转自：中国水利
2022年12月30日
引江济淮工程
实现试通水试通航
二期工程开工建设
人民日报、新华社、央视
等多家中央主要媒体
聚焦“江淮牵手”
让我们一起去看！
江淮牵手 润泽皖豫
人民日报
引江济淮主体工程试通水试通航——
江淮牵手 润泽皖豫
核心阅读
近日，引江济淮主体工程正式实现试通水试通航。作为我国目前在建规模最大的综合性跨流域引调水工程，引江济淮工程自2016年底开工建设以来，攻克多项施工技术难题，不仅将让皖北和豫东人民喝上长江水，还将确保淮河干流不再断流，助推淮河和巢湖等国家重点治理的河湖水质改善和生态复苏。
2022年12月30日，随着巢湖派河口船闸徐徐打开并驶入首艘船舶，我国目前在建规模最大的综合性跨流域引调水工程——引江济淮主体工程正式实现试通水试通航，意味着长江和淮河实现了历史性的交汇。
作为国务院确立的172项节水供水重大水利工程之一，引江济淮工程集供水、航运、生态、防洪等综合效益于一身，将让皖北和豫东人民喝上长江水，改变当地干旱缺水的自然条件，改善巢湖和淮河流域生态环境，对支撑流域、区域经济社会发展具有重要意义。
科学规划，让皖北和豫东人民喝上长江水
作为传统农耕地区，由于特殊的地理位置和气象条件，安徽沿淮、淮北地区旱涝灾害频仍。2020年发生的洪涝灾害，使得千里淮河第一闸——王家坝闸在历史上第十六次开闸泄洪。
“大雨大灾，小雨小灾，无雨旱灾”，在淮河流域“大旱甚于大涝”。淮河流域旱灾不仅面积大，而且持续时间更长，直接影响粮食生产和人畜饮水安全。加之淮河流域水资源分布极不均衡，人均水资源占有量不足全国平均水平的1/4，属于严重缺水地区。人口密集，地下水超采，导致地下水水位下降，在皖北地区形成了2000余平方公里的地下水漏斗区。
如何破解淮河流域干旱缺水的难题？建一条江淮运河连通长江与淮河，引长江水来解淮河渴。早在上世纪50年代，引江济淮的设想就开始萌发。但囿于历史条件，这一设想未能付诸实施。直至2006年，安徽省先期启动引江济巢工程，以强化巢湖水环境治理。2009年底，由水利部淮河水利委员会牵头编制的《引江济淮工程规划》正式出台。
党的十八大以来，引江济淮工程迎来全面提速：2014年5月，引江济淮工程被国务院纳入172项节水供水重大水利工程；2015年3月，国务院正式批复引江济淮工程项目建议书；2016年12月，国务院批准引江济淮工程可行性研究报告，巢湖派河口打下第一桩，引江济淮工程正式动工。
地质条件复杂，攻克多项施工技术难题
引江济淮工程输水线路总长723公里，分为引江济巢、江淮沟通、江水北送三段。其中，引江济巢和江水北送因原先就有河道，所以相对容易，江淮沟通则因要穿越地质条件极为复杂的江淮分水岭，施工难度较大。为此，施工人员相继攻克多项施工技术难题，确保了工程的建设进度。
“河上有河，船上行船”，这是位于江淮分水岭北侧的引江济淮淠河总干渠钢渡槽处的奇迹。这座钢渡槽高出下方的引江济淮水渠30多米，是目前世界上跨度最大的通水通航的钢结构渡槽，形成航运、调水双立交的格局。“由于桥梁桁架整体结构刚度大、杆件空间位置复杂，我们首次采用不锈钢复合波折钢腹板，攻克了不同钢材焊接后同步应对热胀冷缩的技术难题。”中铁四局钢结构建筑公司引江济淮钢渡槽项目总工程师张建金说。
江淮分水岭下切46.4米、口宽357米，是国内挖深最大、等级最高的人工内河航道；亚洲最大的混流泵站蜀山泵站，总流量340立方米每秒，抬高长江来水12.7米；沪蓉高铁与引江济淮交叉段改建4.5公里，是国内首例高速铁路双线同时拨接的改建工程；攻克膨胀土难题，填补我国高含水量膨胀土地区研究空白……
按照“一级切岭、双线引江、三湖调蓄、四路北上、八大枢纽”的总体布局，引江济淮工程自安徽枞阳和凤凰颈两个引江枢纽引水，共同构成300立方米每秒的引江规模。此后通过菜子湖、巢湖和瓦埠湖的提调蓄灌，注入淮河，再分四路润泽皖北、豫东地区。
挥汗如雨，车轮滚动……60多年前，安徽人民修建淠史杭工程时的场景，在引江济淮工程的施工现场再现。据介绍，在施工高峰期，参建单位241家，现场施工人员1.98万人，施工机械（车辆）8000多台（套）。历经6年奋战，引江济淮主体工程终于在2022年岁末实现试通水试通航。
江淮畅通，助推巢湖淮河水质改善、生态复苏
2022年汛期，合肥地区降雨量较往年同期降低六成以上，且持续高温导致干旱。关键时刻，正是长江水解了巢湖渴。据统计，2022年凤凰颈引江枢纽累计为合肥市提引长江水8亿立方米左右，确保巢湖水位始终维持在8.5米以上且未出现蓝藻泛滥，环巢湖地区农业灌溉、城乡供水、内河航运基本未受影响。
“引江济淮工程通水后，年均可向巢湖补水5亿立方米以上，有助于促进湖区水体流动和修复巢湖生态。”安徽省引江济淮集团公司建设管理部部长沈登乐说。长江水入淮后，可确保淮河干流不再断流，为压采淮北地下水提供重要的水源置换条件，从而助推巢湖和淮河等国家重点治理的河湖水质改善和生态复苏。
“现在我们喝上了长江水，用着省心、喝着放心。”亳州市谯城区薛阁街道柳湖社区居民王龙林感慨。作为引江济淮工程的一部分，2020年上半年先行建成的引淮入亳工程，让亳州人民提前喝上引调水，如今已累计供水超9000万立方米，每日供水量占亳州主城区用水总量的八成以上，超采区深层地下水水位明显上升。
引江济淮工程惠及皖豫两省15个市55个县（市、区）7.06万平方公里，受益人口5100余万，改善灌溉面积1800多万亩。随着引江济淮二期工程同时启动，到2035年可增加引江水量13.71亿立方米，使引江济淮工程多年平均引江水量达到33.03亿立方米。预计到2040年，引江济淮年均引江水量将达43亿立方米，相当于输送两个巢湖的水量到江淮之间和皖北、豫东地区。
江淮运河通航后，在安徽境内形成“工”字形水运网。北接沙颍河航道、南连芜申运河的江淮运河，已成为平行于京杭大运河的我国第二条南北水运大动脉，打通长三角与中原地区水运通道。据测算，到2030年江淮运河水运量将达2亿吨，年均节约物流成本60多亿元。
作者：吴 焰 韩俊杰
引江济淮工程试通水通航 长江与淮河“牵手”
新华社
引江济淮工程试通水通航
长江与淮河“牵手”
12月30日，船只通过引江济淮派河口船闸（无人机照片）。新华社发（刘玉才摄）
当日，引江济淮工程试通水通航暨二期工程开工仪式在安徽省合肥市肥西县举行。2万余名工程建设者历经6年奋战，长江与淮河实现历史性“牵手”。
引江济淮工程是我国172项节水供水重大水利工程之一，也是集供水、航运、生态于一身的民生工程。工程以城乡供水和发展江淮航运为主，结合农业灌溉补水、改善巢湖及淮河水生态环境、排涝等综合利用，是跨流域、跨省的重大战略性水资源配置工程。工程一期总投资949.14亿元，二期总投资204.07亿元。
据了解，引江济淮工程供水范围涉及皖豫两省15个市55个县（市、区），输水线路总长723公里，受益范围7.06万平方公里，惠及皖北、豫东5000多万人口，形成平行于京杭大运河的中国第二条南北水运大通道。
12月30日，船只通过引江济淮派河口船闸（无人机照片）。新华社发（刘玉才摄）
12月30日，中铁四局参建的引江济淮淠河总干渠渡槽通航（无人机照片）。淠河总干渠从引江济淮运河上凌空而过，呈现出河上有河的“水上立交”景象。新华社记者 刘军喜 摄
12月30日，中铁四局参建的引江济淮淠河总干渠渡槽通航（无人机照片）。淠河总干渠从引江济淮运河上凌空而过，呈现出河上有河的“水上立交”景象。新华社记者 刘军喜 摄
12月30日，中铁四局参建的引江济淮淠河总干渠渡槽通航（无人机照片）。淠河总干渠从引江济淮运河上凌空而过，呈现出河上有河的“水上立交”景象。新华社记者 刘军喜 摄
12月30日，中铁四局参建的引江济淮淠河总干渠渡槽通航（无人机照片）。淠河总干渠从引江济淮运河上凌空而过，呈现出河上有河的“水上立交”景象。新华社记者 刘军喜 摄
引江济淮一期工程今天试通水试通航
新闻联播
引江济淮工程今天试通水试通航
央视新闻
长江淮河终“牵手”
光明日报
引江济淮工程试通水通航——
长江淮河终“牵手”
2022年12月30日，船只通过引江济淮派河口船闸。刘玉才摄/光明图片
这是历史性的一刻！一个致力于江河安澜的伟大构想，在这一刻成为现实。
2022年12月30日上午10时，我国目前在建的最大水利工程、安徽省基础设施建设“一号工程”——引江济淮工程，在巢湖岸边宣告主体工程正式实现试通水通航。
引江济淮工程沟通长江、淮河两大水系，是跨流域、跨省重大战略性水资源配置和综合利用工程，是国务院确定的全国172项节水供水重大水利工程之一。工程以城乡供水和发展江淮航运为主，结合灌溉补水和改善巢湖及淮河水生态环境，是功在当代、利在千秋的重大基础设施和重要民生工程。
从空中俯瞰，引江济淮自南向北分为引江济巢、江淮沟通、江水北送三段，供水范围涉及皖豫两省15个市55个县（市、区），输水线路总长723公里，受益范围7.06万平方公里，受益人口5100多万人，改善灌溉面积1800多万亩。
在引江济淮主体工程试通水通航的同时，引江济淮二期工程正式开工建设。根据规划，到2040年，引江济淮年均引江水量将达43亿立方米，相当于把两个巢湖输送到江淮之间和皖北、豫东地区。
一代代人接力逐梦
关于引江济淮的构想，最早可以追溯到近2000年前。
三国时期，曹操曾试图沟通江淮水系，可在开挖过程中却“日挖一丈，夜长八尺”。“曹操运河”就此不了了之，然而沟通江淮的梦想却延续了千年。
“走千走万，不如淮河两岸。”淮河流域承载了全国大约13.6%的人口和11%的耕地，贡献了全国9%的GDP，生产了全国1/6的粮食。承载这一切的是不足全国3%的水资源总量，流域内人均水资源占有量不足全国平均水平的1/4，属于严重缺水地区。
为改变淮河中游水资源短缺问题，一代又一代水利人接力踏上了追梦之路。
“新中国成立后，毛泽东同志发出‘一定要把淮河修好’的伟大号召，安徽省随即递交了第一份《查勘沟通江淮水道工程报告》。1953年2月，毛泽东同志视察长江中下游地区，也曾提出过把安徽合肥附近的将军岭切开以沟通江淮的伟大构想。此后，每隔一段时间就有一份报告递交，有关引江济淮的工程查勘从未间断。”安徽省安庆市档案馆工作人员阮洁介绍。
然而，由于历史原因以及安徽省经济实力较弱等方面因素，引江济淮工程在半个多世纪的时间里，始终没有取得突破性进展。
伟大工程诞生于伟大时代。党的十八大以来，引江济淮工程加速推进，不断创造新时代国家基础设施重大工程审批建设新效率：2013年7月，安徽省政府成立省引江济淮工程筹备组；2014年5月，引江济淮工程被国务院纳入172项重大水利工程；2015年3月，经国务院批准，国家发展改革委批复项目建议书；2016年12月，安徽省政府举办工程建设动员大会，先行工程开工建设；2017年9月，引江济淮工程全面开工建设……
千年遥望，一朝“牵手”！
“伟大时代造就了伟大工程，成就了伟大梦想！”回顾6年来的建设历程，安徽省水利水电勘测设计研究总院副院长、引江济淮工程第二代设计者朱青感慨万千。
皖北豫东终能“共饮长江水”
长三角一体化发展，重点在安徽，短板也在安徽，而人口最多、经济最薄弱的皖北地区，则是区域协调发展中的“短中之短”“重中之重”。
“从安徽整体来看，皖北地区发展相对滞后。皖北‘块头’很大，它的面积和人口占全省四成以上，但是GDP总量只占全省1/4。因此，没有皖北的高质量发展，也就不可能有安徽的高质量发展和长三角一体化的高质量发展。”安徽省时代战略研究院院长程必定如是说。
破解皖北和豫东地区发展难题，关键在水，这也是建设引江济淮工程的初衷之一。“从今往后，皖北和豫东数千万群众终于能‘共饮长江水’了！”在试通水通航现场，朱青激动地对记者说。
引江济淮工程的另一重大功能，是对我国高等级内河航运格局的极大完善。在引江济淮工程建设前，淮河中游与长江中下游没有直通航道，大宗货物运输需要绕道洪泽湖和京杭大运河。
依托引江济淮工程打造的江淮运河，将与沙颍河、合裕线、芜申运河航道连通，形成一条平行于京杭大运河的中国第二条南北水运大动脉。
引江济淮工程沿线有我国重要的煤炭、钢铁、化工和商品粮生产基地，当长江、淮河两大水系在安徽省内实现沟通，长三角地区的工农业产品可以顺利北上，北方丰富的煤炭资源也可以南下，对沿线经济社会发展具有重要意义。
“淮河中游与长江中下游之间水运不畅的历史从此彻底改写，千吨货轮可直接通江达海，缩短航运里程200公里至600公里，大大提高了航运效率，降低了运输成本。”朱青说，“这是一条‘黄金水道’，也是安徽融入长三角一体化发展的‘快速通道’。”
技术创新成就美丽工程
位于安徽桐城、枞阳两县的菜子湖是引江济淮工程的必经通道，也是重要的候鸟栖息地。“5年前，如果引江济淮工程原设计方案没有进行调整，这成千上万只候鸟恐怕只能另寻他处过冬了。”枞阳县林业局工作人员吴风云感慨。
要不要保生态？引江济淮工程坚定不移地选择保！据引江济淮集团安庆建管处处长裴看元介绍，为严格保护候鸟栖息环境，引江济淮工程专门增加了约1.5亿元投资，对原设计方案进行了大幅调整：航道西移约1公里，远离鸟类集中分布区；利用湖区航道疏浚土方，在航道东侧填筑湿地，结合微地形改造布设苦草、黑藻、菹草等耐水植物，为候鸟提供优质栖息地。
引江济淮工程还是我国布设鱼道最多的水利水电工程，工程安排了2.5亿元左右专项资金，为鱼类增设了5处鱼道，用于鱼类洄游。过鱼通道按照景观美学的理念设计，由原来的顺直平面布置，变为蜿蜒曲折、宽窄相间的仿生态布置，鱼道结构也由普通的混凝土结构调整为堆砌石生态结构。
总长723公里的引水线路上，引江济淮工程还创造了诸多奇迹：江淮分水岭下切46.4米，相当于16层住宅楼的高度，口宽360米，是国内挖深最大、等级最高的人工内河航道；淠河总干渠渡槽是世界上单跨最大的钢结构渡槽，形成了水上流水、船上行船的双立交；总流量每秒340立方米的蜀山泵站，是亚洲最大的混流泵站；膨胀土治理为我国类似水利工程建设提供了宝贵经验……
“曹操为什么挖不下去？就是因为膨胀土。膨胀土是一种遇水膨胀变形、失水收缩开裂的黏性土，民间将其形象描述为‘晴天一把刀，雨天一团糟’，又被称为‘工程癌症’。”中铁十局引江济淮项目总工程师刘绍云介绍，“面对膨胀土，我们总结形成了膨胀土河渠边坡水泥改性土换填施工工法等一系列新工法、新工艺，不仅提高了工效，还节约了资源”。
水至福来。如今，长江水从枞阳引江枢纽汩汩流出，一路过长渠、钻涵洞、穿渡槽，跨越千年，终与淮河“牵手”，从此世世代代、永永远远滋养着这片广袤的土地。
作者：丁一鸣 常河
引江济淮工程实现试通水试通航
农民日报
引江济淮工程实现试通水试通航
12月30日，历时六年施工建设的引江济淮工程顺利实现试通水试通航的目标。与此同时，作为国务院确定的150项重大水利工程之一——引江济淮二期工程也于同日开工建设。
引江济淮工程沟通长江、淮河两大水系，是跨流域、跨省重大战略性水资源配置和综合利用工程，是国务院确定的172项节水供水重大水利工程之一。工程以城乡供水和发展江淮航运为主，结合灌溉补水和改善巢湖及淮河水生态环境。工程供水范围涉及皖豫两省15市55县（市、区），总面积7.06万平方公里，输水线路总长723公里。
引江济淮工程自上世纪50年代起开始谋划，是皖豫人民的世纪夙愿。2015年3月国务院批复项目建议书，2016年12月国家发改委批复可研报告，2017年9月水利部和交通运输部批复初步设计，标志着引江济淮工程进入全面开工建设阶段。
“引江济淮工程建成后，长江水将从安徽枞阳枢纽和凤凰颈枢纽出发，流经巢湖、翻越江淮分水岭后进入淮河，一路北上，最终来到皖北及豫东地区。”水利部水利工程建设司一级巡视员赵卫介绍，该工程将在保障城乡供水、发展江淮航运、改善生态环境等方面发挥显著的综合效益。
引江济淮东淝河枢纽。王世保 摄
助力构建国家水网。引江济淮工程贯通菜子湖、巢湖、瓦埠湖和淮北地区三横四纵水系，将促进新中国最大灌区淠史杭工程焕发青春，激活新中国治淮工程体系，助力构筑国家水网主框架、大动脉。
打造内河航运黄金水道。引江济淮工程通航后，在安徽境内形成“工”字型水运网，淮南到芜湖之间的水运距离，将从绕道京杭运河的645公里减少到330公里。引江济淮工程北接沙颍河航道，南连芜申运河，形成平行于京杭大运河的我国第二条南北水运大动脉，连通现有航运水系，辐射四方，通江达海，产业势能巨大。
促进河湖生态修复。工程年均可向巢湖补水5亿立方米以上，有助于促进湖区水体流动和修复巢湖生态。江水入淮可确保淮河干流不再断流，为压采淮北地下水提供重要的水源置换条件。设立鱼道、建设生态航道、开展水保绿化保护了工程沿线生态，生态文明理念得以充分践行。
多个单项工程规模宏大。江淮分水岭下切46.4米、口宽357米，是国内挖深最大、等级最高的人工内河航道；淠河总干渠渡槽是世界上单跨最大的钢结构渡槽，形成航运、调水双立交；总流量340立方米每秒的蜀山泵站是亚洲最大的混流泵站。
引江济淮二期工程是引江济淮工程的延伸。安徽省水利厅副厅长王荣喜介绍，引江济淮二期工程涉及合肥等9个市32个县（市、区），在引江济淮工程基础上，以城乡供水为主，结合灌溉补水，为保障区域供水安全、改善生态环境创造条件。二期工程建成后，2035年可增加引江水量13.71亿立方米，使引江济淮工程多年平均引江水量达到33.03亿立方米；可充分发挥引江济淮工程整体的供水灌溉作用，完善供水安全保障网络，改善淮河以北生态环境。
作者：李锐
长江水入淮河，淮河干流不再断流！引江济淮工程试通水试通航
中国网
长江水入淮河，淮河干流不再断流！引江济淮工程试通水试通航
12月30日，经过历时六年的施工建设，引江济淮工程顺利实现试通水试通航的目标。与此同时，作为国务院确定的150项重大水利工程之一——引江济淮二期工程也于同日开工建设。
引江济淮工程沟通长江、淮河两大水系，是跨流域、跨省重大战略性水资源配置和综合利用工程，是国务院确定的172项节水供水重大水利工程之一。工程以城乡供水和发展江淮航运为主，结合灌溉补水和改善巢湖及淮河水生态环境。工程供水范围涉及皖豫两省15市55县（市、区），总面积7.06万平方公里，输水线路总长723公里。
引江济淮东淝河枢纽。王世保摄
引江济淮工程自上世纪50年代起开始谋划，党的十八大以来，引江济淮工程全面提速。2015年3月，国务院批复项目建议书，2016年12月，国家发改委批复可研报告，2017年9月，水利部和交通运输部批复初步设计，标志着引江济淮工程进入全面开工建设阶段。
“引江济淮工程建成后，长江水将从安徽枞阳枢纽和凤凰颈枢纽出发，流经巢湖、翻越江淮分水岭后进入淮河，一路北上，最终来到皖北及豫东地区。”水利部水利工程建设司一级巡视员赵卫介绍，该工程将在保障城乡供水、发展江淮航运、改善生态环境等方面发挥显著的综合效益。
引江济淮柯坦河（航）道。左学长 摄
引江济淮工程贯通菜子湖、巢湖、瓦埠湖和淮北地区三横四纵水系，将促进新中国最大灌区淠史杭工程焕发青春，激活新中国治淮工程体系，助力构筑国家水网主框架、大动脉。
引江济淮工程通航后，在安徽境内形成“工”字型水运网，淮南到芜湖之间的水运距离，将从绕道京杭运河的645公里减少到330公里。引江济淮工程北接沙颍河航道，南连芜申运河，形成平行于京杭大运河的我国第二条南北水运大动脉，连通现有航运水系，辐射四方，通江达海，产业势能巨大。
工程年均可向巢湖补水5亿立方米以上，有助于促进湖区水体流动和修复巢湖生态。江水入淮可确保淮河干流不再断流，为压采淮北地下水提供重要的水源置换条件。设立鱼道、建设生态航道、开展水保绿化保护了工程沿线生态，生态文明理念得以充分践行。
引江济淮淠河总干渠钢渡槽。王世保 摄
江淮分水岭下切46.4米、口宽357米，是国内挖深最大、等级最高的人工内河航道；淠河总干渠渡槽是世界上单跨最大的钢结构渡槽，形成航运、调水双立交；总流量340立方米每秒的蜀山泵站是亚洲最大的混流泵站。
引江济淮二期工程是引江济淮工程的延伸。安徽省水利厅副厅长王荣喜介绍，引江济淮二期工程涉及合肥等9个市32个县（市、区），在引江济淮工程基础上，以城乡供水为主，结合灌溉补水，为保障区域供水安全、改善生态环境创造条件。二期工程建成后，2035年可增加引江水量13.71亿立方米，使引江济淮工程多年平均引江水量达到33.03亿立方米；可充分发挥引江济淮工程整体的供水灌溉作用，完善供水安全保障网络，改善淮河以北生态环境。
作者：张艳玲
