图1传统运输模式与区域集货运输模式对比图
图2航空工业特种运输管控服务体系架构图
图3航空工业特种运输管控服务体系“地网”建设成果图
齐开元 田野
近年来，面对新时代的物流发展趋势和新时期的交付保障要求，中航供应链持续改革创新，厚植核心能力，致力于打通航空工业成员单位之间的物流供应网络。
中航供应链站在中国航空工业发展及科研生产配套保障的战略高度，按照数字化发展的有关要求，组织精兵强将、构建攻坚团队，汇聚中航供应链数字化推进中心与旗下物流企业——中航临港国际物流（上海）有限公司力量，全面梳理符合航空工业特种运输场景需要的整体业务逻辑，创新“区域集货+运输交付”的新模式（如图1所示），搭建航空工业特种运输管控服务平台，实现线上、线下全流程透明可控、服务智能的特种运输管控服务体系。这里所说的特种运输，不是传统物流行业里面的大件运输，而是涉及不同管控等级的航空生产制造所需的各类零部件（任何用于航空产品或者拟在航空产品上使用和安装的材料、仪表、机械、设备、零件、部件、组件、附件、通信器材等）的运输交付及安全保卫服务。
航空工业特种运输管控服务体系由“天网”“地网”两部分构成（如图2所示），“天网”是航空工业特种运输管控服务平台，将特种运输任务统筹、信息交换、指令下达、实时管控、全程可溯等功能标准化，实现线上、线下相统一；“地网”是各地区区域集货运输交付中心，贯穿全国特种运输网络，聚焦地区专业化服务。
整体思路上，航空工业特种运输管控服务体系采取区域集货运输模式，利用“循环取货”（Milk-Run）方式，摒弃了传统运输模式“两点一线”的思维定式，秉持整体性思路、安全保密和系统动态化管理理念，利用数字化平台与区域交付中心相结合的管理手段，将现有分散的物流管理模式按照现代物流整体发展趋势有机融合，通过严格审核物流计划、科学统筹车辆调配、分类规划运输任务、实时监控在途状态、严格事后溯源机制、充分应用创新技术，采取企业化管理、市场化运作等方式，形成“天网+地网”双重管控、相辅相成的一体化运作体系。
“天网”：连接多方形成核心支撑
“天网”是航空工业特种运输管控服务体系的核心支撑，是全面涵盖事前任务计划及合规管控、事中行动指令及过程监管、事后追责溯源及统计分析的信息交换和数据运算枢纽，也是连接集团公司、主机厂所、供应商和各地区交付中心的无形纽带。
中航供应链通过对部分主机厂所深入调研，发现了特种运输上的共性问题，并迅速梳理了特种运输整体业务流程逻辑图、平台部署网络架构及功能模块，并根据航空工业特种运输的特殊性，制定了平台分别在互联网（PC端、APP端）和金航网（PC端）环境部署的建设方案。通过对平台架构的顶层规划及建设，中航供应链共完成了10个一级功能模块、36个二级功能模块的设计开发。
“天网”将互联网环境数据实时单向推送至金航网环境，解决了客户在特定环境下无法使用互联网平台进行委托和查询订单信息的问题。委托书模块支持客户在金航网内委托特种和非密品运输任务，特种运输任务可一键生成集团押运介绍信；介绍信模块支持客户对特种运输押运介绍信流程的管理，并实现押运介绍信与运输任务的对接与绑定，未来中航供应链在取得政策支持的情况下还将代客户统一办理集团押运介绍信；在途监控支持客户在金航网内实时查询所属运输订单（含互联网委托）的执行进度、地图车辆定位、车辆实时和历史视频、车辆轨迹跟踪、告警详情（照片、视频）等监控信息，确保在途信息在金航网内的完整、实时和透明；电子围栏满足对自定义区域和规则（禁止驶入、驶出）的制定，若运输过程中触发预警规则，平台将自动向客户发出报警信息；统计分析功能对平台数据进行智能分析和可视化展示，方便客户开展决策分析。
在集团公司管控及主机厂所应用方面，“天网”设计的先进性体现在：以任务订单为核心，可基于实际运输任务进行线上、线下的同步管理；以金航网为特种运输信息传输网络，真正解决特种运输信息共享的黑匣子问题；以金航网为渠道，可拓展实现与集团内厂所相关信息系统的集成，实现生产与运输协同；采用单导技术，可满足集团公司和主机厂所在金航网内对运输任务（含互联网非密品运输）信息查询和管控的需要；系统核心技术与功能未来可复制迁移到其他军工集团及部队用户。
“天网”互联网环境已于2021年9月正式完成上线，目前已在成都地区等主机厂及其相关承制厂、研究所全面推广使用。客户可以通过手机APP完成运输订单下达、车辆线路选择、物流状态跟踪及无纸化签收等操作，截至目前用户体验反馈良好。中航供应链正在推进“天网”在金航网环境上线，上线后可实现特种运输介绍信与集团公司管理等有关功能。2022年，在“天网”一期建设基础上，中航供应链将持续优化平台功能建设，不断提升用户体验。
“地网”：强化辐射构筑体系基石
“地网”是航空工业特种运输管控服务体系的建设基石，是囊括地区短驳集货、长途干线运输、货品分拣及“最后一公里”配送的神经元，也是航空工业特种运输管控服务体系正向推进、合理辐射的有形抓手。
“地网”旨在利用区域集货运输模式，优化整体运输流程，保证运输车辆、运输司机、运输货品、北斗设备“四统一”，过程中循环取、循环配，达到作业更快、更高效，全面降低作业成本。
目前“地网”已完成成都、西安、北京、上海、沈阳、南昌等6地区交付中心建设，辐射近30个省、自治区和直辖市。其中由成都—西安交付中心联通的集货运输线路于2019年开始运营，年运输订单逾700票次，运输货品累计5000余件，用户反馈良好。自2020年以来，与传统模式相比，按每万元货值对应物流成本计算，为某航空主机厂降低36.8%的物流成本，2021年比前一年再次降低19.6%的物流成本。
目前，中航供应链已与部分主机厂所开展相关业务，用户反馈积极；并同多家西安及东北地区主机厂、研究所达成初步合作意向。
2022年，中航供应链计划于河南、贵州等地区完成集货交付中心建设。横向着力提升地区交付中心服务能力水平，强化辐射能力，扩大辐射范围；纵向聚焦挖掘客户服务的深度和广度，逐步拓展向系统外单位提供服务；同时加强交付中心地区联通，扩大“地网”物流网络规模。
航空工业特种运输管控平台运行以来，中航供应链先后圆满完成了珠海航展、国庆阅兵、武汉军运会等重要国际活动和项目的物流及安全保障工作。平台将助力航空工业“数字航空”建设，推动航空工业数字化转型升级，构建集约、高效、敏捷、安全的全新航空工业数字化能力体系。
