时隔10个月，特斯拉再度公布4680电池量产进度。
12月26日，特斯拉方面证实，其位于加州弗里蒙特超级工厂的电池生产线已实现周产电芯86.8万枚，相当于可以支撑每周生产1000多辆新车。4680电池是特斯拉从0开始研发的首款电池，相较于当前的2170电池，能量密度增加5倍，储能容量提升6倍，对应的整车续航能力可提升16%。
不过，从2020年对外发布这款新型电池以来，特斯拉鲜少公布4680电池的实际量产进度。上一次公布类似的数据是在今年2月，当时，特斯拉宣称累计电芯生产量已经达到100万枚，随后，特斯拉又在得州和柏林两座新工厂开设了4680电池生产线，规划产能分别为100Gwh、50Gwh。
最初，特斯拉计划在新工厂使用自研的4680电池，但随着美国《减少通货膨胀法案》补贴政策推出，特斯拉逐渐将4680的生产重心转移到美国本土，其中，这款电池量产的主阵地则是得州工厂。按照马斯克的说法，得州工厂今年Q3末启动量产工作，但4680电池真正发挥作用是在明年。
根据电厂了解，特斯拉4680电池最大的特点是采用了无极耳技术，可以缩短电子流通路径，减小电池内阻与产热量，带来更高的输出功率与更好的快充性能，但这也带来了生产工艺上的挑战，比如在激光焊环节，焊接工序和焊接量变多，激光强度和焦距不容易控制，良品率也参差不齐。
截至目前，特斯拉搭载4680电池的唯一车型是Model Y。根据特斯拉近期公布的数据，得州、柏林两座新工厂的Model Y周产能已相继突破3000辆，自产的4680电池显然难以支撑整车进度。
今年8月，特斯拉方面确认柏林生产的Model Y将搭载与4680电池类似的比亚迪刀片电池，这一新型Model Y续航里程为440公里。当时，特斯拉方面预计，这款车最早将于9月初上市，但柏林工厂整车产能爬坡节奏不及预期，12月12日，特斯拉柏林工厂才开始交付首批德产Model Y。
由于新款电池尚无法大规模量产，得州工厂也不得不在最后一刻选择沿用传统的2170电池包，这也进一步影响了新工厂的整车产能爬坡速度，此前，特斯拉曾计划在年底前实现周产5000辆的目标，中国区总裁朱晓彤虽率队前去救急，从目前的情况来看，特斯拉年内完成这一目标几无可能。
值得注意的是，2023年，特斯拉得州工厂还将增加生产Cybertruck和Tesla Semi，后者也均将采用4680电池包，这也将对特斯拉自产电芯供应提出新的挑战。不过，根据中金预测，2023年有望成为4680电池量产元年，全球4680电池装机量有望超20Gwh，2024年将超100Gwh。
