8月26日至28日，2022世界新能源汽车大会在北京、海南两地以线上、线下相结合的方式举行。此次大会共有来自14个国家和地区的1500多位代表参加，技术展览展出面积达1万3000平方米，大会期间将举办20余场会议论坛及多场活动。
工信部相关负责人表示，将加大力度支持新能源汽车发展。
2022世界新能源汽车大会：鼓励协同创新 支持新能源汽车发展
工信部副部长辛国斌表示，我国将进一步优化发展环境，用市场化的办法促进整车企业优胜劣汰和配套产业发展，支持加快充电桩建设，保持政策的连续性、稳定性。此外，工信部将进一步支持协同创新。
工业和信息化部副部长 辛国斌：技术创新始终是推动新能源汽车发展的根本动力。我们将鼓励企业加大研发投入，加强资本技术对接，加快产业创新应用，聚焦新一代电子电气架构、车用操作系统、高精度传感器、燃料电池关键材料等前沿领域，支持组建产学研用协同创新联合体。
工信部还将进一步维护供应链稳定，推动产业链上下游贯通，促进资源要素和基础设施互联互通、高效运行，提升全球产业链供应链的治理效能。
数据显示，我国新能源汽车技术创新步伐加快。大规模量产动力电池单体能量密度达到每公斤270瓦时，中国累计建成了398万个充电桩、1625座换电站，形成了全球最大规模的充换电网络。开放智能网联汽车测试道路里程超过6000公里，智能化道路改造超过3500公里，建成5G基站近200万个。
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氢燃料电池汽车加速推进产业链布局
在2022新能源汽车大会上，无论是在展示的内容上，还是诸多业内人士的观点上，同时透露出一个新信号，那就是新能源汽车将在氢能及氢燃料电池汽车产业上形成新赛道。
2022世界新能源汽车大会：鼓励协同创新 支持新能源汽车发展
展会现场，这辆首发的49吨牵引卡车受到广泛关注。与众不同的是，它的“心脏”采用的是全球首创的240千瓦大马力氢燃料电池发动机。
北京亿华通科技公司董事长 张国强:这应该讲是在目前全球功率最大的一款燃料电池重型卡车，它可以续驶里程达到1000公里，而且它是零排放的，对于我们双碳目标的实现，有非常巨大的经济和社会价值。
企业负责研发的方川告诉记者，上一代的氢燃料电池发动机使用的是氢气循环泵，它匹配的功率在60千瓦以下，但当功率达到240千瓦时，如果再用氢气循环泵的话，它的体积就会非常大。三年前他们就开始策划，借鉴了化工领域的理念，将大块头的氢气循环泵改成这个精巧的装置。
清华大学博士后 方川：最终我们经过了一百多次的这样的一个仿真的验证，反复迭代，反复校核优化，并且经过了上千次的试验，最终开发成功了。除了体积小、功率大之外，还有可靠性高、环境适应性强这样的优势。
在产业链配套方面，能源型企业也在积极布局。中国石化目前建成83座加氢站，成为全球建设和运营加氢站最多的企业。中国石化规划到2025年，建成加氢能力每年12万吨左右，油氢混合站、加氢站网络初具规模。在氢能制造方面，这家给中国石化配套的企业，8月中旬在山东投产了每小时1200标方的碱式电解水制氢装备。除此之外，他们还将不断完善氢能的全产业链布局。
山东奥扬新能源科技公司执行总经理 白江坤：从整个氢能前端的绿电，到绿氢的制、储、运、加、用这几个环节，最大的痛点应该就是大容量储运的环节。中国对特殊材料的突破，以及特殊工艺的突破，还存在着一定的难点。
我国正不断完善氢能及氢燃料电池汽车产业链的布局，这也吸引了跨国公司加大在这一领域的投入。这里是位于广州的现代汽车集团全球首个海外氢燃料电池系统生产、研发、销售基地，今年年底前将正式投入运营。
现代汽车氢燃料电池系统（广州）有限公司总经理 吴承灿：现代汽车集团希望能够以先进的氢能技术和产品，持续推动中国氢能产业发展，全方位投入中国的氢能社会建设之中，为中国如期达成双碳目标贡献力量。
国家发改委、国家能源局日前联合印发了《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》。这意味着，今年是中国氢能发展历史上具有转折性意义的一年。
中国科学院院士 欧阳明高：我估计五年内是我们燃料电池汽车技术突飞猛进的窗口期，五年之后，规模应该会上来，但是更多的是在重载交通、重载长途的交通工具上。另外我们到2030年，我相信在氢能的各种应用，包括在能源领域、交通领域、工业领域会全方位地展开。
