

由于缺乏出海口,东北难以参与世界贸易,有好产品也卖不出去,这是阻碍东北振兴的重要因素之一。

解铃还须系铃人,要想真正振兴东北,必须解决出海口问题。

除了海参崴,东北取得出海口还有其他选择。

在图们江下游,中国领土距离海洋并不远,本来是可以直接入海的,但在上世纪50年代,朝鲜与前苏联修建了一座友谊大桥,直接堵死了中国船只出海的道路。

俄朝友谊大桥

无论是在海参崴进行深度合作,还是拆除碍事的大桥,俄罗斯都还没有松口的迹象。

相信在未来,俄罗斯在出海口问题上松口,只是时间问题。

需要说明的是,写这篇文章,只是客观的描述俄乌战争以来,中国与俄罗斯在经贸上的一些变化,绝对没有“发战争财”之意。

俄乌军事冲突爆发一周年之际,中国外交部发布《关于政治解决乌克兰危机的中国立场》文件,重申和平主张。

冲突和战争没有赢家,希望俄乌早日恢复和平

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