转自：上观新闻
继去年江川东路站首幅地下连续墙钢筋笼入槽、全线首幅地连墙开工，备受关注的轨交23号线一期又有新进展：位于吴泾镇的9个站点中，紫竹高新区站、沪金高速站、紫龙路站和墨江路站，近日完成腾地交付，这意味着这4个站点已具备施工条件，可进场施工。
而速度最快的墨江路站，申通地铁集团称，已正式开工建设。另外4个站点龙吴路站、澄江路站、吴泾北站、放鹤路站及澄江路车辆段的腾地交付工作正在紧锣密鼓推进中。
5个站点率先完成腾地交付
串联闵行开发区、紫竹高新区、徐汇滨江地区等重要区域的轨交23号线一期共有22个站点，其中在吴泾镇设有9个站（沪金高速站、紫竹高新区站、江川东路站、紫龙路站、放鹤路站、吴泾北站、墨江路站、澄江路站、龙吴路站）和1个车辆基地（澄江路车辆段）。
9个站点涉及吴泾镇，也是吴泾镇高质量发展的“生命线”。示意范围仅供参考
2021年9月吴泾镇启动对沿线各规划站点上方建筑的拆除腾地工作，这9个站点和1个车辆段涉及50多户非居住户征收及借地工作，至2023年2月28日，已签约25户非居、7户居住户，签约量过半。江川东路站、沪金高速站、紫竹高新区站、紫龙路站，墨江路站5个站点腾地交付，意味着这些站点已具备进场施工条件，为轨交23号线的加速建设打好了根基，而吴泾段的5个站点在全线所有站点中也率先完成腾地交付。
记者日前探访了几个站点
一波现场图
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墨江路站：神速的腾地交接拆除开工
几天前记者到达时，这里还在进行最后拆除，马路边正在搭脚手架；往里走，高压水枪正在喷射一排矮平房，一堆砖块上几个工人正在清理建筑垃圾……几天后就传来了墨江路站开工的好消息！这个站点共124幅地下连续墙，两台成槽机，作业施工24小时不间断。
签约后腾地交付前
江川东路站：全线最先交付的站点
2021年11月完成借地签约并交地，作为首个站点完成交付。12月正式进场开展协议搬迁签约。2022年9月19日全线首幅地下连续墙钢筋笼入槽，标志着轨交23号线一期工程土建施工正式开启。2023年是其关键年，进入全面施工阶段，2月10日拉开地下连续墙施工序幕。
江川东路站全线最先腾地交付
二阶段交通顺利翻交完成，地下连续墙火热施工中
沪金高速站：吴泾江川均为受益者
2022年8月，疫情封控解除后，第一时间推进并完成交付用地。尽管一个站点只有4个出入口，施工场地却一直延伸到上海交大大门口，绿色围墙已将场地围起来，淡水河上正在搭建钢便桥，由于盾构在东川路地下前进，届时东川路路面封闭后作为施工场地，钢便桥成为新的通道。
淡水河上正在搭钢便桥，为东川路翻交做准备
紫竹高新区站：闵行南部的TOD
2022年10月，紫竹高新区站完成交付用地。场地已被绿色围墙围起。旁边紫竹高新信息数码港初见雏形，两侧造型飘逸的建筑体轮廓可见，预计2023年底竣工。23号线紫竹高新区站跟15号线在地下换乘，届时这个站点将会是闵行南部的一个TOD（轨交上盖综合体项目）。
信息数码港隐约可见，你找到没？
紫龙路站：镶嵌在多个住宅区
2022年12月，随着相关企业陆续签约，紫龙路站顺利清零完成交付用地。绿色钢丝栅栏已围合起来，该站点紧贴永辉超市，西侧为嘉怡水岸，一路之隔的东侧为已建成的万科青藤以及正在热卖中的招商象屿楼盘，未来居住在此的人将会享受家门口的地铁带来的便捷。
嘉怡水岸、万科青藤、招商象屿、紫晶南苑等社区均在此
另外4个站点，部分已达到交地标准
另外4个站点，龙吴路站、澄江路站、吴泾北站、放鹤路站及澄江路车辆段的腾地交付工作正在紧锣密鼓推进中，这些站点的部分范围已达交地标准。
龙吴路站靠近双柏路，共3个出入口。西侧两个，部分绿化带已拆除。4191号钢铁门牌号显示工业文明的痕迹。红色厂房要拆掉三分之一，会根据承重、用途等情况决定。旁边70米高的大烟囱也要拆掉。马路对面透过铁栅栏，一块平整的水泥地，是该站点另一个出口所在位置。
位于双柏路口的龙吴路站，绿化正在搬迁中
70米高的大烟囱，拆起来要用巨型剪刀剪
驶过澄江路站，远远就看到绿色的围墙，围墙内部分绿地已清除，土地待平整；这块地下还有个澄江路车辆段，600亩大小，届时将承担23号线和19号线车辆的维护保养等功能。
澄江路站，土地已平整
放鹤路站涉及非居所有站点最多，也最复杂，既有市属国企、区属国企，又有私企、改制企业、村属企业，还有学校、宗教场所需借地，土地性质涉及国有商业、工业土地、集体土地用地。有整体动迁又涉及局部动迁，部分保留需做好善后工作。签约后的拆房工作因毗邻居民区，拆除难度也最大，安全、噪声、粉尘等方方面面情况都要考虑。
吴泾北站涉及央企、学校、国企、私企，国有土地上民房，截至目前，除电力和建工学校外全部交地，下阶段将进一步沟通并尽快完成签约。
动拆迁：有难度、求速度、要温度
轨交23号线一期，从批复到开工似乎等了很久，能不能建得快一点？
吴泾镇动拆迁管理办公室原负责人陈玉龙解释，站点建设时需要有个临时施工场地或通道，开工前先要动迁腾地。涉及到动拆迁的主体成分复杂多样，不同类型主体诉求不同，有的房屋本身闲置，拆迁影响不大，签约速度就快些；有的主体，园区跟租户间还有产权纠纷；有的企业认为拆除门口建筑会对后续经营造成巨大影响；有的正好拆掉厂房的一部分，是全拆还是保留部分，要根据多种因素来判断……千头万绪，都要理顺协调。
23号线很多站点旁边就是公交车站，换乘方便
另外，即便已签约，腾地中也会遇到种种意想不到。比如学校，正常教学秩序不能被打乱，放鹤路站由于学校的特殊性，拆房工作及后续管线恢复，场地清理、围墙砌造、技防加装、墙面修缮等都需在寒假进行，对整个工期压缩到最低，拆房人员、管线恢复修缮工人都在春节期间加班加点，抢在开学前完工，确保学生能按时、安全、安心地回到校园。
拆迁进度挂图作战，每个站点涉及的主体了然于胸
“总体上，在各市属国企的支持下，绝大部分地块均已陆续签约并提前交出场地，华谊、久事、临港、上港、地产、电气、东浩兰生等主动配合23号线加快腾地搬迁，有的还没拿到补偿款就开始搬迁；上海交大、华东师大、建工学校、吴泾中学等也全力配合。”镇动迁办负责企业动拆迁的王俊伟表示，企业对市级重大工程积极配合，镇里也充分考虑到了营商环境的打造，“动迁意味部分企业流失，为了稳商留商，镇里对年税收达到一定指标的企业，除了按规定进行货币补偿，还努力帮着物色新的厂房地址”。
“难度、速度、温度”，镇党委副书记、镇长王学政用这几个词总结动迁腾地交付工作。据悉，吴泾镇成立了轨交23号线动迁腾地工作指挥部，镇党委书记任总指挥，副书记、镇长任常务副总指挥，相关成员单位协助推进。23号线的加速建设不仅提升区域交通便捷程度，更将打通吴泾高品质发展的又一条“生命线”，带着市民的热切期待，吴泾镇将继续协助做好轨交23号线相关工作。
记者：崔松鸽
通讯员：闵㻍瑄
编辑：崔松鸽
