建设中的常泰长江大桥全景。
中国商务新闻网 （熊辉 隋业辉 陈嘉伦 赵振宇）9月22日，江苏泰州市虹桥镇长江岸边，常泰长江大桥北主塔施工现场，随着全球首台万吨米级W12000型塔吊吊着重达60多吨的钢筋部品，稳稳落在主塔塔肢上，外观为钻石型主塔也开始“长高”。这座主跨达1176米的泰州长江大桥，也是在建的世界最大跨度公铁两用斜拉桥，由驻鄂央企中交二航局参建。
据了解，常泰长江大桥全长10.03公里，位于泰州大桥与江阴大桥之间，跨江连接常州与泰州两市。其中，跨江大桥分上下两层，是长江上首座集高速公路、城际铁路、一级公路“三位一体”的过江通道。天星洲专用航道桥和录安洲专用航道桥均采用主跨388米钢桁梁拱桥，均刷新了同类桥梁世界纪录。
常泰长江大桥钻石型主塔正在“长高”
“常泰长江大桥主塔是整个桥梁的核心工程，主塔设计总高达352米，作为目前世界在建最高桥塔，主塔施工也是全桥施工难度最大、风险系数最高的工点。”二航局常泰项目常务副经理王辉介绍，项目团队创新研发了主塔施工数字孪生系统，该平台通过3DMAX加GIS加Unity引擎技术，实现对物理场景的数字化模型构建，集成了智能液压爬模监控系统、混凝土云工厂、大体积混凝土温控等系统。
“通过无人自适应布料、机器视觉寻点焊接、无人转运与码垛等流程，实现钢筋片体自动化生产和块体机械化成型。”王辉介绍，成型的片体精度能达到毫米级，片体和块体的生产效率均可以达到每小时8个，也是首次实现了大倾角变截面钢筋块体机械化制造。
常泰长江大桥是长江经济带综合立体交通走廊的重要项目，也是江苏省高速公路网和城际铁路网的共点关键工程，预计2025年上半年建成通车。
