Jeep，再一次败走中国。
7月18日，Stellantis集团宣布由于广汽菲克多数股份计划缺乏进展，将与广汽集团协商终止本地合资企业，未来Stellantis将专注于在中国分销Jeep品牌的进口汽车，这就意味着国产Jeep又一次成为历史。
理由冠冕堂皇，但大家都知道广汽菲克Jeep品牌的黯然离场，根源在于惨淡的销量。数据显示，广汽菲克最近4个月产销仅有2辆。
从2017年巅峰22万年销，从每2分钟卖出一辆汽车到如今2个月销售一辆汽车，广汽菲克只用了5年，而距离第一次北京吉普停产也不过16年。
同样是“二进宫”，同样是美系车，国产之后的林肯为何在中国市场风生水起，而Jeep却接二连三败走中国？
1
从未重视中国
Jeep和林肯有太多相似之处，他们都有着与众不同的情怀和格调，一出场就自带光环，同时也有着美系车内饰粗糙、品控堪忧以及高油耗的短板。但是国产后的Jeep、林肯却走了截然相反的两条路，根源只有一点：林肯把中国战略落到了实处，而Jeep从未真正重视过中国。
在FCA、PSA合并成Stellantis之前，FCA前CEO马尔乔内就曾说过，Jeep在中国犯了战略性错误，不该塑造成一个充满异域情调的品牌。说白了，就是该接地气，主动融入中国市场。
Jeep是怎么做的呢？
产品端，以主销车型指南者为例，一款紧凑型SUV，车长4米4，轴距2636mm，全系1.3T，空间小、动力弱，完全不顾中国消费者的实际需求，价格还不低，中配车型售价16万左右；
营销端，2021年广汽菲克启动“one Jeep”战略和产品焕新策略，可结果在浩浩荡荡的电气化面前，Jeep的转型只是停留在PHEV技术安插上，全新车型引入毫无征兆。
是Jeep选择了躺平？
不然。在北美，从2021年年初发布全新Grand Cherokee L、复活全尺寸SUV车型（Grand）Wagoneer，到年中Stellantis集团的EV Day上，发布新能源车型Grand Cherokee 4xe，今年又推出长轴距版（Grand）Wagoneer L；
在巴西、印度，全新7座SUV分别以Commander和Meridian之名落地生根……
Jeep在全球大肆扩展，唯独在中国这个全球最大的汽车市场停滞不前。反观林肯，国产之后，短短一年的时间里，迅速引入冒险家、航海家和飞行家。
为迎合中国市场，主动加长轴距、加大屏幕，设计相较美版更精致、时尚的内饰，甚至于打造更具中国市场智能化特征的特供车――林肯Z，即便销量一般，但林肯和Jeep对中国市场的重视程度由此可见一斑。
2
不是所有的SUV都叫坦克
真正将广汽菲克Jeep品牌逼入绝境的是长城哈弗和坦克。
Jeep的魅力和情怀很大程度上来源于中国消费者对牧马人的喜爱，硬派、越野、四驱，这些几乎就是Jeep的代名词。但是，从2020年起，所有人都有一种感觉：伴随着哈弗、坦克对中国硬派越野市场的洗礼，Jeep所主张的越野精神被取而代之。
最初，从哈弗大狗开始，这个定位于四分之三刻度的城市越野SUV，综合了城市SUV和硬派越野的优势，既保障了舒适性又带来了不错的通过性，自由光、指南者市场很快被挤占；
接近着，坦克300把越野的这把火烧旺了，纯正的硬派设计、三把锁、坦克调头、蠕行模式，牧马人的必杀技坦克300几乎全部具备，价格却只要一半。
在来势汹汹的哈弗和坦克品牌面前，依然故步自封Jeep毫无招架之力，任由坦克取代自己的神话。
这个时候，但凡广汽菲克有半点诚意和决心，国产牧马人，哪怕只是样子货，打造一款25万级的Jeep“坦克300”，不说起死回生，广汽菲克也不至于败的如此快、如此惨。
所以从坦克300火爆的那一刻起，“不是所有的SUV都叫Jeep”在中国用户心中已然转变为“不是所有的SUV都叫坦克”。
3
最后一根稻草
战略上的轻视，战术上被反超，对于广汽菲克来说，都是主观因素，客观层面压垮Jeep的最后一根稻草是油价。
自去年下半年开始油价大幅上涨，今年上半年经历十涨两跌12次调整之后，92号汽油已突破9元大关，95号逼近10元，相较于一年前，油价涨幅接近30%，日常用车成本大幅提升。
加之以比亚迪DM-i超级混动、吉利雷神动力等国产PHEV车型的普及，纯燃油，特别是高油耗的燃油SUV销量下滑明显。
比如哈弗大狗、坦克300都出现了不同程度的下跌，哪怕是在燃油经济性方面握有优势的日系SUV，例如CR-V、RAV4、皓影、威兰达、逍客同样下滑，更何况一台1.3T发动机实测油耗达到9L的Jeep指南者，又或是油耗比肩坦克300的城市SUV大指挥官。
纵然你对Jeep有着深深的情怀，在高油价面前，你也不得不选择日系或者国产混动而放弃费油的Jeep。
4
总结
有意思的是，广汽菲克的退市对于部分经销商来说并没有太多伤感，反而是喜闻乐见。一位广汽菲克销售在接受媒体采访时曾表示：
“即便没停产，国产Jeep车型也基本无人问津，反而进口Jeep特别是牧马人的销量一直不错。没有国产车型，我们卖牧马人也能过得很好。”
或许，对于广汽菲克Jeep品牌而言，放弃国产退出中国并非一件环事，彻底放下销量包袱，轻装上阵，摆脱低价、低质的标签，专注高端越野市场，未尝不是Jeep涅?重生的新出路。
