中国商务新闻网从泰国果园里完成采摘，经陆路运输至我国广西友谊关口岸入关，再到摆上重庆等城市的商超柜台——最近，每天都有约25个货柜的泰国榴莲沿着这条路线进入中国西部市场。
这些榴莲从采摘到出现在消费者面前的时间不超过十天，尽可能地保证了果品的新鲜度。让这条线路越来越热的，还有泰国的山竹、龙眼，越南的火龙果等东南亚水果。
在中国最大的榴莲分销商——重庆洪九果品股份有限公司董事长邓洪九眼里，这就是企业赖以壮大的“超级通道”。按照传统物流线路,泰国水果要先转运到当地港口，经海运抵达中国东部城市，再经国内干线物流运至重庆，时间长、损耗大、运费高。现在有了“超级通道”,老问题已迎刃而解。
原来，邓洪九嘴里的“超级通道”是国际陆海贸易新通道的重要运输通道。这是在中新（重庆）战略性互联互通示范项目框架下，由重庆等中国西部省（区、市）与新加坡等东盟国家通过区域联动、国际合作共同打造的，具有多重经济效应的战略性通道。
这条通道从2017年开行之初仅一条线路，到现在多国合力推动，形成了用时短、物流方式多样等优势，运行线路已拓展至107个国家（地区）的319个港口。
“国际陆海贸易新通道是为中国西部地区和东盟国家提供的公共产品和公共服务。”重庆市中新示范项目管理局局长曾菁华表示，开行五年来的成效也展示了国际陆海贸易新通道在带动区域发展、造福沿线人民的强大合力和巨大的潜力。
对邓洪九而言，交通运输的优化已让企业受益匪浅。“过去三年，洪九果品营业收入的复合年增长率约122%，成为中国鲜果行业增速最快的企业之一。”
而更令他欣喜的是，企业还享受到了国际陆海贸易新通道的“新助攻”——金融赋能。今年6月，洪九果品泰国子公司收到一笔300万美元的贷款，缓解了大量收购榴莲而产生的资金压力。这笔贷款由渣打银行重庆分行联动渣打银行泰国分行以“内保外贷”的形式完成，是《国际陆海贸易新通道合作规划》发布后的一次金融探索。
事实上，从国际陆海贸易新通道上尝到“甜头”的，还有许多中国和国际的企业。家住泰国尖竹汶府塞刀县的果农以前果园面积很小。国际陆海贸易新通道为东南亚水果进入中国市场带来了更快捷的物流方式。看准了这一机遇的帕努马斯·普拉因迪，大胆地扩大了种植面积，如今已发展至七个果园，“中国市场很大，我很有信心。”
曾菁华指出，国际陆海贸易新通道、中新互联互通项目与RCEP高度契合，各方加强创新合作，将在RCEP这个迄今为止全球规模最大的自由贸易协定催生的开放大市场中实现更高质量发展。
据海关数据显示，今年上半年，重庆对东盟实现进出口662.9亿元人民币，增长5.2%，对RCEP其他成员国实现进出口1322.7亿元人民币，增长11.6%。目前，重庆经此通道运输的货物品类已增至640个。（俞芳）
