调研组在航盛电子展厅参观。 深圳特区报记者 李忠 摄
■ 深圳报业集团记者 李佳佳 熊子恒
从最初的年产值100万元到如今的近50亿元，从早年亏损的小厂到行业领头羊，早期汽车音响代工到如今汽车电子行业龙头……深圳市航盛电子股份有限公司在践行从“中国制造”到“中国创造”的转变之路上取得了很大的成功。
接受本报记者专访时，深圳市航盛电子股份有限公司董事长、总裁杨洪表示，高质量发展离不开创新。在他看来，企业核心发展动能是由科技创新催生的。航盛的高质量发展，离不开依靠创新驱动的内涵型增长。未来，航盛立志成为“世界级、国际化的汽车电子领军企业”。这是航盛的愿景与目标。
脚踏实地干实业 自主创新谋发展
问：立足于深圳，航盛电子发展已满30年，从早期汽车音响代工到如今汽车电子行业龙头，发展壮大的过程中经历了哪些阶段，企业核心发展动能是什么？
答：航盛自1993年12月成立以来，迄今为止走过了30年，回顾发展历程，可分为三个阶段。
第一个十年是艰苦创业的十年。航盛把握历史机遇，公司相继进入神龙富康、天津夏利、风神轿车（东风日产前身）等轿车市场，并成为战略供应商。大胆推动改革，完成了从国企到股份制企业再到混合所有制企业的体制改革，解决了公司发展的资金问题，2003年公司产值突破十亿元，利润达1.3亿元，公司成为国内汽车电子龙头企业。
第二个十年是自主创新的十年。我们提出了“332、118”发展战略，构建创新、研发、制造、质量、服务的体系能力，加大研发投入力度，公司成功拿下东风日产、一汽大众、上汽大众、北京现代等合资品牌订单，2006年获得日产全球供应商创新大奖，先后荣获深圳市科技创新奖、深圳市长质量奖、广东省政府质量奖、国家认定企业技术中心，并先后建成鹤壁、吉安工业园，成功实现制造转移战略。
第三个十年是转型发展的十年。航盛持续保持研发投入，公司于2021年再次获得日产全球供应商创新大奖，公司检测中心通过CNAS认可、公司软件能力获得CMMI4级认证，与NXP、华为、中兴、小鹏等签署战略合作协议，通过推行精益化管理体系，在市场上赢得了口碑。
2023年是航盛成立的第三十个年头，下个十年，航盛将继续高举高质量发展的大旗，持续扩大研发投入，加强国内国际双循环。目前我们的国际市场销售额占比已超过20%，未来占比会更高。
持续以高端智能制造支撑省、市号召的“制造业当家”
问：春节后，广东省、深圳市纷纷召开高质量发展大会，对于新一年的经济发展做出部署。请分享航盛在高质量发展过程中的经验？
答：一是加强关键核心技术攻关。积极布局智能座舱、智能驾驶、网联与软件服务系统、新能源汽车控制电子、汽车音响系统等产品等重点汽车电子产品，技术深耕，加大创新资源投入力度，通过与多家国内芯片企业战略合作，从芯片定义及设计到最后的应用实现，全面支持汽车芯片在整车的国产化落地，缓解“卡脖子”等问题。
二是强化产业链协同发展。航盛积极与国内头部自动驾驶科研团队、创新中心等合作，充分发挥“政-企-学-研”联动机制，围绕感知决策算法、关键设备和零部件等领域开展技术攻关，为打造智慧交通、推动大湾区汽车产业集群迈向全球价值链高端助力。
三是加强产业交流合作。充分发挥航盛作为深圳市汽车电子协会会长单位影响，搭建汽车电子大会等行业交流平台，凝聚好各方面力量。
四是航盛持续以高端智能制造支撑省、市号召的“制造业当家”，在公司内坚持质量第一，铸就省市“质量强省”建设。在深圳市20+8的“智能网联”战略上，积极发挥产业链链主引领作用，联合产业链上下游伙伴，一起持续深化创新，强化核心技术突破，推进大湾区汽车产业创新生态建设。
支撑深圳打造汽车电子千亿级产业集群
问：2022年6月以来，深圳先后发布《关于发展壮大战略性新兴产业集群和培育发展未来产业的意见》《深圳市推进智能网联汽车高质量发展实施方案》等政策，新政策的出台会给汽车产业带来哪些新机遇？
答：作为深圳汽车电子龙头企业，这些措施让我们相信发展方向的正确性，让企业更有信心加大相关研发投入，进一步增强汽车电子关键技术的科技创新力，有效提升产业链上下游活跃度，带动大批本土汽车供应链企业的崛起，促进整个产业链更加繁荣，联合上下游打造有竞争力的国产化产品，支撑深圳市打造汽车电子千亿级产业集群，有助于深圳以及广东智能网联汽车产业的高质量发展。
问：面向未来，航盛电子将在哪些方面持续发力，推出更多新技术新产品，持续引领行业发展？
答：航盛未来将形成以智能座舱为支柱、自动驾驶、新能源、软件、云服务为增量的新格局，加大研发投入，保持研发创新活力。
产品方面，做强、做大智能座舱产品线，加速布局下一代高通和国产化两个驾舱平台；持续拓展5G-V2X、数字钥匙等新产品新场景应用；推动智能网联产业新生态加速落地。
航盛还将努力达到“质量第一、规模第一、效益第一、品牌第一”的“十四五”战略发展目标，实现公司经营的高质量可持续发展，成为智能汽车解决方案的领导者。
