转自：黑龙江发布
2012年，世界首条高寒高铁哈大高铁开通运营，黑龙江省进入高铁时代。2015年至2021年哈齐、哈佳、哈牡、牡佳高铁相继建成开通，省内高铁网实现互联互通。京哈高铁全线贯通，复兴号高寒动车组首次驶入龙江大地。非凡十年，龙江高铁实现跨越式发展，一条条高铁线纵横穿行，连接起祖国边疆的锦绣山河，见证着新时代东北黑土地的新变化、新发展、新面貌。
龙江高铁网越织越密，城市间距离越来越近
党的十八大以来，是黑龙江省高铁建设历史上投资规模最大、新线投产最多、高铁发展最快的时期，黑龙江省高铁里程实现“从0到1”的突破，已达1373.7公里。黑龙江以省会哈尔滨为中心，京哈、哈齐、哈牡、哈佳、牡佳高速铁路为骨干的“一站五线”高速客运网络已经形成，覆盖全省80%人口和90%的经济总量。目前，哈尔滨局集团公司动车组列车达118对，覆盖省内8个地级市，省外可直达北京、上海、江苏、河南、湖北等十余个省（自治区、直辖市），经中转换乘可通达全国所有高铁城市，龙江人民出行由以往“走得了”已经转向了现在可以“走得好”，四通八达的高铁网进一步密切了黑吉辽、京津冀、长三角等多个区域的协同发展。
“高铁游”撬动速度经济，“城市纽带”引领转型发展
一路通，则百业兴。穿行的高铁就像一把把钥匙，打通了东北老工业基地转型发展的路线，打开了“冰天雪地”通往“金山银山”的大门。随着黑龙江东部高速铁路网成环，哈、牡、佳三地环线动车组全程仅需6个小时，线路串起沿线众多知名景区，动车组成为游客出行的首选，省内四条高铁累计发送旅客已超过1.2亿人次。根据公开数据显示，2019年，黑龙江省实现旅游收入2683.8亿元，与2012年高铁开通前相比，旅游收入增长了一倍，A级旅游景区已突破400家，旅游经济发展的质量和效益得到明显提升。中国铁路哈尔滨局集团有限公司充分发挥高铁成网优势，开发具有地域特色的冰雪游、避暑游、农业游、红色游等旅游产品，拓展“周末游龙江-高铁伴你行”系列产品，高铁与旅游业融合发展，成为传统资源型城市转型发展的新引擎。
智能化新技术应用不断创新，高铁运营安全世界领先
黑龙江省位于祖国最北端，由于特殊的地理位置和极端的气候条件，一度被认为与高铁无缘。近十年来，我国高铁制造实现了引进吸收到自主创新的跨越，克服了季节性冻土施工、接触网融冰、车体防寒等多项技术难题。在这种条件下形成的高寒高铁“中国标准”经得起多种路况的考验，哈大高铁实现冬夏季时速300公里一张图持续安全运行，哈牡、哈佳高铁实现一次建成并达速开通运营，复兴号智能动车组在世界上首次实现了高寒地区常态化运行。铁路通信信号、牵引供电、养护维修检测设备以及施工机械装备水平大幅提升，黑龙江省在高铁工程建设、装备制造、运营管理等领域不断实现技术突破，为高铁安全运营奠定了坚实基础。
路网结构不断完善，国计民生物资运输能力有效释放
得益于高铁开行密度的不断增加，中国铁路哈尔滨局集团有限公司利用高铁列车开行释放的既有线路能力增开货运列车，粮食、电煤等国计民生物资运力得到极大缓解，客货运输更加高效科学。哈大高铁开通后，哈尔滨至沈阳每年可增加1000多万吨货运能力。滨洲铁路是黑龙江省最繁忙的铁路干线之一，哈齐高铁的开通带动了滨洲铁路年货物发送量超过6700万吨。近五年来，中国铁路哈尔滨局集团有限公司货物发送量和市场占有份额逐年攀升，特别是今年上半年货物发送量突破1亿吨，创10年以来最好水平。
在建项目如火如荼推进，高质量建设画卷渐次铺展
如今，黑龙江省内高铁网客流高峰期开行动车组列车超过60对，基本实现旅客“说走就走”。然而龙江高铁建设的步伐仍在加快，哈伊高铁哈尔滨至铁力段开工建设，铁力至伊春段已经入架梁和站房施工阶段，佳木斯至鹤岗铁路进入开通倒计时。中国铁路哈尔滨局集团有限公司积极与地方政府配合，加快实施牡丹江至敦化、富裕至加格达奇、哈尔滨至绥化至北安（龙镇）、齐齐哈尔至海拉尔等项目建设，力争早日开工。《黑龙江省“十四五”综合交通运输体系发展规划》指出，省内将基本实现除黑河、加格达奇外全部市(地)通高铁，铁路建设“力度”“热度”不减，前景令人期待。
来源：人民日报客户端黑龙江频道 作者：张艺开 周晓舟、封面图：东方IC photo
