比亚迪的生产工厂，曾被马斯克嘲笑，自主研发刀片电池汽车芯片！
比亚迪曾被马斯克这样嘲笑过，事实真的如此吗？今天带你看看比亚迪是怎么让这个老外尤清冽转变到震惊的。这个光头老外带着疑问来到了比亚迪工厂总部进行参观。在路上，老外对此次旅行比较慵懒，感觉没有什么可期待的。比亚迪诞生于深圳，于1995年成立，当时工厂主要是做充电磷酸铁锂。电池规模只有20多人，是一个非常寒酸的不知名小品牌。但是经过八年时间的努力与发展他把电池卖到了全世界各地，到2003年成长为全球第二大充电电池生产商。
老外首先参观的是工厂的电池技术车间，正好技术车间正在做一项实验，准备用铁钉刺穿一块三元电池。老外抱着膀子轻笑的看着这一幕，铁钉慢慢地扎向电池再刺穿的瞬间，电池像烟花一样瞬间喷射出大量的火焰，然后砰地一声发射。剧烈的爆炸，当看完比亚迪刀片电池的实验后直接把这个老外惊呆了，还激动地拿着电池手舞足蹈的不断变化着，好像这款电池是他研发出来似的。这款刀片电池是比亚迪自主研发的专利产品，电池因为是磷酸铁锂改进而来，所以化学性质稳定，当电池发生短路后，因为形状展回路长，几乎不存在燃烧的风险。而且电池的主要构成材料是常见的铁之类的金属，成本极低，而市面上的三元电池需要用到稀有金属面是地球级别的稀有金属，而且大部分都不在我国。刀片电池还拥有超过三元电池三倍的使用寿命这只是比亚迪第一代刀片电池，二代跟三代电池将会使用最新的无人工厂进行生产，由原来原材料跟人工成本比例的8 : 2降低到9 : 1，进一步降低电池的生产成本。包括生产电池的机械设备，大多数都是比亚迪自己制造出来的，而且大众、丰田、宝马等16家车企都在用比亚迪的这款刀片电池。老外听了介绍后马上主动去跟比亚迪的品牌形象合影，这态度转变的也太快了吧。
接下来看的是比亚迪汽车的生产车间。老外彻底的对这次参观积极了起来，他身后这块大屏幕上显示的黄色小圆点就是比亚迪汽车在中国覆盖的实时使用数据，现在正在有478辆比亚迪汽车正在充电，全国正在运行的比亚迪汽车有35129辆，所有的汽车行驶公里数总和已经达到了40亿公里，这个长度相当于绕地球转了10万圈，单独车辆行驶最长已经达到了100万公里，下一站就是比亚迪的汽车生产车间。自从2003年组建比亚迪汽车，以做电池起家的比亚迪谈到造汽车，无非是在扮演一位门外汉的角色。当时他利用了自主知识产权的响亮名号核对秦川汽车的收购行为，使得比亚迪有了相对于其他新手的先发优势。短短一年的时间，比亚迪汽车的产品线由原来单一的福莱尔微型轿车迅速扩充为包括及燃油车C级。由轿车、锂离子电动汽车、混合动力汽车在内的全线产品，这个车间的工人们正在有条不紊地忙碌着。生产工人大约有1000多米，每天生产400辆汽车，机器自动化的生产线已经不输于其他汽车生产厂家。除了这些，比亚迪还做电子设备，许多一线知名品牌的电子设备大多由比亚迪制造，还有新能源和电力企业等等。
老外已经震惊的语无伦次了！他对接下来的试驾已经迫不及待，相信他这次回去后一定会改变很多外国人对比亚迪汽车的态度。这个老外迫不及待的来到了比亚迪的试驾场地，它第一个试驾的是比亚迪的汉，从做工到设计给老外舒适的不行，不断的夸汽车非常棒。这里有一个很多人都不知道的事情，新能源汽车生产的电控芯片是比亚迪最强的部分。新能源汽车车内电流需要一个电控芯片来分配，这个电控芯片需要强大的电流通过和分配能力，是整个新能源汽车电流的心脏。这个技术之前一直被英飞凌公司垄断占整车成本的7%，国内企业举步维艰。这时候比亚迪站了出来，通过多年的努力，芯片的自主研发、自主生产实现了80%。到2022年，比亚迪将实现整车芯片的全自主研发，将这最后的20%缺口堵上，完成100%国产化的壮举。其实某种意义上讲，比亚迪要比华为更华为。这款网约车的设计更加人性化，续航有400公里，后备箱超大，不光车里为司机准备了保温。顾客下单还可以设置自己的灯光颜色，这样更方便了顾客区分为自己服务的车辆。最后，老外试驾了这辆电动货车，满满的科技感让老外赞叹不已，不敢相信这是中国生产的汽车。除此之外，他还参观了比亚迪的公交车，不光性能非常哇塞，在非常寒冷的地方也可以正常行驶。
可能有些朋友还对比亚迪汽车有些埋怨，但是请再给他一些时间，相信他以后会越做越好。看完这些，开着你的BYD出去，你心里还没底吗？
