“中运1号”
□罗昭伦
你知道中国自主制造的第一架运输机是哪年、哪里生产的？相信很多人都不知道。
其实，在抗日战争的烽火岁月里，中国第一架国产运输机就诞生了，地点在今重庆市万盛经开区丛林镇海孔村一个隐秘的山洞——“海孔洞”里。
从万盛城区出发经丛林镇政府，再顺着公路一直朝山上标志性的灰色建筑走，就是海孔村。在广阔的田园绿树间，有一栋栋上世纪五六十年代的青红砖建筑，那是原来的国营晋林机械厂。
国营晋林机械厂是一家兵工企业，以生产大炮为主，三线建设时期从山西太原搬迁至此。机械厂所在的范围，正是当年“国民政府航空委员会第二飞机制造厂”（以下简称“第二飞机制造厂”）的范围。当年制造飞机的山洞，后来被晋林机械厂改为生产大炮的车间，直到2003年，晋林机械厂整体搬迁到四川彭州后，大量的厂房和家属楼遗留在原地。
在山洞前方的低洼处，以前是一个湖泊，叫“海孔湖”，后来为了解决口粮问题，将湖水放干，湖被改造成良田。以前人们所说的“海孔”，海指的就是湖泊，孔指的就是这个山洞，海孔也因此得名。
一
解放前，这一带都是飞机厂的厂区范围，其核心生产车间就设在海孔洞里，四周全是高山。平时厂区戒备森严，周围的山上驻扎有国民党军队。门口建有一长条形的城墙，里面设有碉堡，架有机枪守护着山洞；右边山上，还有国民党的电台，有一个排的部队守卫；后沟的炮台山，建有防空洞、战壕等工事；洞背的左侧，有公路盘旋而下直达洞口。公路两边，先后修建有生产和生活设施。
据资料记载，第二飞机制造厂的前身是1935年国民党政府与意大利合作，在江西南昌市东南近郊建造的“中意飞机制造厂”。1933年秋开工，1935年建成。机器设备由意大利方面运来，人员各出一半。到1937年，先后试制了仿莎伏亚重型轰炸机、菲亚特双翼战斗机等，因日机轰炸停止生产。1937年，“淞沪会战”爆发后，日军经常来空袭，意方人员全部撤回国内，飞机厂遭受严重损失，遂向大后方四川转移。
1938年初，国民政府决定将几个中外合办的飞机制造厂，和其他军事航空工厂整顿重建。原“中意飞机制造厂”便迁到了便于隐蔽、防空的南川丛林沟（今万盛经开区丛林镇）海孔洞。海孔洞是古代内陆海的遗迹，是一个天然大溶洞——高50多米、宽10多米、深约300米。由此，海孔洞被冠上另一个名字：国民政府航空委员会第二飞机制造厂，简称“第二飞机制造厂”（第一飞机制造厂在昆明，第三飞机制造厂在成都），又名“海孔飞机厂”。
二
第二飞机制造厂征地约3341市亩，以海孔为中心，将半径30华里范围内的树木低价购用，划为特别警戒区。
第二飞机制造厂从1938年1月开始动工，为了满足抗战急需，全厂职工日夜奋战，到年底，基建已经初具规模：从川湘公路49公里处修了一条长7.6公里的简易公路直达洞口；洞内建了一栋3层楼的车间大楼，约1200平方米；洞口修建了一栋3层楼的公务楼；洞内两边是厂房，中间通道可停放装配20多架战斗机。洞内建筑有较好的防潮、防火设施；洞外建筑用松枝覆盖，进行防空伪装。
在海孔洞左侧下方有一小洞名“蛤蟆洞”，从后沟小溪流下来的山水，进入海孔湖后，通过蛤蟆洞流进了地下。当年第二飞机制造厂利用这种水利资源，在蛤蟆洞安装了水力发电机，解决工厂的动力和照明用电。洞口前是一个装机场，在这里装配成功后，再拆卸下来运到部队。到1943年初，共造了20多架。
厂房内设有机工、钳工、白铁、机身、机翼、电镀等车间。洞外还建有铸锻、油缝、修配、木工、修理等车间。生活设施远离厂区，虽然简陋，还基本齐全，有职工宿舍、文化体育设施、天然游泳池。后来又修建了一些生产和生活用的设施，在洞外建了机身库、办公室、总装车间，沿公路建了职工医院、宿舍、职工俱乐部、托儿所等。
1941年10月16日，国民政府航空委员会军政厅发给第二飞机制造厂空军军旗一面、上校级军旗一面，以示厂的级别和享受的政治待遇。整个第二飞机制造厂有正式职工约1200多人，民工约200人。实行厂长负责制，历任厂长：1937年至1939年是朱霖（留学意大利都灵大学航空系），1940年初至1942年秋是钱昌祚、黎国培（留学苏航空力学工程学院），1942年秋至1948年是马德树。厂内还有中国共产党的秘密组织，与南川县特别支部联系。
三
1943年初，在没有图纸的情况下，第二飞机制造厂总工程师、工务处长林同骅以及工程师顾光复、总工程师高邦俊等人，利用库存的一些舶来航空木材，和抗战前后的配件、仪表，以及新引进的美制航空发动机等，开始设计能载乘8人的木质中小型双发运输机。
经过艰苦努力，1944年8月，飞机制造成功，被分装成十几辆大卡车，运到白市驿机场。同年10月，在重庆白市驿机场由飞行员李兴唐试飞。
1944年11月18日，飞机首航从白市驿机场腾空而起，由当时航空研究院试飞组人员协同，按试飞规范，53分钟后顺利降落在成都太平寺机场。飞机被正式定名为C-0101运输机，后被称为“中运1号”。
当时白市驿机场是中美空军混合大队的基地。试飞前，不少美军飞行员根本不相信中国能自行研制出这样的飞机，更不相信这架木飞机能上天。试飞时，一名美军少尉飞行员望着飞机升空，越飞越高，竖起大拇指，大声高呼“OK”。
“中运1号”是我国自行研制的第一架运输机，全重4536千克，可载运乘客8人及驾驶员2人，平飞最大时速349千米，续航时间5小时45分。机身分前、中、后三段，可拆卸。下单翼分为左右翼和中翼三部分。中翼两边装发动机，各有铬钼钢管焊接的发动机架，并用橡皮垫减震，起落架能向后回收。有两个汽油箱装在中翼里，各容汽油307公升，还有两个油箱，各容173公升，分装在左右翼里。机身和机翼均为木结构，外蒙3层板，再包布蒙皮。尾翼也是木质的，只有副翼和襟翼是铝合金制的。发动机为美制R-1820-F九缸星型发动机。
“中运1号”曾有计划改装为轰炸机，投入抗日战争。后因抗战胜利在望，再加之经费问题，最终未能实施。
“中运2号”于1944年开始研制，1948年2月19日在重庆试飞。它是在“中运1号”基础上，又改进、设计试制的，采用了美驱逐机（歼击机）的着陆装置，改进了液压系统，外表光滑美观，性能有提高。1948年2月19日，在重庆试飞成功。
“中运3号”于1948年开始研制，仅限于图纸设计。飞机为全金属结构，重量3850公斤，最大时速358公里，最小时速105公里。因内战即将结束，该计划流产。
四
第二飞机制造厂的主要任务，是设计制造飞机和仿制国外飞机。
1939年，工厂刚完成搬迁，就开始仿造苏联E-16飞机，将单座歼击机改为双座战斗教练机。当年是民国28年，取名为“28甲式教练机”。1940年，试飞成功后交部队使用，1941年开始小批量生产。至1943年初，共制造了20多架飞机。1939年至1948年，第二飞机制造厂除设计制造“28甲式教练机”“中运1、2号”运输机外，还先后制造了仿德H17型中级滑翔机，仿“狄克生”初级滑翔机、仿苏联“伊式”歼击机等共100余架。
工厂除组织生产和安排职工生活外，还组织防空、防特、防盗等工作。日军知道南川丛林有飞机厂后，曾先后5次派飞机来轰炸，因工厂隐蔽防护较好，未找到具体位置。1939年10月13日上午，日军飞机18架再次整队前来寻找飞机厂，仍没有找到，便向20多公里外的南川县城投弹142枚，造成168人死亡、142人受伤的惨案，房屋、商店等被炸毁，财产损失158万多元。
1946年，国民政府航空委员会决定，第二飞机制造厂迁回江西南昌。1947年底，人员、设备、器材分批迁走。工厂迁走后，在重庆海棠溪民生码头71号设有驻川留守处，后改为驻渝办公室。“中运2号”试飞成功后，因无空运队接收，厂长马德树下令在渝拆卸，运往南昌青云谱机场。南昌解放后，“中运2号”飞机交给了人民解放军。
（作者单位：重庆市万盛经开区文旅局）图片由作者提供
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