未来的城市交通将会是什么形态？百度对此给出了一个选项：不仅要有“聪明的车”，还要有“智慧的路”。7月21日，百度联合央视新闻举办的2022百度世界大会（以下简称“百度世界大会”）正式召开。大会以“AI深耕，万物生长”为主题，探索AI走向工厂车间、田间地头的路径。在此前的媒体的预沟通会中，百度提出，智能交通和自动驾驶技术突破将成为此次百度世界大会的看点。
百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏在百度世界大会的直播中表示，“以车路协同为基础的智能交通，可以让通行效率提升15%-30%，推动GDP每年2.4%-4.8%的增长。”同时，李彦宏还认为，无人驾驶服务是人类有史以来创造价值极大的颠覆式创新。从刺激国民经济发展到服务民众出行，智能交通和无人驾驶在当下时代的价值逐渐显露。
智慧的路：
智能交通聚焦城市交通问题
智能交通起源于交通信息化和交通工程，我国从上世纪90年代开始重视智能交通，1995年在世界智能交通大会上首次出现了我国的身影。随着时代的发展，我国以高速公路、高速铁路、海洋和航空为代表的综合交通体系迅速发展，发展智能交通也成为重要发展方向。
近年来，在智能交通领域，国家加速出台相关政策。例如2022年，交通运输部、科学技术部联合印发《“十四五”交通领域科技创新规划》提出，推动云计算、大数据、物联网、移动互联网、区块链、人工智能等新一代信息技术与交通运输融合，加快北斗导航技术应用，开展智能交通先导应用试点。
在利好政策的推动下，不断有企业入局。赛文研究院发布的《2022年中国城市智能交通市场研究报告》显示，2021年，中国城市智能交通市场规模超600亿元，市场参与企业5700家，百度以16.8亿最终用户订单金额位居行业第一；智能交通企业增加600家，而此前9年年均增加411家。
根据百度世界大会上披露的最新数据，百度智能交通方案已经在全国50多个城市得到实践和验证。其中，百度已经将针对缓解城市拥堵的AI信控做到了全球领先位置。据悉，百度目前的智能驾驶智能交通的技术能有效解决车辆安全、交通拥堵、碳排放等重要问题。
当前，我国的城市庞大复杂且差异性大，城市交通治理也一直是亟待解决的问题之一。根据《2022年第一季度中国城市交通报告》，2022年第一季度，北京、济南、武汉、重庆、南京的通勤高峰拥堵指数较平峰高出20%以上，这些城市通勤高峰道路交通出行需求大、拥堵感受更为突出，也意味通勤高峰交通拥堵问题的改善空间较大。
以北京市和重庆市为例。百度与北京市亦庄经济开发区在产学研政合作的模式下，完成了Apollo Air——C4级智慧道路能力的路侧解决方案，能凭借纯路侧感知实现L4级别自动驾驶。百度参与了高级别自动驾驶示范区1.0和2.0阶段的车路协同系统建设，并通过标准发布、系统发布等方式，促进产学研融合与产业协同。同时，百度在亦庄经济开发区获得多张牌照，进行自动驾驶相关测试与运营。目前，目前亦庄经济开发区建设效果已实现单点自适应路口车均延误率下降达28.48%，车辆排队长度下降30.3%，绿灯浪费时间下降18.33%，双线干线绿波道路车均延误减少16%以上。
以“山城”著名的重庆长期面临着交通出行与道路资源供需不平衡难题。近年来，百度与重庆合作完成多个重点项目建设，改造智能路口超110个、智能化升级1800个路侧停车泊位。在AI的参与下，重庆永川智能交通系统覆盖范围内，区域内主要道路平均车速提升11%，平峰停车次数平均减少59.5%，高峰时段拥堵里程下降36%，也带动了重庆拥堵指数的连续下降。
对此，李彦宏在百度世界大会上提到：“随着智能交通的深入实践，智能交通系统，有望降低90%交通安全事故。”
聪明的车：
无人驾驶改变出行方式
值得一提的是，深入开展自动驾驶、无人驾驶技术攻关是智能交通发展的难点。如何让车辆在自动驾驶、无人驾驶的情况下良好应对高速公路环境、城市环境和特殊环境，影响着智能交通是否能和自动驾驶相辅相成。
此外，安全问题和成本问题一直是自动驾驶、无人驾驶行业面临的两大难题。在安全方面，目前市面上的自动驾驶系统可以解决大部分常规路况问题，但是小部分难以预测的突发情况和特殊行驶环境是无人驾驶的安全性必须正视的挑战。在成本方面，自动驾驶技术的研发、测试成本及设备等成本普遍偏高，导致无人驾驶无法大规模商用。
针对这两个问题，百度做出了一些尝试。这一次百度在大会上发布了第六代量产无人车——Apollo RT6。Apollo RT6是百度面向未来出行自主研发、正向设计的量产车，支持有方向盘、无方向盘两种模式。
针对安全，Apollo RT6实现100%车规级和整车全冗余系统，硬件方面有七重全冗余整车系统，包括架构冗余、传感器冗余、计算单元冗余、制动系统冗余、转向系统冗余、电源冗余以及行业首创的双5G通讯冗余。软件方面搭载了整车+自动驾驶系统一体的故障诊断及风险降级体系，全面保障乘客出行安全。
针对成本，基于自动驾驶技术的重大突破，Apollo RT6应用全自有知识产权平台，大幅降低车辆本身的成本；使用的车规量产传感器及计算单元，大幅降低自动驾驶套件的成本；供应链及生产制造成熟完善，进一步降低成本。因此，Apollo RT6成本降低为业界的1/10，保持在25万元。
百度旗下自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”，目前已落定北京、上海、广州、深圳、重庆、长沙、阳泉、武汉等城市，订单量已经累计超过了100万单，超越Waymo成为世界大的自动驾驶出行服务商。根据规划，Apollo RT6会于2023年率先在萝卜快跑上投入使用，预计在2025年实现在65个城市运营，2030年将覆盖100个城市。
李彦宏表示：“我们把自动驾驶汽车的成本，降低到只有原来的十分之一，相当于一辆普通新能源汽车的价格。成本的大幅下降，让我们可以在全国各地部署上万辆无人车。未来打无人车要比现在打车便宜一半。”
这意味着未来的出行方式将发生巨大改变，也意味着中国的自动驾驶进入了一个新的阶段。数据显示，中国83%的人接受自动驾驶，远超其它国家。如今，自动驾驶、无人驾驶概念持续走高今，市场和消费者也逐渐接受，在此情况下要实现大规模无人车商业化运营目标，在百度看来，必须要做到高安全、高质量、低成本，这也是百度自动驾驶车辆具有的极大优势。
