转自：廊坊日报
至今，我家的配房里还存放着一辆久经风霜的木制手推独轮车。有人说，这玩意儿没用了，放在家里占地方，快扔了吧。可我不那么认为，在早已实现机械化运输的今天，这辆手推车虽然没有了利用价值，早已退出历史舞台，但它见证了农村沧桑巨变。在那靠肩挑手抬搞运输的年代，它是我家的“有功之臣”。
以前，我家在村南有20多亩薄地，当年因养不起牲口，所以，那时地里的耕、耩、收都是靠一家人用体力来完成。特别是收获季节，把20多亩地的农产品从地里运到家有四五里路程，靠爷爷和父亲用扁担挑回家。一个秋季下来，他们不知磨破了多少双鞋子、多少件衣服。每天累得汗流浃背、腰酸腿疼，甚至顾不上吃饭就睡着了……
后来，爷爷觉得种这么多地没有运输工具不是办法，一是劳动强度太大，二是运输时间太长。他拿定主意后，找到本村的木匠老王师傅，专门用上等老榆木打造了这辆木制手推车。车身长约2米，高0.85米，中心宽0.6米，前端脖宽0.25米，两条腿子和轮胎作为支撑，载重量250公斤左右。如运输玉米、高粱秸秆及芦苇，还配有一个车夹，两根长1米多的棍子。细一点的穿在车夹上，粗一点的搭在车腿子前面，运输时，把秸秆放在两侧，这样装得既多，又安全。推重物时，车把上还要挂上由麻绳或布绳编织的车带子。两手握把，带子搭肩，便于用力推车。
自从有了这辆手推车，爷爷和父亲的心情愉悦了很多。虽然还是人力推车，但比起肩挑手抬可轻松多了，载重量也大多了。从那时起，手推车就成了家里的主要运输工具，收割运输粮食再也不用费那么大劲、用那么长时间了。自家完工了，还能把车借给邻居使用。
后来，我家这辆独轮车作为运输工具加入初级社、人民公社集体经济组织，发挥着自身的价值。此外，它还参加每年的利润分红，为集体经济组织发展及我家增收发挥了作用。上世纪70年代初期，在大搞地面工程时，我家这辆独轮手推车跟随着父亲转战县东部各村各洼，开沟打埝、挖渠引水，为农业水利设施建设立下汗马功劳。
记得1974年秋后，那年我19岁，跟随父亲推着独轮车参加了县二排干（即小白河）挖渠工程。这是我县水利工程中劳动强度最大、时间最长的一段工程。当时，我们村就在南各庄村西南工地边上扎营。所谓扎营就是在洼里搭简易的窝棚，地上铺麦秸，用苇蓆苫顶，晚上睡觉时可以看到天上的星星。
我们来的第二天早上，六点不到就赶到工地。东西几十里长的工地上红旗招展，人们精神抖擞地排列在开口线的里侧。村干部的开工口令下达后，40米开口的二排渠工程拉开大战序幕。我家的独轮车冲在最前头，土方装得似小山，父亲在后面推，我在前面拉，一干就是10多个小时。天天如此，劳动强度可想而知。特别是工程后期，河挖得深了，坡度大，天气更加寒冷。父亲每天拼命推着小车，我拼命拉着小车。已是隆冬季节，我们每走一步都得用尽全力，每一步都得滴下无数汗水，从早到晚累得精疲力竭，顾不得铺冷地凉，倒头便睡。每天上工前，村干部挨铺去叫早，人们实在太累了，根本起不来。那时的伙食也不好，早晚两顿吃粗粮，窝头熬白菜。中午吃细粮，馒头和炒菜，有时也炖肉。人们每天盼的就是中午这顿饭，当时队里的壮劳力一顿午饭可吃下12个馒头，吃得那叫香。
整个工程， 我和我家的独轮车干了58天，那年腊月二十三完工回家。
1975年以后，不但有马车，小四轮运输车也进了生产队，拖拉机突突突地开进了村庄。村里有了这些机械，人们再不用面朝黄土背朝天耕作，粮食产量也年年增长。机械化解放了生产力，我家的手推独轮车也失去了用武之地，成了家庭摆设。
实行家庭联产承包责任制后，当时由于地块分散，小型机械又跟不上，我家的独轮小推车又派上了用场。那时我成了家里的主要劳动力，我推着它送种子、施肥料、收庄稼、交公粮，一推又是10多年。
时下，随着土地延包，流转政策日趋完善，家庭合作化经营模式出现，农业机械化得到普及，农民从繁重的劳动中解放出来，我家这辆独轮车真正没了用武之地。
