转自：中国科技网
科技日报记者 矫阳
12月9日，由我国航空工业自主研制的大型灭火/水上救援水陆两栖飞机“鲲龙”AG600M（1006架）在广东珠海首飞成功。这是2022年以来第三架完成首次飞行试验的AG600M飞机，标志着航空工业通飞华南公司“四个三”年度目标中“三架机首飞”任务完美收官。
8时10分，由机长赵生、副驾驶田亚飞、空中机械师虞磊和机上观察员焦连跃组成的首飞机组，驾驶着AG600M飞机从珠海金湾机场滑行起飞，在空中平稳飞行13分钟，完成一系列既定试飞科目后，于8时23分平稳降落，飞机状态良好，操纵系统正常，各系统运行稳定。
研制批全状态新构型灭火机共投产4架，此次飞行试验的AG600M（1006架）属该型飞机的第三架。首架机已于5月31日实现了陆上首飞，8月29日实现了水上首飞。第二架机于9月10日实现陆上首飞。第三架机自交付试飞站位以来，陆续完成地面调试、发动机试车、低中高速滑行，于12月9日完成了首次飞行试验，截止到目前，已有三架机同时开展飞行验证试验任务。
AG600技术验证机相继实现陆上、水上、海上首飞，以及9吨汲投水灭火功能验证试飞。为研制一款能用、好用、早用的飞机为目标，研制团队以深入开展市场及用户灭火和救援使用模式研究，同时结合前期研制存在的问题，开展了改进优化技术论证工作，逐个克服了新翼型、攻克投汲水灭火任务控制系统关键技术、全新的电传飞控系统和综合航电系统等诸多挑战。
据介绍，改进优化后的AG600M飞机最大起飞重量提高到60吨，最大投水量达到12吨，巡航高度提高到7600米，设置增压舱，采用电传飞控和综合航电系统。改进优化后的AG600M飞机安全性、任务执行能力、舒适性及经济性等都得到了明显改善和提高，应用范围更广、任务效率更高，实现了真正的“全状态”“新构型”。
AG600飞机按照“水陆两栖、一机多型、系列发展”的设计思路，采用单船身、悬臂上单翼布局及前三点可收放式起落架，全机共有5万多个结构、2万多个系统零部件、100余万个标准件。研制如此大的特种飞机，既能在陆地上起降又能在水面上起降，放眼世界，也是不多见的。
2022年11月8日，基于技术验证机优化后的全新“鲲龙”AG600M飞机在第十四届中国（珠海）航展开幕式上惊艳亮相，向公众展示12吨投汲水功能。随后，航空工业集团向社会发布AG600M飞机将于2023年6月后投入实战使用。
（航空工业供图）
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