转自：未来网
时下,高铁动车已成为交通运输的主力军,但“慢火车”仍不可或缺,它跨越时空隧道,穿越崇山峻岭,承载着许多人难忘的回忆。在人们眼中,公益“慢火车”是一代人幸福的守望,更是乡民们美好生活的守护者。
“慢火车”在我国开行数十年,以低廉的票价活跃在边远地区,以一成不变的公益属性架起边远山区与外界联通的“桥梁”。据悉,我国现有81对公益性“慢火车”,覆盖21个省区市,经停530座车站。这些“慢火车”大多穿梭于大山深处,是乡亲们日常出行的主要交通工具,老人看病、学生上学、村民务工返乡,都靠它。
对于交通运输部门而言,坚持开行公益“慢火车”就是为了更好地服务百姓、助力乡村振兴。地处东北的沈阳铁路部门利用“慢火车”帮助乡民们做“致富文章”,他们以两根钢轨为依托开发的“慢火车+”系列产品为乡民们广开脱贫致富渠道。春运期间,吉林省通化市开往辽宁省丹东市的4318次列车、黑龙江省齐齐哈尔市开往大兴安岭地区加格达奇区的4045次列车不约而同开办起“年货大集”,方便沿途群众采买,也为沿线乡民们手中的农产品开辟了“第二市场”。类似这样的一列列往返于城乡之间的赶集车,成为了乡村振兴路上的“致富车”“连心车”“团结车”。
多少年来,公益“慢火车”以低廉的票价服务偏远贫困地区,打通乡村经济发展“最后一公里”,在山区人民的眼中,具有浓浓的温情。铁路部门不计自身“经济小账”,全力支持“民生大账”,彰显了国铁企业的担当。
随着时代的发展,许多公益“慢火车”也已改型换代,新型的空调车配有舒适座椅和温馨环境,坐上焕然一新的“慢火车”,乡亲们乘车体验更加美好。
高铁驶出人民美好生活,“慢火车”开出山中幸福路,一“快”一“慢”在广袤的神州大地上,共同勾勒出新时代“流动中国”的全新画卷。(文字:林杨;漫画:李晨阳)
作者：编辑：李子萱
