转自：人民政协报
12月30日（今日）7时46分，随着北京站至秦皇岛站的G8801次复兴号列车缓缓从北京站驶出，标志着京唐城际铁路、京滨城际铁路宝坻至北辰段正式开通运营。
据北京局集团公司客运部车站科科长张树旺介绍，开通运营初期，京唐、京滨城际铁路的列车由北京站始发终到，铁路部门每天安排开行北京站至唐山站动车组列车5对，站间最快1小时03分可达；北京站至北辰站动车组列车2对，站间最快1小时32分可达；同时安排北京站至秦皇岛站2对动车组列车经津秦高铁跨线运行，站间最快1小时39分可达。
京唐、京滨城际铁路均起自北京城市副中心站，共线经过北京市通州区、河北省廊坊市、天津市宝坻区，在宝坻站分两个方向延伸，其中京唐城际铁路向东，进入河北省唐山市，接入天津至秦皇岛高铁唐山站；京滨城际铁路向南，经天津市宝坻区、武清区、北辰区、东丽区、滨海新区，接入天津至秦皇岛高铁滨海西站。
记者了解到，京唐城际铁路全长150公里，设计时速350公里，设北京城市副中心、燕郊、大厂、香河、宝坻、玉田南、唐山西、唐山8座车站，其中北京城市副中心站正在加快建设暂不开通运营；燕郊站、唐山站为改扩建车站，其他站为新建车站。京滨城际铁路全长169公里，京滨城际铁路宝坻至北辰段设计时速250公里，共设宝坻、宝坻南、北辰3座车站，均为新建车站，其中宝坻站为京唐城际铁路与京滨城际铁路的交汇站。
据G8801次首发列车长武莉介绍，为庆祝京唐、京滨城际宝坻至北辰段列车开通运营，G8801次列车在站台上举办了庆祝活动，所有乘务人员都佩戴了喜庆的胸花和绶带，旅客可以在站台合影留念。车厢内用国旗、鲜花进行装饰，营造出浓厚的喜庆气氛。
记者发现，该乘务组将五色中国结长轨服务升级为五色头枕片，重点旅客的乘车位置更加清晰明确，乘务人员能够及时主动提供精准服务。列车还开展了常旅客服务，备有常旅客重点登记簿，根据旅客乘车需求提供更加人性、精准的服务。据了解，常旅客每乘坐十次列车后，可兑换班组特制的纪念车票一张。
据京津冀城际铁路投资有限公司发展规划部主任万忠泽介绍，根据京津冀地区的地理环境和人文特点，确定了“便民利民、安全智能”的工作方针和创建具有京津冀特色品质精品站房的建设目标，全面推广站区一体化设计、站城融合、一站一景，采用站台动态地标屏系统，为广大旅客提供快捷、方便、舒适的乘车环境，更好满足人民群众出行需求。
据中铁电气化局京唐城际项目总工程师李岩州介绍，在京唐城际铁路从唐山西站引入津秦高铁两侧路基工程施工时，为减少传统路基土方填料机械碾压震动对既有运营高铁路基的影响，采用了“轻质泡沫混凝土”新材料新工艺新技术，确保京唐城际铁路接入津秦高铁时既有高铁运营安全，这是首次在国内高速铁路区间路基工程中运用该项技术。
站台升降式安全防护装置让旅客候车更安全。据宝坻站站长介绍，铁路部门在宝坻站安装了站台升降式安全防护装置。该装置可通过控制按钮、遥控对讲机、配套的专用软件三种方式进行控制。有效降低了旅客在站台上的候车安全风险，减轻了客运部门的旅客乘降组织压力。
同时，在京唐、京滨城际铁路各车站站台设置了“地面标识智能引导系统”，可根据不同车型、不同编组、不同方向准确显示车厢位置，克服了以往给旅客识别带来困扰的问题。另外，京唐、京滨城际铁路各车站均使用“旅客服务与生产管控平台”，实现了旅客服务系统的自动管控，车站每名职工均配备了智能手持终端，自动接收列车变化信息和有关通知，提升了客运服务智能化管控水平。
“以桥代路”降低费用。据中国铁设集团京唐总体设计负责人何津介绍，在路网规划方面，京唐、京滨城际铁路线路所经区域经济发达，跨越的等级道路众多，在设计过程中严格贯彻“以桥代路”理念，京唐城际铁路桥梁长度占线路总长度达88%，京滨城际铁路北段桥梁占线路总长度达94.6%，不仅有效控制了用地规模，同时降低了基础设施建设的整体费用。
京唐、京滨城际铁路的开通运营，对于疏解北京非首都功能、带动沿线经济社会发展、提升区域整体经济竞争力具有重要意义。
记者：刘乙潼
通讯员：岳阳 尚玉玲
编辑：黄喆
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