马 威 袁 斌
雪后的苏宏图，沙漠的黄色与戈壁的褐色都被白色替代。
2月5日晚，内蒙古自治区阿拉善左旗出现大幅降温降雪天气。临河运营维修段苏宏图治沙桥隧车间接到通知，临策铁路部分线路出现积沙积雪，需立即清理。
位于内蒙古西北地区的临策铁路是我国能源和物资运输的重要通道。这条铁路穿越乌兰布和、亚玛雷克、巴丹吉林三大沙漠，沙害是影响铁路运输通畅的一大难题。驻守铁路沿线的治沙工常年与沙害“斗争”，全力确保运输安全畅通。
“接调度通知，临策线357公里300米处线路积沙积雪。昨天下了雪，道路湿滑，要注意道路交通安全和人身安全。”苏宏图治沙桥隧车间副主任杨斌出发前反复叮嘱。
治沙工乘坐车辆一个小时后到达作业点，发现有50米的线路遭受风沙侵袭。线路被埋是他们最担心的事情。一晚上的大风降雪让这段线路被埋长度达到了20米。“这种情况已经影响行车安全了。如果不及时清理，列车通过时，有可能造成列车脱轨。”杨斌介绍说。
一到现场，治沙工就挥动铁锹开始了工作。他们用铁锹把沙子高高扬起，抛到铁路一侧。“尤其要注意螺栓扣件附近的沙子，如果不及时清理，长时间埋在沙子里会被腐蚀，影响行车安全。”杨斌说。铁锹清理不到的地方，治沙工还会用吹沙设备把轨枕下面的沙子清理干净。
随着时间流逝，线路上的沙子越来越少。治沙工呼出的热气遇到低温，在帽檐上结成霜；身上流汗后，背心都湿透了，但最难受的还是沙子会随着呼吸飞进嘴里。
经过一上午忙碌，线路上的沙子终于被清理干净了。正好到了吃午饭的时候，治沙工们找了一个地势低的避风处，用干草和柴火烧火做饭。
烧的木头是干枯的梭梭根，这种木头在戈壁上随处可见，也成了治沙工们常用的柴火。榨菜、香肠、馒头是他们户外工作时的午餐。他们把馒头用铁签串起来，放在火上烤。吃完之后，大家用沙子把火堆掩埋，确认安全之后奔赴下午的工作地点。
临策铁路有400多公里穿过戈壁和沙漠。为了有效防止沙害对铁路运输的影响，苏宏图治沙桥隧车间在铁路沿线设置高沙障和低网格。高沙障是铁路防沙的第一道防线，远处过来的大部分沙子都被沙障阻挡在网格下。低网格是铁路防沙的第二道保障，贴地表往上吹的沙子都积攒到网格里面。高沙障和低网格组成的长长治沙屏障，犹如长城一般，守护着铁道线。
临策铁路开通以来，治沙工与风沙为伴，在恶劣环境中“斗争”，经过10多年的努力，共修建高沙障1090公里、治沙网格2597万平方米，种植各类灌木14万株，在戈壁大漠中筑起了一道生态屏障。
