北京地铁昌平线南延开通啦！

2月4日首班车起，北京地铁昌平线南延一期清河小营桥站、学知园站、六道口站、学院桥站，西土城站开通试运营，其中六道口站可实现与15号线换乘，西土城站可实现与10号线换乘。

带着相机来到六道口站的李子墨今年13岁，昌平线南延开通第一天，他特地和同为“地铁迷”的朋友们打卡新线。

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李子墨告诉记者：“北京每年都会开通新线，我们每年都会有不同的发现，比如车站越来越漂亮，设备越来越智能。”

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缓解城北交通压力

此次开通的昌平线南延一期自既有昌平线清河站向南延伸至西土城站，运营里程9.7公里，主要沿京新高速、小营西路、学清路、学院路、西土城路、学院南路、中关村南大街敷设，串联了清河、上地、学院区、北太平庄、北下关等重点功能区和居住区。昌平线南延的开通可以有效缓解北部地区南北向交通压力，在为乘客提供更多出行路径、提高出行效率、提升服务水平等方面发挥积极的作用。昌平线南延原定开通至学院桥站，后延长至西土城站，此项举措便于乘客快速换乘10号线，打通客流断点，减少换乘频次，进一步增强了轨道交通线网的通达性。

扎实筹备各项准备工作

自启动新线筹备工作后，北京地铁强化担当、主动靠前，持续加强对相关工作的领导、推动，多次组织召开筹备会、研讨会，并到现场调研情况，细致深入推动筹备工作，还对建设工作提出合理化建议，确保新线开通后的运营服务质量。总部相关部室和运营分公司加强协同制定新线业务工作安排，明确昌平线南延各阶段、各专业工作标准和开通目标，不断梳理完善配套的工作机制、工作清单、工作责任。

进入临管阶段，北京地铁协同建设单位有序稳步完成进驻、冷热滑试验、试运行及初期运营前安全评估评审等各阶段工作。北京地铁运营四分公司下属学院桥站区先期入驻人员更是在施工现场及时掌握进度，研提更加符合后期运营条件的需求，并把施工现场情况带回去，提前开展适应性培训。

量身定制各项应对方案

为做好乘客出行服务，学院桥站区结合车站特点，制定客流组织“一站一方案”。比如清河小营桥站为错层式站台，乘客在进站后需通过不同分层的电扶梯进行乘车，对此，车站增加站厅岗位力量，加强宣传引导，便于乘客准确到达对应站台；学知园站出入口紧邻办公写字楼，潮汐客流明显，在进行客运组织时确保出入口及站厅客流有序；西土城站为换乘车站，通过预判换乘客流，昌平线将有58.7%的下车客流通过换乘通道乘坐10号线，车站在换乘通道及站厅位置通过设置导流设施，对换乘客流进行合理疏导，确保车站换乘便捷有序。

除了客流保障方案到位，各专业人员业务能力也同步提升到位。自昌平线南延临管以来，北京地铁完成站务、司乘、检修等各岗位人员专业理论、实操培训共计10万余学时，并全部取证。同时做好规章制度的梳理与修订，还开展了多层级全方位多轮次的应急演练。

北京地铁根据客流预测情况，制定了有针对性的行车组织方案，确保乘客高效通勤。开通试运营后，昌平西山口站至巩华城站下行首班车时间提前20分钟，其余既有车站首末班车时间保持不变。工作日早晚高峰采取大中小交路套跑运行方式，最小行车间隔为2分30秒，双休日全天最小行车间隔为6分钟。