如今在北京城的街头巷尾，蓝色的哈啰单车已是人们司空见惯的一道风景，扫码开锁说走就走，走街串巷轻松出行，很多人出门在外已习惯了有“小蓝车”的陪伴。从“哈罗单车”到“哈啰出行”再到“哈啰”，哈啰在5年多时间里实现了从单一共享单车企业到移动出行平台，再到本地出行及生活服务平台的升级。值得一提的是，从最初的共享单车行业的跑马圈地，到向智能化迈进，共享出行已经融入城市慢行交通体系，成为北京市民的主要交通形式之一。数据显示，哈啰在北京正式运营以来，平均每月为741万用户提供约3366万次出行服务。在此背景下，为引导、规范不文明用车行为，哈啰对北京市内不规范停放的车辆及时进行定点回收，还面向用户推行了“驾照扣分制”，对市民规范用车、文明出行起到了良好的引导作用。入驻北京几年以来，哈啰已经逐渐成为慢行交通系统优化的助力，也成为了出行领域保障民生的一环。
推动出行治理智能化
在城市和交通智慧化的浪潮下，共享化、精细化、智能化的新型交通服务已经是新时代城市交通体系建设的重要特点。对于哈啰来说，科技创新是智能化、精细化的主要推动力。哈啰的科技创新主要体现在对单车的运维上。
为了解决单车的调度问题，哈啰研发了“哈啰大脑”，即哈啰包括两轮出行在内的全业务生态决策的中枢，可以借助物联网、大数据、云计算、人工智能等技术，构建起实时智能化决策中枢，为各环节提供行动指令或决策参考。具体到共享两轮出行服务，“哈啰大脑”在这些年里，每天不间断为各地运维团队提供智能供需预测、智能规划、智能调度、智能派单等全链路运营决策，以达到各地的车辆运力在时间、空间与用户需求上实现相对最优匹配。
其中，智能调度在落地实施中发挥了重要作用。2021年，哈啰启动“0530城市保障计划”，针对共享单车淤积现象，哈啰团队在接到监管部门清运通知后做到5分钟内响应、30分钟到场处理。此外，采用智能调度与人工介入相配合的城市，共享单车堆积现象平均减少12%。
确定共享单车的实时位置也是运维管理和路面停放秩序的关键。为此，2020年6月，哈啰宣布旗下共享两轮车全面接入北斗定位。同年7月，哈啰联合千寻位置研发的“车辆高精度定位及电子围栏停车技术”首次公开亮相。该技术让共享单车对空间形成更高分辨率的感知能力，基于车辆实时亚米级定位能力和高精度电子围栏匹配，实现车辆在指定位置正常落锁。
据哈啰副总裁任亮亮表示，精准定位是共享单车精细化运营的前提，在实时、准确掌握车辆位置的前提下，辅以“哈啰大脑”精准的车辆供需预测，对路面单车的管理干预能力进一步加强。
如今，哈啰运维团队的调度效率、车辆健康度等核心指标均因此得到不同程度提升。数据显示，进入北京以来，哈啰日均调度车辆约3.9万辆，每日受理网格件近500件，平均完成时效20分钟。于此同时，哈啰对于单车淤积的调度和治理一定程度上规范了路面停放秩序，为单车出行领域提供了可执行的智能化治理方案。
助力慢行交通品质升级
共享单车的管理运维趋于智能化、精细化后，慢行交通的用户体验也随之提升。近年来，北京市坚持“慢行优先、公交优先、绿色优先”交通发展理念，大力倡导和推进慢行系统发展。数据显示，2021年，北京中心城区慢行交通出行比例达到47.8%，市民慢行交通出行意愿持续提升。
自行车出行回归城市，共享单车的规范发展贡献了很大的力量。共享单车潮汐现象曾经导致的街面尤其是轨道交通出入口周边停车秩序混乱、还车难、找车难等问题，在以哈啰为代表的共享单车运营商的技术迭代中逐渐治理完善。
在北京经济技术开发区（亦庄），哈啰通过科学划定共享单车的禁停区及规范停车区（蓝牙道钉），依托蓝牙道钉和电子围栏技术，实现运营区域边界，使用户在禁停区范围内无法正常关锁结算，从根本上治理末端违停现象。
在延庆，哈啰于2021年试点全市第一个高精度轮毂锁共享单车项目，根据延庆城区短途出行特点，合理布设200余个站点，实现车辆入栏率超过96%。在顺义，哈啰建成蓝牙道钉电子围栏近4000个，实现入栏结算率93.7%，助力顺义区成为全国首个全运营区域落地共享单车蓝牙道钉技术地区。
在怀柔区，哈啰设立155个规范停车点位，并同时运营了马蹄锁车型和轮毂高精度锁车型，点位还车率由原来的69%提升至93%，有效解决了城市共享单车规范停放问题。
此外，哈啰还针对文明停放对共享单车用户进行了引导。哈啰单车等四方共同签署了《北京区域互联网租赁自行车行业规范用户停放行为联合限制性公约（试行）》，引导用户形成“禁停区不停车、入栏管理区停车入栏、其它区域有序停放”的良好习惯，减少对交通通行和城市环境产生的不利影响。
哈啰坚持以维护共享单车停放秩序为基础，以提供便捷、舒适的出行服务为原则，凭借精细化、差异化、智能化的运营管理，为规范慢行交通发展并形成良性循环提供了助力。公开数据显示，2021年设施占用步道率较2020年降低10.5%，自行车道违停侵入率较2020年降低47%，安全、友好的自行车出行环境逐渐形成。
在运维中保障民生
有赖于慢行交通品质提升，共享单车与公共交通的融合逐渐加快，在北京市民日常出行中发挥作用也越来越大。哈啰大数据显示，北京市单车骑行日均周转率为4.5，高于全国平均水平。
在此背景下，保障疫情期间的共享单车的使用成为了保障民生的理想选择。2022年5月疫情期间，部分地铁站采取部分出入口封闭等措施，以哈啰为代表的共享单车运营企业在这一特殊时期担负起了协助大量市民完成上下班通勤的重任。哈啰投入了大量人力物力用于共享单车补充投放、淤积清运和深度消杀等工作，在慢行交通领域支撑城市正常运转中，扮演着另一种“保供”角色。
哈啰后台数据显示，5月的交通管理措施开始实施后的第一周，中心城六区哈啰单车每日骑行量平均增加4.7%。
哈啰单车北京团队负责人胡涛介绍，为保障市民必要出行及确保安全卫生用车，从5月初开始，哈啰连续向60多座地铁站周边1公里半径范围内增加运力，在被临时封闭的地铁站附近居民小区进行定点新增投放，共计调运单车2.7万余辆、增派运维人员72人、增派运维调度车辆65辆。
部分地铁站封闭使得大量市民用车行为突然变化，导致了某些区域的单车淤积情况较往日更为严重。对此，哈啰团队采取的措施是从周边区域抽调人手和载具进行支援。胡涛坦言：“我们的路面堆积处理标准是接到需求后5分钟到现场、30分钟内基本处置完毕。”
疫情期间，共享单车用车卫生是市民普遍关心的问题。整个5月份，哈啰在城六区出动消杀专用车辆50辆，配备200升水罐等专业消杀用具，每日早中晚开展4至6轮无差别消杀，平均每天对4万余辆单车实施消杀作业，重点给车把、坐垫、锁扣等用户接触部位消毒。
无论是对共享单车的调度和运维，还是对单车的无差别消杀，都是哈啰从“以车为本”向“以人为本”转变。这是提升慢行交通品质的助力，也是保障民生的便民举措。就像《北京市“十四五”时期交通发展建设规划》中指出的，坚持以人民为中心，坚持以人为本、需求导向。这是新时代城市交通发展的基本原则之一。 文/李濛
