1月17日19时50分许，西藏林芝市墨脱县公安局110指挥中心接群众报警称：米林县派镇至墨脱公路多雄拉隧道出口（墨脱方向）发生雪崩，致人员和车辆被困。
截至目前，搜救人员已发现遇难者8人。
目前，应急管理部18日派出工作组赶赴西藏指导地方做好灾害应对处置工作。灾害发生后，当地国家综合性消防救援队伍连夜出动131人、28车赶赴现场救援。
橙柿互动了解到，发生雪崩的地点，方圆数公里没有人烟，当地人称“鬼门关”。而沿线的派墨公路，往年曾多次发生雪崩造成伤亡。
在雪崩发生的两三天前，来这里自驾游的姑娘小李（化名），刚好走过这条线路。
她描述说，派墨公路上的暴雪说来就来，一公里外还阳光明媚，转个弯过来，就开始飘雪，到了多雄拉隧道需要排队等检查。路挺难走的，但这个事确实也是天灾。”
公开资料显示，多雄拉山口位于喜马拉雅山脉北段主脊，海拔4200米左右。
在当地从事旅游生意的李先生告诉橙柿互动，“派村距离多雄拉隧道大约8公里左右，这次发生雪崩的地点，在十公里远的地方。
被埋被困的人员，应该大多数是游客。”
“派墨公路是在原始森林开凿的一条公路，原来有一条老公路，但比较破旧难以通行，绕路又远，就又修了这一条派墨农村公路。
这里每年三四月雪最大，去年3月底，一次雪崩，四个人同时被埋，抢救无效身亡。”
“这个地方下雪时我去过现场，雪非常厚，开凿新公路时因为施工队要进场施工，每天都会有工程车负责推雪。
这次雪崩发生后，政府部门组成了民兵队伍，和公安人员一起赶到现场救援。
当然，非专业救援人员的普通老百姓，是不能进到现场，万一被困的话，又得需要人二次救援。”
那么，既然道路险阻、雪崩频发，为什么还有人冒着大雪前往？
李先生介绍说，这个季节，派墨农村公路刚通车，这是一条在原始森林里开凿的公路，但沿线的原始自然风光绝佳。
项目资料显示，派墨项目公路全长64.73公里，分两期建设，一期为米林派镇至墨脱汗密。
2016年5月2日派墨项目多雄拉隧道开始掘进，一期工程中4.78千米的多雄拉隧道是关键工程，最大埋深达820米，这里是派墨农村公路最大的“硬骨头”。
2018年12月31日，多雄拉隧道洞内道路主体结构完工。
这条隧道穿越派墨农村公路上的多雄拉山，在拉萨开过多年客栈的王先生是一个西藏通。
他向橙柿互动介绍说，“这里的风光很漂亮，原来一条老路是从波密那边通往墨脱，去拉萨去林芝绕很远很远的路程，而且路况不稳定，经常封路，什么单双号限行。
多雄拉隧道开通了之后，这个路程缩短了不少，风景更好。新路派墨公路的地质状况和修建技术，更成熟一点儿。”
在当地人眼里，多雄拉雪山终年积雪不化，即使是在开山通行的几个月内，雨雪雹雾也是说来就来，其翻越难度，甚至超过许多五六千米的高峰。
许多负重的民工和马匹，曾经永远留在山口，当地人称这里为墨脱路上的“鬼门关”。
当地人士告诉橙柿互动，历时七年完工的派墨公路全线通车后，人们不用再翻越多雄拉雪山到拉格，至少可以节省一天的路程。
这次雪崩造成8人死亡，多数是因为窒息和失温造成的。派墨公路，是一条风光秀美但充满未知的探险之路……
