转自：中国水运网
2022年第12号台风“梅花”强势来袭，9月13日晚23点30分，舟山引航站高级引航员安全引领世界最先进远洋捕捞加工船“深蓝”号靠泊老塘山码头避台。
“深蓝”号船长120米、型宽21.6米、总吨10788吨，85人，该船于13日在舟山东蟹峙应氏渔业船舶修理公司完成修理并计划到南极远洋捕捞。由于台风逼近，该船不得不在港内马峙锚地临时抛锚。但考虑船上人员众多，在马峙锚地锚泊存在安全隐患，市三防办要求尽快将该船引领至老塘山码头停靠避台。
13日晚7点50分，舟山引航站接到引航任务后，立即协调调派引航员，而此时疏港任务基本已经结束，最后1名在外执行引航任务的引航员周海鹏也已经在回程的引航艇上。由于任务紧急，要求引航员必须迅速响应，引航站调度第一时间联系了周海鹏。
事实上，周海鹏当天凌晨5点45分就出发执行疏港引航任务，当他接到调度电话时，已经身穿防护服连续工作12小时并完成了4艘次船舶的引航作业，刚刚走下引航艇踏上码头。但是作为一名中共党员，一名高级引航员，他深知面对台风临近的影响，这次引航任务不容耽搁，船舶安全不容耽搁。因此，他毫无二话，果断接下了这次紧急任务，再次返回引航艇前往马峙锚地。
21时左右，周海鹏在马峙锚地登上“深蓝”号，开始执行此次引航任务，并于23时将船舶驶进老塘山码头前沿水域准备靠泊。受台风“梅花”外围影响，当时海上风力已达8级，涌浪3-4级。加上当天是农历十八，恰逢天文大潮汛，靠泊时又正值潮前一个半小时，是流速最大的时候，风大流急，大大增加了靠泊难度。同时，为了保证“深蓝”号停泊期间的安全，有效应对船舶断缆等突发情况，此次靠泊采取先驶过码头抛锚、再后退式靠泊的方式进行，而且还需避开码头前沿电缆线，对引航员操纵技术有着极高要求。经过半小时的紧张作业，周海鹏于23点30左右成功将“深蓝”号靠泊老塘山码头，保障了该轮安全避台，确保船舶及船上人员的生命财产安全。
据悉，为迎战台风“梅花”，舟山引航站积极响应、提前部署，组织调动全体休息组引航员加入引航专班有序开展船舶避台疏港引航，9月11日至13日，全站共安全完成船舶疏港引航134艘次，其中仅13日当天完成疏港引航63艘次。
