虽然整个7月有关于汽车负面的消息都基本源自于理想L9的断轴事件，但是根据官方数据统计，过去的一个月一共有37款车型进行了召回，平均下来也就是每天都有一款车会进行召回。那么到底是哪些车型涉及召回，召回的原因又是什么。
从这37款车型的品牌来看，出现最多就是奔驰。其中80台的奔驰CLS和AMG GT因为车辆铭牌及随车相关文件上有关生产日期的信息与车辆识别代号VIN中表征车型年份的信息不一致，要进行召回。处理的办法就是官方免费的更换出问题车型的铭牌和随车文件。
以上这两款奔驰车型的召回只是涉及手续方面的问题，而下面出现奔驰车型就开始质量问题，进行召回。
其中有关部门要求奔驰召回生产于2017年2月6日至2019年11月12日期间的部分进口S级系列汽车，数量达到了1534台。原因是低压燃油管的连接软管可能因所在区域的温度过高而加速老化，影响连接的紧密性，导致燃油滴漏和明显的燃油气味，有不合理排放的存在性。
还有就是召回生产于2018年9月5日至2020年2月19日期间的部分进口B级、C级、E级、G级、S级、AMG GT、CLS、GLC SUV、GLE SUV、GLS SUV系列汽车，和生产于2018年10月15日至2020年6月11日期间的部分国产A级、C级、E级、GLA SUV、GLC SUV系列汽车，数量共达到372台。原因是这些车辆的燃油分配器中残留的制造过程中产生的颗粒可能会损坏燃油分配器和喷油器之间的密封圈，会导致燃油渗漏，不符合机动车燃油系统密封性的要求。极端情况下，有可能会引发起火。
最后就是召回生产于2020年8月4日至2020年11月20日期间的部分进口S级汽车，数量达到15台。原因是配有真皮方向盘和方向盘加热装置的部分车辆，当限距驾驶员辅助系统功能开启时，驾驶员的双手离开方向盘的行为可能无法按预期被探测到，存在一定的安全隐患。
对于以上出现质量问题而召回的奔驰车型，官方都会免费更换原件，增设安全配件，消除安全隐患。
通过以上的奔驰车型召回来看，大部分质量问题还是集中在汽车的油管上。虽然这次召回的车型不多，但这类问题一直困扰着这些年奔驰的车型，希望官方可以好好调整这方面的硬件问题。
不过奔驰只是涉及车型多，这个品牌就是召回的规模数据巨大。根据有关部门要求，比亚迪召回了生产于2021年4月5日至2022年4月18日生产的部分唐DM电动汽车，数量达到了52928台。原因是是部分车辆动力电池包托盘有进水风险，可能造成高压系统拉弧，存在一定的安全隐患。 官方会针对出现问题的车型，免费更换电池包。
有关注过比亚迪的朋友应该对于这次召回不陌生，就在今年4月，比亚迪也因为类似的问题大面积的召回比亚迪唐新能源车型。原以为这次召回可以遏制比亚迪唐新能源在上半年频发的自燃事件，然而从实际情况来看并没有有效的遏制。这次比亚迪的官方召回，应该算是一次亡羊补牢。
