暑运即将收官，新学期又快来了。随着这一波运输高峰的来临，160复兴号动车组（俗称：“绿巨人”）逐渐恢复开行。北京车辆段是京津冀地区唯一的“绿巨人”检修基地，这里肩负着18列，共计261辆的检修任务。
俗话说，火车跑得快，全靠车头带。那么，火车跑得稳，还离不开动车组平时的维护和保养。一列绿巨人动车组的背后，包含哪些精检细修的工作？绿巨人动车组背后又有哪些“保护神”？总台央视记者带您去一探究竟。
您修汽车，要去汽车4s店。其实，动车检修也有“动车4s店”。绿巨人动车组的4S店坐落在北京丰台区岳家楼1号，这里还有一个响当当的名字——北京车辆段。在这里，一列列“绿巨人”将在职工的精检细修和耐心呵护中完成整备，等待再出发。目前，北京车辆段配属的绿巨人有18列。“绿巨人”列车已经逐渐开行沈阳、秦皇岛、保定、杭州、上海、龙岩等方向的10趟列车。
说到检修标准，北京车辆段对“绿巨人”的检修有严格标准。拖车车上服务设施比照高铁动车组检修标准，监控网络还增加了安全环路检测，拖车车下检修比照既有客车25T型客车检修标准。每检修一列“绿巨人”，检修人员需弯腰下蹲1080多次。用检点锤检查车下3600多个项点，上千个配件，每检测一列绿巨人的车下部，检修人员需要走5000多步。
目前，检修中最大的亮点，就是“一体化作业”。什么意思？简单地说，就是车辆部门要牵头组织机务、电务、通信、客运等多部门，进行出库联检，共同作业。
△北京车辆段北京西库检车间D1班组列队出所，准备对D740次进行检修作业。
△“制动力”保护神
北京车辆段检修人员对动力集中动车组更换制动闸片。
这项工作主要是使制动闸片符合运用限度，简单说，就是让动车该停就能停。
△“轮对”保护神
北京车辆段检修人员对动力集中动车组进行轮对检查。
确保轮对各部位符合运行限度，具备出库运行要求。
△“信号”保护神
北京电务段作业人员正在对车下线圈、电子标签情况进行检查录像。
信号接收设备是司机的眼睛，直接影响司机运行途中观察前方信号机的情况。
炎炎夏日，动车组行驶过程中够不够凉快，离不开良好的制冷效果。检修中还要重点对空调系统进行动态测试。出库前，还要对电气化厨房设备进行检查，试验电气化厨房内各设备正常运转等。
△“清凉”保护神
北京车辆段检修人员清洗回风过滤网。
清洗后，空调风道出风质量更佳，凉风习习。
△“关门”保护神
北京车辆段随车机械师在监控室检查各塞拉门关闭状态。
监控显示屏上的数据可以看到车厢车门的关闭状态，确保车辆运行中的安全。
北京电务段车载设备车间工长李哲告诉记者，人们常把车载设备比喻为机车的“大脑”，它可以向乘务员提供前方线路状况、运行情况等信息，并在列车超速、冒进信号等危险情况时，自动采取紧急制动，保证运输安全。
这个车载设备就是机车大脑中的中枢神经LKJ列车运行监控记录装置，俗称机车的“黑匣子”，我们对黑匣子的运行状态进行检测，对各项数值参数进行核对，对各项功能进行试验，并对黑匣子的核心数据进行升级更新。
举例来说，“绿巨人”运行径路从北京最远到福建省龙岩市，途径往返大约 3800 多公里，沿途涉及每一处线路变化，都必须要对“黑匣子”中的核心数据进行升级更新，确保列车的安全运行。
北京车辆段主管运用副段长廉政武在采访结束时，对记者说：“作为我国复兴号动车组大家庭的重要成员，时速160公里动力集中动车组，旅客乘坐舒适性高，运行平稳性强。北京车辆段与机务、电务、通信、客运等各部门协调配合，已经在生产计划精准管理，作业节点精确控制，出库质量联合把关等方面积累了丰富的经验，在探索库内一体化生产组织方面取得了长足的进步。按照集团公司统一安排，我段正在积极恢复绿巨人的开行工作。”
（总台央视记者 陈晰 张赢弘 宛文鹏 陈祥垦）
