2月7日晚间，网传消息称，国资委下属七家国企航司近日接到要求，为减少亏损，停止低价投放，监管部门将核查票面以及航信系统。三大航于2月3日先行暂停超低价政策，并于2月6日凌晨按指导调舱。
对此，界面新闻向国航、厦航等多家航司进行了解，国航相关负责人表示：“对此不太了解”。厦航方面则回应称：“这个我们不清楚，目前不掌握这方面的信息”。
而某大型航司内部人士则告诉界面新闻：“是有这样的通知，但是没有接到具体文件，只是口头传达”。
另据民航业内媒体“航旅通讯社”消息，多家航司向其证实，确实收到关于这一内容的口头通知，类似限制2022年也出现过，但是最后不了了之。
据称，接到通知的七家航司包括国航、东航、南航、厦航、川航、深航、山航。具体要求内容为，上述承运人所占份额超65%的航线，不得低于正价最高承运人四折同等价格；份额高于75%的航线，不得低于承运人中正价最高者五折（联程不在管控范围）。
例如广州-北京航线，南航的Y舱价格为2000元，为共飞（多家航司共同执行同一条航线）中最高，则上述共飞承运人报价均不得低于2000元的四折，即800元。
界面新闻记者通过携程平台查询对比了国内多条重要干线的票价。首先是“黄金航线”——京沪线，携程app显示，2月13日（下周一），北京-上海直飞航班共计86班（包括共享航班），承运航司有三大航、川航、厦航、海南航空、长龙航空等约12家航司，其中最高票价来自国航和东航，分别为经济舱9.9折和经济舱全价，价格为2150元；最低价来自吉祥航空和中联航，为600-700元。
不过，如果仅看通知涉及的七家航司，则最低价为夏航的1080元。按照通知的要求，最低价不得低于共飞最高票价正价的四折，即860元，七家航司均符合要求。
再看京广线，2月13日（下周一）北京-广州直飞航班共计72班（包括共享航班），承运航司包括三大航、厦航、川航、海南航空、吉祥航空、长龙航空等10家航司，其中最高票价来自厦门航空，为2450元；最低票价来自中联航和首都航空，分别为1085元和1170元。
而在通知所提到的七家航司中，最低票价来自东航，为1265元，同样高于通知要求的最高价正价四折，即980元。
界面新闻记者还查询了热门旅游航线——北京至成都航线。2月10日（本周五）北京-成都直飞航班共计87班（包括共享航班），承运航司包括三大航、厦门航空、海南航空等14家航司，其中最高票价来自长龙航空，价格为2390元，最低票价来自首都航空和厦航，分别为668元和900元。
而在通知提到的七家航司中，最高票价来自川航，经济舱8.9折，和长龙航空同样为2390元。按照通知的要求计算，厦航900元的票价接近共飞最高票价的四折，即956元。
海南航空不属于通知所说的七家国企航司，但是海航系旗下的一家航司内部人士告诉界面新闻，海航系这边，航空集团一直对票价有要求，也有相关的部门专门负责稽查。
该人士称，“对票价的要求没有列出很具体的规定，但是类似低价倾销、不利于良性市场竞争的票价，肯定会查得很严，严重情况下予以罚款。”
界面新闻记者注意到，这份通知里还提到，三大航将于2月3日先行暂停超低价政策，包括套票、次卡、高额立减券等，并于2月6日凌晨按指导调舱。
前述某国有大型航司内部人士向界面新闻表示，其所在航司还在销售的套票、次卡等产品正在下架，但是已售出的仍然正常兑换使用，适用之前的产品规则和权益。
