据央视新闻20日消息，原中国铁路总公司党组书记、总经理盛光祖涉嫌受贿、利用影响力受贿一案，由国家监察委员会调查终结，经最高人民检察院指定，由陕西省宝鸡市人民检察院审查起诉。近日，宝鸡市人民检察院已向宝鸡市中级人民法院提起公诉。
现年74岁的盛光祖曾接任刘志军任“最后一任铁道部部长”，在他任期内，经历了刘志军落马、高铁降速、火车票实名制、铁路政企分开等重大事件。去年3月盛光祖落马被查，同年9月被“双开”。
盛光祖资料图
离职后还在非法收受巨额财物
据央视新闻消息，宝鸡市人民检察院起诉指控：被告人盛光祖利用担任海关总署党组副书记、副署长、党组书记、署长，原铁道部党组书记、部长，原中国铁路总公司党组书记、总经理，第十二届全国人民代表大会常务委员会委员、财政经济委员会副主任委员等职务上的便利，为他人谋取利益，非法收受他人财物，数额特别巨大；离职后利用其原职权和地位形成的便利条件，通过其他国家工作人员职务上的行为，为他人谋取不正当利益，非法收受他人财物，数额特别巨大，依法应当以受贿罪、利用影响力受贿罪追究其刑事责任。
检察机关起诉指控内容透露，盛光祖自2002年担任海关总署党组副书记、副署长以来，在每个职位上都有非法收受他人财物的腐败行为；离职后仍不知止，还在利用自身影响力为他人谋取不当利益。
盛光祖的违法违纪行为还不止如此。据中央纪委国家监委去年9月通报，盛光祖理想信念丧失，政治意识淡漠，对抗组织审查，热衷迷信活动；违反中央八项规定精神，违规接受宴请、旅游等活动安排，收受可能影响公正执行公务的礼品；在干部选拔任用工作中为他人谋取利益；对亲属失管失教，纵容、默许亲属倚仗其职务影响谋取私利；将公权力当作攫取私利的工具，“靠海关吃海关”“靠铁路吃铁路”，用人腐败和用权腐败交织，利用职务便利为他人在企业经营、项目承揽等方面谋利，并非法收受巨额财物。
中央纪委国家监委评价，盛光祖严重违反党的政治纪律、组织纪律、廉洁纪律和生活纪律，构成严重职务违法并涉嫌受贿、利用影响力受贿犯罪，且在党的十八大后不收敛、不收手，性质严重，影响恶劣，应予严肃处理。
曾临危受命“肃清刘志军负面影响”
盛光祖出生于1949年4月，江苏江宁人，1968年参加工作，历任上海铁路局南京分局党委书记，杭州分局分局长、党委书记，南京分局分局长、党委书记，济南铁路局局长、党委副书记。
1994年11月，时年45岁的盛光祖进入铁道部担任总经济师，1999年升任铁道部副部长。2000年4月，盛光祖转赴海关系统担任海关总署副署长，2008年3月升至海关总署署长、党组书记。
2011年2月，中国铁道部部长刘志军落马，盛光祖临危受命，重返铁道部担任部长。
履新后，盛光祖成为媒体聚光灯下的焦点人物，他的一项重要工作就是消除“刘志军案”对铁道部带来的负面影响。2011年3月，履新不足一个月的盛光祖接受采访时高调表示，“刘志军案”对高铁建设没有影响，“高铁的建设速度不会慢下来”。
2015年10月，中央巡视组向铁总反馈专项巡视情况，当时，盛光祖表态，要全面吸取刘志军案件惨痛教训，彻底消除其恶劣影响。强化对工程建设、物资采购、车皮车票等重点领域的源头治理，加强对权力集中、资金密集、资源富集的部门和岗位的监管，从源头上预防腐败。
2013年3月，中国国务院机构改革方案出炉，原铁道部被撤销，盛光祖成为中国铁道部“最后一任部长”。随后，盛光祖担任中国铁路总公司首任总经理。
2016年10月，盛光祖卸任中国铁路总公司总经理、党组书记，同年11月被任命为中国人大财经委员会副主任委员。2022年3月，盛光祖涉嫌严重违纪违法被查。
讽刺的是，曾致力于肃清刘志军负面影响的盛光祖，最终被视为和刘志军一样的“流毒”。
2022年3月26日，国铁集团党组召开全路电视电话会议指出：“盛光祖涉嫌严重违纪违法问题再次说明，铁路反腐败斗争的形势依然严峻复杂，必须坚定政治立场，发扬斗争精神，全面彻底肃清刘志军、盛光祖流毒影响，认真打扫思想政治上的灰尘，净化政治生态。”
任上年薪71万，曾因动车事故向社会道歉
除了“肃清刘志军负面影响”，盛光祖任职掌舵中国铁路期间，还曾因甬温铁路动车事件成为舆论焦点。
2011年7月23日，温州发生“7.23”甬温线特别重大铁路交通事故，造成40人死亡，时任铁道部部长盛光祖再次被推到了风口浪尖。
盛光祖向社会道歉称，这起特别重大铁路交通事故给人民群众生命财产造成重大损失，教训极为深刻，全路干部职工都感到非常痛心和愧疚。“‘7·23’事故血的教训告诉我们，铁路安全生产事关人民群众的生命财产安全，事关铁路事业发展，事关国家声誉。安全生产大如天，责任重于泰山。”
此后，“安全”成为盛光祖口中的高频词，他多次公开强调“安全是铁路的饭碗”。
据人民网报道，2014年1月9日，中国铁路总公司工作会议在北京召开。盛光祖强调：安全是铁路的“饭碗工程”，是推进铁路改革发展最重要的前提、最根本的保障；将推进检察整治常态化，改进安全检查方式，更多地采取不发通知、不打招呼、不听汇报、不用陪同，直奔基层、直插现场、暗查暗访等手段，及时发现和解决安全隐患和问题。
2016年1月17日，在中国铁路总公司工作会议上，盛光祖再度强调：安全是铁路工作的生命线、是铁路的“饭碗”工程、是一切工作的基础。
2016年，铁总曾公布公司负责人2015年度薪酬情况，盛光祖年薪71万。
（资料来源：中央纪委国家监委，中国新闻网，法制晚报，人民网）
