经过两年多的建设，总投资达72亿元的杭州西站已基本建成，即将在合杭高铁湖杭段建成通车之时正式投运，这也标志着杭州铁路枢纽“西翼”的形成正式进入倒计时。
由浙江交通集团主导投资建设的合杭高铁湖杭段项目总投资约370亿元，是浙江省控股投资的首条高铁，也是杭州亚运会重点配套工程。其中，杭州西站是合杭高铁湖杭段的重要站点，于2020年开工建设，将于８月下旬具备投运条件，目前正在进行最后的收尾和验收工作。
从空中远观，这座气势宏伟的特大型铁路旅客车站，仿佛是云朵一般。进入候车室内，仰头上望，以“云端候车厅”为设计理念的屋顶，好似四朵云在屋顶流动。杭州西站整体以“云之城”为设计理念，打造出了“云谷”“云路”“云厅”等空间设施。
杭州西站坐落于余杭区仓前街道，属于杭州未来科技城核心片区。杭州西站站房及站区综合配套设施工程总建筑面积约51万平方米，相当于70多个标准足球场。上下共9层（地上5层，地下4层），高57米的车站为旅客们提供了如综合交通设施、城市服务设施等一切应有的配套。高铁、地铁、公交、出租车、社会车辆等多种交通方式将在这里以有序的方式交汇。快速集散、指向清晰、站城交通分离的综合交通系统，依托功能布局上的全新设计，以极高的效率把旅客通行时间降到最低。
坐落于未来科技城之畔，杭州西站将“未来”和“科技”两个词体现得淋漓尽致。在这座“超级工程”中，钢结构、幕墙结构等都拥有着复杂的构造。工程师们特别采用了智能三维扫描技术对整个空间建立“云”模型，实现了工程实体尺寸、位置的多元三维校核。杭州西站还配备智能电动开启扇，外窗可开启面积比例在35%以上，玻璃幕墙可开启面积在10%以上，使得室内能获得比一般建筑更良好的通风效果。通过感应器，智能电动开启扇还能对风力、风向、雨量、温度、湿度、PM2.5、噪声等数据进行实时监测分析。通过一系列复杂的计算，杭州西站就可以在不同天气里自动进行开启扇的开关和开启角度调整。
据了解，杭州西站建成投运后，将点亮浙西、浙北铁路交通网，成为继杭州东站、萧山机场之外的杭州城市第三大门户交通枢纽，对提升杭州西部综合交通能级、便捷城西居民的铁路出行具有十分重要的意义。届时，经杭州西站向北可衔接杭宁、商合杭高铁，直抵南京、合肥；往南可与杭黄、杭温、杭衢高铁衔接；往东与沪杭、规划中的沪乍杭衔接，打通沪杭新通道，对浙江打造省域一小时交通圈，促进长三角地区互联互通具有重要意义。（总台记者 李佳 童佳雯 沈思维）
