转自：新华财经
新能源汽车产业蓬勃发展，上海在整车生产领域踏实向前，加快补链、强链、扩链步伐。上海市首家新能源汽车动力蓄电池综合回收利用示范项目近日落地上海嘉定工业区，帮助上海的新能源汽车产业体系形成完整闭环。
市场分析人士表示，当前动力电池回收行业仍在发展初期，上海尤其是嘉定区新能源汽车产业集群化程度高，产业链上下游协同效应好，有望探索出可借鉴、可推广、可复制的动力电池回收市场化运营模式及安全处置的长效机制。
产业基础雄厚 上海动力电池回收前景广阔
上海是国内最重要的汽车制造、出口和消费城市之一，上海的整车产量占据了全国总产量的 11%，零部件配套规模占全国的 20% 左右，出口量接近全国的 40%。同时，汽车消费在上海经济发展中占有重要地位，消费金额占全市社会消费品零售总额的 10% 以上。
近年来，上海顺势而为、不断进取，在新能源汽车产业、市场、基建等多方面发布方向性文件，新能源汽车生态链的建设不断完善、日趋成熟。经过多年的发展，上海的新能源汽车保有量和产量均位于全国首位。截至2022年6月底，上海新能源汽车保有量为71万辆，占全国新能源汽车总量的15.74%。2021年上海新能源汽车产量为63.2万辆，占全国产量的17.8%。
据上海市交通委发布的《2021年上海绿色交通发展年度报告》，2021年上海新能源汽车年推广量为25.4万辆，同比增长110%，其中私人用户比例逐年提高，累计占比达到71%。多年的呵护与耕耘让上海成为了新能源汽车的一片沃土，吸引了新能源汽车链条上的各类企业前来扎根。上海已经形成了从供应链到整车厂的生产闭环。
外加强大的新能源汽车消费潜力，业内人士普遍认为上海已经实现由市场驱动的、从生产到消费的完整链条。到2025年，上海目标实现本地新能源汽车年产量超过120万辆，新能源汽车产值突破3500亿元，占全市汽车制造业产值35%以上。
在新能源汽车领域有两条线，一个是正向生产，还有一个是逆向处置。随着第一批新能源汽车逐步迎来退役，退役新能源汽车的处置和动力电池的回收问题开始凸显，梯次利用与再生利用营运而生。
凭借着庞大的新能源汽车保有量和完善的新能源汽车生产链条，上海这片沃土给动力电池的回收、利用带来机遇。
动力电池迎“退役潮” 回收需求迅速增长
最近锂价的大幅上涨让动力电池的再生利用再次进入市场的视野，通过对退役电池进行拆解，锂、钴等原材料可以再次利用到电池生产中，不仅极大地节约了企业成本，也缓解了退役电池对环境的压力。
全球动力电池的再生利用浪潮也扑面而来，欧盟新电池法对于电动汽车动力电池中所使用的钴、铅、 锂、镍四种金属中再生原材料的最低占比提出了相应的要求。根据法案，到2030 年，动力电池中钴、铅、锂、镍再生原材料含量占比分别达到 12%、85%、4%、4%；到 2035 年则提升至20%、85%、10%、12%。
自2018年以来，工业和信息化部累计公布三批共45家符合“新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件”的企业，即行业俗称的“白名单”企业，再生利用企业约20家。从全国来看，动力电池的回收产业刚刚起步，而未来5年，动力电池平均每年退役量或将达到16万吨。
动力电池的再生利用是一个千亿级市场，也是一个尚待规范的市场。数据显示，2021年全年动力电池回收企业注册量新增2.4万家。调研中不少业内人士表示，回收网络不健全、政策规范尚待完善、资质门槛不高、退役量不及预期、企业前期投入大等情况普遍存在。
（伟翔众翼示范工厂内拆解线）
随着上海首家新能源动力蓄电池综合回收利用示范项目投入运行，该示范工厂年处理量可达到1万吨，未来还将在此基础上逐步扩大产能。示范工厂主体为上海伟翔众翼新能源科技有限公司（简称“伟翔众翼”），可提供电池全生命周期服务，包括电池检测评估、电池维修管理、逆向物流、新能源汽车以旧换新、电池梯次利用和电池回收再生在内的一站式服务。
伟翔众翼首席执行官刘楠表示，伟翔众翼通过尖端技术和创新工艺，实现安全、环保、高效处置全品类的锂电池和再生电池级别的原材料，助力上海和中国达成新能源产业链的闭环，提升再生资源的利用水平，实现稀缺性资源的高效循环；依托电池全生命周期解决方案，对不同电池进行精准的残值预估且延长电池使用周期，收集整合智能化的数字平台，提高信息追溯完整性和行业透明度。
至此，上海已经基本建立起了废旧动力电池的全过程处理体系。
政企发力 探索可推广、可复制回收模式
此前上海的动力电池回收体系还算不上闭环。大量退役电池流出上海，流向省外的电池回收企业。一方面，长距离运输成本提高，对运输安全的要求也更高；另一方面也给退役电池的追溯带来难度。在刘楠看来，现在上海的退役电池能在属地进行处置、再回馈到新能源生产链条之中，“动力电池回收利用可以搭建起上海新能源产业发展的循环经济闭环”。
示范工厂投入运行，只是上海在回收利用体系建设中走的其中一步。
2021年3月，在上海市经信委的支持下，位于上海国际汽车城，由上海市新能源汽车公共数据采集与监测研究中心建设的“上海市新能源汽车动力电池溯源管理平台”建成并启用，目前已经有93家企业在平台进行注册，接入车辆生产信息16.2万条、销售信息15.7万条、电池包16.4万个。平台可以监控和追溯电池从生产到退役、再生的每一步，方便监管部门对动力电池进行追踪。
行业内也在探讨未来如何促进废旧电池进入正规的回收流程之中。美国推出押金制度，促使消费者主动上交废旧电池产品。欧盟则是建立了生产者承担回收费用的强制回收制度，并对电池使用者提出了法定义务。
目前我国动力电池的回收利用产业链相对完整，环节内不断有专业机构加入。相信未来随着ESG理念的加深和产业链趋于成熟，各个参与方会更积极地参与到动力电池的回收利用中，共同推动这一千亿级市场良性、有序发展。（邓侃）
编辑：穆皓
