转自：劳动报
2022年是中国船舶集团迁驻上海的第一个完整年，也是其在大型液化天然气（LNG）运输船订单市场份额上取得突破的一年。据统计，中国船舶集团去年全年累计签约大型LNG运输船订单达49艘，合同金额超过100亿美元，订单总量全球市场份额从2021年的不足7%跃升至近30%，形成了与韩国三大船企并驾齐驱的LNG运输船建造市场新格局。
去年全球大型LNG运输船新造船市场呈现前所未有的“井喷”态势，中国船舶集团能吸引众多订单离不开可靠的技术实力。
沪东中华凭借自身强大的研发能力，推出了最新款“G5长恒”系列17.4万立方米LNG运输船。该型船在与日、韩多家船厂竞争中脱颖而出，率先成功中标卡塔尔能源LNG项目，同时也为后续批量订单奠定了坚实基础，并连续刷新中国造船史上单笔LNG运输船订单最大金额纪录。
首次进入大型LNG运输船建造领域的江南造船和大连造船在船型设计过程中融入最新的设计理念，例如全球LNG岸站兼容性模拟分析、最新的主机排放控制系统、空气润滑减阻等，通过引进消化吸收再创新，在实现首单突破之后，也迎来了后续批量订单。
2022年，中国船舶集团抢抓市场机遇，实现了大型LNG运输船经营承接的重大突破，增强了在全球大型LNG运输船领域的国际竞争力和品牌形象，为我国提升LNG自主运输能力，实现关键供应链自主可控和保障国家能源战略安全作出了重要贡献。
