转自：南湖晚报
N晚报记者 严 涵 通讯员 郑超群 图片由受访者提供
保值率被誉为汽车价值生命的“第二周期”，是市场衡量二手车价值的关键因素。过去“如鲠在喉”的新能源汽车保值率，却在今年迎来了“翻身仗”。
近日，中国汽车流通协会和精真估联合发布的《2022年7月中国汽车保值率研究报告》中显示，在上游原材料涨价潮的带动下，新能源汽车的保值率持续走高，保时捷Cayenne插电混动、Model Y、宏光MINIEV等不少车型赶超燃油车。
在消费端，新能源汽车在用车成本、驾驶体验及用户粘性运营上的明显优势，让用户对其接受度越来越高，市场保有量的增长，也在一定程度上为新能源二手车保值率的上涨提供了基础。
新能源二手车市场“热”起来了
位于嘉兴汽车商贸园的二手车交易市场里，看车的人来来往往。日前，记者走访了几家二手车车行，销售普遍反馈今年以来咨询新能源二手车的客户明显增多。而此前，出于对新能源二手车电池续航的顾虑，许多消费者在购车时，第一选择是燃油车。
“用油成本太高，加满一箱油500元都不止，所以我决定把燃油车卖了，置换一辆新能源车。”消费者吴先生说。汇博二手车车行负责人丛峰表示，随着政策推动、动力电池能量密度的提升、充电桩等基础设施的完善，新能源二手车市场逐渐“热”了起来。
除了油价上涨，随着补贴政策逐步退坡和电池原材料价格上涨，新能源新车的价格普遍也在上调。今年3月以来，多家新能源车企先后涨价，近期在售的热门车型甚至一周连续三次上调价格。根据车型不同，价格上涨幅度普遍在3000元到10000多元不等。
同时，受芯片供应和产能限制，新能源新车的交车周期也在不断延长。不少消费者反映，即使面对价格上涨，很多热门车型还是一车难求，下订单后要等很久才能提车。
相比新车需要提前很久预订，二手车可谓“立等可取”，这也使许多购车者优先选择新能源二手车。丛峰告诉记者：“新能源二手车最大的优势在于有现车，所以急用车的客户考虑选购新能源准新车，价格比新车优惠，用起来和新车也没有明显区别。”
“作为二手车车商，我们会倾向于收购3年以内的新能源汽车，里程数越少越好，二手车价格在一手成交价格的60%～70%。”丛峰坦言，新能源汽车的核心部件就是电池和电机，电池的健康程度目前主要通过行驶里程来判断，因为电池的寿命是有限的，循环次数决定它的寿命，因此车商一般不收购行驶里程比较长的车。
哪些品牌的新能源二手车受欢迎？联通二手车车行负责人陆建卫告诉记者，目前来看，现车难提的新能源品牌二手车较为热销，例如比亚迪、理想等。天天拍车数据显示，8月新能源二手车人气值榜单中，比亚迪海豚超越特斯拉Model Y，是拍卖竞价最激烈的纯电动车，理想ONE领先雷克萨斯CT、宝马X1新能源车，成为二手车商竞价最多的混合动力车。
多重因素决定保值率
在新能源二手车市场中，高售价与高保值紧密相关。根据中国汽车流通协会数据，2021年底3年车龄新能源汽车保值率TOP10车型的平均成绩由2018年同期的44%上升至65%，其中保值率能达到七成的新能源车型，其一手售价已超出20万元。
保值率是影响消费者是否购买二手车的重要因素。前不久，乘联会发布的《2022年7月中国汽车保值率研究报告》（以下简称：《报告》）中显示，在一年车龄的新能源汽车保值率榜单中，排在前三名的分别是保时捷卡宴插混、特斯拉Model Y、五菱宏光MINIEV，保时捷卡宴插混保值率高达94.7%；三年车龄的新能源汽车保值率榜单中，排在前三的是保时捷帕拉梅拉插混、欧拉黑猫、Model X，保时捷帕拉梅拉插混保值率是83.2%。
“一款新能源汽车的所属品牌、硬件质量、市场保有量，在很大程度上决定了该车的保值率。”陆建卫分析，例如保时捷卡宴插混版，保时捷强大的品牌影响力赋予了它高市场认可度，在消费者接受度较高的情况下，保值率自然也就提升了。同样，一年车龄Model Y以及一年车龄比亚迪秦PLUS新能源保值率均在80%以上，也有品牌影响力因素起作用。
市场保有量对保值率的影响，五菱宏光MINIEV是很好的例证。截至今年8月份，五菱宏光MINIEV的最新月销量为39798辆。市场保有量高，意味着后续维修时相应的零部件匹配会更加容易，保值率也会得到提升。
此外，推送OTA更新也是一个非常重要的因素。根据该报告分析，OTA更新服务的提供，让一款新能源汽车不必用完即弃，智能网联推送OTA更新可以提升用户体验，提升产品价值。小鹏P7凭借OTA更新服务具备了使用体验换代也能更新的能力，二手车主购车后的使用体验高，心理预期价格高，小鹏P7的保值率也被相应地提高。
“一款新能源汽车能够享有较高的二手价格，必须以高质量、高影响力、高保有率为来路，以保护消费者权益、提升二手车主用户体验、完善服务为归途。”丛峰告诉记者。
远程OTA或成为保值“利器”
今后，智能驾驶技术及生态布局或将决定新能源汽车的增值空间。
《报告》指出，在自主品牌保值率普降的情况下，具有OTA升级的蔚来、荣威等品牌出现上升态势。品牌车主通过远程OTA升级可以实现技术的迭代升级，使车辆“常用常新”，而不是停留在购车时的能力状态。
“OTA”全称“Over-the-AirTechnology”，即空中下载技术，相当于手机等电子产品的系统升级。业内公认的汽车OTA最早出现在2012年，特斯拉推出的Model S首次采用OTA技术，更新范围涉及人机交互、自动驾驶、动力电池系统等模块，让车的功能迭代更加灵活和便捷。
“现在新能源汽车的智能技术加速迭代，谁能站在技术风口，掌握话语权，就能在市场上占有一席之地。”嘉兴二手车交易市场相关负责人表示，未来OTA的趋势将进一步由智能座舱向自动驾驶延伸，从软件能力向整车综合体验转移。
记者了解到，今年二季度，广汽埃安、保时捷、小鹏、威马、东风风神、比亚迪等多家车企对车辆进行了OTA升级，升级功能中都涵盖自动驾驶辅助系统。以威马为例，今年6月通过OTA向W6车主推送了PAVP高精度泊车功能。该技术能让用户仅通过手机APP操作，即可实现远程智能召唤、智能泊车。同时，还新增语音控制指令，可通过语音控制实现泊入、泊出、选择车位等功能。
OTA是让汽车真正迈入智能化时代的关键技术。对于车企而言，OTA让自身的产品从机械化升级换代到智能化。对消费者而言，软件持续升级不仅带来新鲜感，而且会通过功能调整升级改善使用体验。因此，消费者会乐于见到OTA给车辆带来的创新，并逐渐接受为此支付费用。
随着汽车行业由“机械定义汽车”向“软件定义汽车”转变，影响保值率的维度也有所增加，如何深度融合软硬件的发展，找准行业的核心需求，如自动驾驶等，以及更加人性化的设计，将成为各车企提升品牌价值和车型保值率的主要方向。
“现阶段车辆每一次OTA免费升级，在一定程度上会改变原本的保值率曲线，二手车的交易价格也会随之提高。”该负责人表示，如果引入软件付费模式，那么二手车保值率或将出现“一车一况”的新现象。
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