转自：上观新闻
摘要：热门航线的机票价格2折。
NO1：国际航班增加
航班管家发布的《2022年9月民航运行监测与分析》显示，国内航司的国际客运航班量大幅上升。
9月，国内航司在国际航线上日均执飞客运航班量约35架次，环比上月上升24.5%，日均投放运力10147座次，环比上月上升26.5%。整体数据已恢复至2021年1月、3月的水平。
9月国际航班量大增，主要是近期多家航空公司陆续恢复了多条国际航线，其中既包括突破“五个一”政策限制的新航线，也包括在此前每周一班基础上的加密航班。
今年8月，国务院常务会议决定有序增加国内国际客运航班，制定便利外企人员往来措施。之后，中国民航局也表示正在与部分国家商谈，逐步、稳妥增加定期国际客运航班，满足人员往来需要。从防疫政策上来看，隔离政策的变化也是一个信号，跨境的人员往来交流呈现恢复趋势。
NO.2：737MAX重返中国载客？
10月10日，蒙古航空使用其唯一一架737MAX执行了乌兰巴托往返广州的OM235/236航班。
这是737MAX在中国停飞长达三年半以后，首次在中国空域内执行商业航班并在内地起降。
需要注意的是，蒙古航空是蒙古人民共和国的国家航空公司，并非中资航空公司。尽管目前中国航司的737MAX机队仍未获准复飞，但对于外国承运人使用这一机型执飞中国航线并不具有同等约束力，只要按照程序报批即可运营。
那么，国内航司何时能够重启737MAX的商业飞行？其实，去年12月2日民航局发布波音737 MAX 8适航指令，当时民航局航空器适航审定司司长杨桢梅表示，获得适航批准后，国内航空公司还要完成飞机改装、停场飞机恢复、驾驶员培训等工作，经补充运行合格审定后，有望在2021年年底或2022年年初陆续恢复国内现有机队的商业运行，并重新启动新飞机引进。此后数月，国内多家航司对737 MAX机队进行改装并多次试飞，但并未恢复商业运行，也未重启新飞机引进。
今年9月，中国民航局与波音公司在浙江舟山组织召开了737MAX飞机运行评审（即AEG评审）专题会议，旨在评审737系列改进后的整体机型训练规范。
据悉，预期会议提出的疑问解决后，民航局将发布《波音737系列飞机航空器评审报告》第二次修订，标志着中国民航恢复737MAX新飞机引进即将完成全部流程。
NO.3：热门航线的机票价格2折
10月10日和10月11日，上海和深圳分别宣布，所有外地返回人员需“三天三检”。上海方面要求相关人员在24小时内必须进行一次核酸检测；未按上述要求完成核酸检测者，其“随申码”将被赋黄码。深圳方面还要求相关人员三天内不聚餐、不聚会、不前往人群密集场所，谢绝访客。
近期，疫情出现反复，让民航、旅游市场迅速降温。航班管家数据显示，10月10日（周一），全民航执行客运航班量5144架次，同比2021年下降56.4%，同比2019年下降64.6%，环比上周同期下降2.2%，航班执飞率为32.0%。航旅纵横数据也显示，国庆假期后，广州—南京、广州—大连等多个热门航线的机票价格仅2折，部分航线的往返机票不到500元。此外，景点周边的酒店和民宿价格也明显回落。
栏目主编：李晔
题图来源：图虫创意
图片编辑：雍凯
