转自：劳动报
2022年9月29日，我国首次按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机C919正式获颁型号合格证（TC），标志着我国具备自主研制世界一流大型客机能力，是我国大飞机事业发展的重要里程碑。在C919大飞机项目中，中国航空无线电电子研究所以下属上海航空电子有限责任公司（SAVIC）作为承担主体，以舍我其谁的担当肩负起C919驾驶舱显示系统和A664网络交换机的研制任务。
回顾从项目立项，到实现TC取证，他们始终紧跟着中国民机事业发展的脚步，走过了十余年栉风沐雨的研发历程，用逐梦蓝天的实际行动诠释了对祖国和人民的忠诚。
研发难度好比从“全运会”走向“奥运会”
国产大飞机，承载着几代人的中国梦。C919项目对于国内研发单位而言，好比直接让企业的竞争环境从“全运会”走向“奥运会”。不参加奥运会，永远不会知道世界一流的航电系统研发是什么水平。而他们一开始瞄准的就是国际最高标准和最先进的能力。为了圆满完成这一神圣使命，中国航空无线电电子研究所迅速抽调精兵强将，与国外专家一起组建联合工作团队，全面开展项目研制工作。
民机研发之初，国内普遍缺乏复杂高安全性系统研发能力，民机航电系统设计开发经验不足，项目组织管理、专业人员、内外部合作模式、流程、技术、语言、工作环境……任何一个问题都需要花费大量精力去寻找解决方案。
“对我们来说，一切都是从零开始，只能边干边建，边建边用，我们力求做到每一步都要有证据来支撑，稳扎稳打、一点一滴建立我们自己的民机研发体系。”C919驾驶舱显示系统和A664网络交换机项目总师孙大伟说。
面对挑战，项目团队在蹒跚学步中逐渐适应、稳步成长。他们一方面坚持目标导向，以产品交付等里程碑节点为近期目标，梳理工作主线，推进项目研制；另一方面坚持问题导向，识别并梳理项目中各类问题，精准施策、举一反三，以项目中的重大问题为牵引，快速提升研发和管理基础能力。
经过几年的磨合，项目团队逐步建立了与国际航电研发企业基本对等的管理模式、商务流程和沟通平台，推动了项目研制工作逐步走向专业化和规范化。
团队从几十人壮大至近400人
为了集中最广泛的力量为C919项目研制和适航取证提供强有力的支持，中国航空无线电电子研究所将下属SAVIC作为民机航电产业发展的实体平台，民机团队逐渐从一个几十人的部门，发展壮大成为人员规模近400人的实体组织。
C919显示系统的适航研制保证等级为A级，系统需求多达近2万条，在这个复杂的显示系统中，仅软件代码就多达330多万行，占全机代码量近三分之一，测试用例达30余万个。A级是适航标准中最为严苛的等级，失效概率要低至10的负九次方。这些数据足以看出项目的研制难度。
为力保项目成功，项目团队按照国际标准的民机研发流程，结合成熟的管理工具，搭建了民机数据管理平台。通过充分借鉴和转化对外合作成果，摸索建立符合国内研制特点的系统研制流程，构建了需求开发与管理、系统建模与仿真、系统综合与测试的民机数据研发平台，覆盖了民机产品从研发生产到客服维修的全生命周期。该平台基于单一数据源设计，实现了系统设计工具从分阶段单一应用到全过程综合化应用的转变。为了确保项目研制节点，项目团队积极推进工时管理、形成工时与计划的协同管理，构建了以挣值管理为核心、以基线变更管理为基础、以决策评审管理为主线的民机项目管理体系。
为了积极整合全球优质资源为我所用，基于国内外民机产业发展的特点和现状，对标国内外同行的最佳实践，项目团队建立了一套航电系统供应链管理体系架构，形成了一套下沉式的机载产品供应商管理流程，摸索出一套系统供应商培育方法，初步构建了符合民机适航要求的系统供应链管理体系。在此基础上深入开展国际合作，自2012年起先后在8大领域与7个国家16家公司开展了24项合作，有力地支撑了项目研制任务。
经过艰苦卓绝的努力，2017年5月5日，驾驶舱显示系统和A664网络交换机伴随C919实现首飞。
汇聚全国精英之力，共绘民机蓝图
“C919适航取证过程之复杂，工作量之巨大是我们以前从未想过的，参与这个项目之前也没有想到会需要协同这么多人的团队，去专心干一件事情，在这个过程中，来自中国商飞、航空工业、机载系统、兄弟单位、行业伙伴等各方的支持，对加快项目的研制进度起到了重要作用。”参与C919项目的一位研制人员这样说。
为了早日让中国的大飞机翱翔蓝天，各相关领域专家也从四面八方不远千里奔赴上海。共同的信念让大家走到一起，C919项目研发现场40多家单位、550多人的研发人员队伍，是一支来自五湖四海，汇聚全国之力的精英力量。在同一个目标面前，即便肩负巨大的责任和压力，也没有任何人退缩。
航空工业机载原民机产业部部长张向群回忆说：“当时有很多兄弟单位驰援现场。有的在酒店里放下行李就赶过来，但是第一件事就是在办公区域挂起了党员突击队这样一个旗帜。我觉得这对每一个参与项目的人来说，都是一种精神上的鼓舞。”
今年上半年，在上海遭遇疫情冲击时，团队中有数百人开启“驻所模式”，固守办公室两个多月。很多人因为离家匆忙，准备不足，一度只能裹着窗帘布过夜。就这样，疫情不但没有让进度有任何耽搁，相反还比计划有所提前。
从国内争先，到国际争锋，他们从无到有，打造了一支国际化专业民机人才队伍，摸索出一套科学可行的民机研发体系，创造了属于中国民机航电的民族品牌。他们将以C919项目研制成功为契机，在民航航电系统领域深耕不辍，紧紧抓住国家大力发展民机产业、上海航空产业集聚支持和机载专业化整合等机遇，依托上海长三角一体化经济圈和国内航空运输枢纽的优势地位，通过构建卓越的民机研发体系，研制具有国际竞争力的自主品牌民机航空电子系统产品，努力打造国际一流的民机航电系统与设备供应商。
