其实，中国车企产品如长城、五菱宏光、吉利、比亚迪等深耕老挝汽车市场也不是一年两年了，但老挝政府真正下定决心要发展本国的新能源汽车，转变能源结构还是2021年伊始，从政府政策层面落实了发展新能源汽车的决心，即老挝政府“2030年新能源愿景计划”，这是中企电动汽车出口老挝的定心丸。本文在此以比亚迪和吉利为例，具体的分析中国电动汽车出口老挝的现状：
老挝比亚迪
比亚迪是中国的汽车品牌，1995年诞生于深圳，汽车以及新能源是其主要的经营业务，从第一代比亚迪开始，比亚迪如今在新能源汽车领域，也可以说得上是中国的市场上的翘楚，旗下有多个产品车型，如宋、唐、汉、源，E系列、S系列等。从2003年开始，比亚迪就开始面对海外市场，走出口之路，2009年比亚迪进驻老挝汽车市场，但那时大多是以燃油车为主。而依托中老在能源领域的合作协议，比亚迪与老挝能矿部合作，2021年3月23日向老挝赛色塔经济技术开发区捐赠了28辆旗下生产的新能源汽车，其中12辆C8纯电动大巴、8辆T5D纯电动卡车以及8辆元EV电动轿车，这对于助力赛色塔经济技术发展，拓展比亚迪在老挝的品牌影响力具有重要的作用。而据比亚迪老挝销售代理商的统计资料得知，目前老挝市场上的比亚迪新能源汽车保有100台，仍在增加。
2.老挝吉利
吉利汽车，上世纪90年代末起步，在新能源汽车领域也有所建树，当下的系能源车型包括星越、帝豪、领克以及博瑞等。在老挝万象的汽车销售店铺里，我们还是能够看到吉利车的影子，但吉利新能源真正进驻老挝市场，实在2020年10月21日，吉利科技集团与老挝吉达蓬集团签署了新能源及电动汽车项目合作，这个项目计划在老挝的万象、沙湾拿几等四大城镇投入使用新能源汽车，投资建设老挝新能源服务体系。而这，也有助于吉利新能源进驻老挝市场。
当然，从比亚迪、吉利电动汽车出口老挝的现状来看，虽然具有一些优势条件，比如关税、营业税等方面的优惠，以及几乎空白的市场份额等等；但是面临的挑战也不小，特别是老挝与新能源汽车配套的充电桩建设数量无法满足汽车的需求，前期基础投资建设是必须的。
