转自：南湖晚报
N晚报记者 吴晓宇 通讯员 陈 晖 徐云霞
N制 图 张利昌
8月24日，枫南线用地预审获批；8月30日，西塘线可研获批……这段时间，嘉兴市域铁路不断有新进展。
自7月13日沪苏嘉城际铁路集中开工以来，浙江段部分前期工作一直在加速推进中。市铁指、市铁投集团主要领导亲自挂帅，安排专人专班，跟踪盯控两条市域铁路前期进展。8月以来，市铁指、市铁投集团相关领导先后多次赴省发改委、省自然资源厅对接汇报，就西塘线工可评估专家提出的123条意见逐条梳理和回复，并及时完成枫南线用地预审补正资料，为项目早日开工建设提供保障。
市域铁路项目稳步推进
8月30日，省发改委批复沪苏嘉城际浙江段即嘉善至西塘市域铁路项目可研。
沪苏嘉城际铁路是长三角生态绿色一体化发展示范区标志性工程，嘉善至西塘市域铁路是沪苏嘉城际铁路的重要组成部分。项目的建设，对深入贯彻长三角一体化发展战略，推动示范区各组团间融合发展具有重要意义。
嘉善至西塘市域铁路，项目起自嘉兴至枫南市域铁路嘉善站（不含），途经中新产业园、姚庄、西塘等，止于浙沪省界，全长20.4公里，均在嘉善境内，设中新产业园、姚庄、西塘、祥符荡4座高架站。
项目建成后，我市将增加一条联通上海大都市圈的快速轨道交通线路，直达长三角一体化示范区和虹桥商务区，有利于促进沿线城镇开发建设，进一步加强嘉兴、长三角一体化示范区及上海间的联系，打造区域多层次轨道交通体系，加快推动长三角一体化发展。
而在此之前，嘉兴至枫南市域铁路用地预审取得自然资源部批复，这一重大进展，为该项目后续可研报批创造了重要前置条件。
目前，枫南线控制性节点工程（嘉兴南站）建设正在全力推进中。8月29日，嘉兴南站启动导墙浇筑工作，这也是该工程自开工以来首次浇筑混凝土。
“我们在现场细抓每道工序的标准和安全，确保混凝土施工质量。”市域铁路公司相关负责人介绍，下一步将继续扩大施工作业面，待导墙浇筑完成后进行地下连续墙施工，确保现场建设任务如期完成。
嘉兴至枫南市域铁路起自嘉兴国际商务区，经南湖区、嘉善县，止于上海市域南枫线枫泾站，线路全长约35公里，全线设嘉兴南站、曹庄站等8个车站。
“枫南线作为沪苏嘉城际铁路浙江段的重要组成部分，建成后有利于带动嘉兴更好地融入上海大都市圈，促进嘉善与中心城区融合发展，提升市域一体化发展水平。”市域铁路公司相关负责人表示。
实现交通出行“同城化”
枫南线、西塘线都是嘉兴联通上海大都市圈的快速轨道交通线路。从线路上可以看出，从任意一个站点上车均可直达上海虹桥综合交通枢纽，无缝衔接上海轨道交通、空运、海运；也均可直接联通苏、湖、杭之间的城际铁路网，尽享长三角轨道交通互联互通的便利，真正实现上海、苏州、嘉兴1小时生活圈和交通出行“同城化”。
服务都市圈、城市群的市域铁路，可以解决区域内的中短距离出行，一般距离在50至80公里，每5至8公里就设一座车站。偏向公交化运营的市域铁路，用城市公交卡就可以刷卡上车，一般5至10分钟就有一班车，可满足百姓出行多样化的需求。
据悉，这段时间以来，市铁投集团在市铁指的指导下，修订市域铁路作战指挥图，梳理关键节点目标，并组织参建单位召开部署大会，通过统一思想、落实责任等方式，有力地推动了两条市域铁路前期进展。
