6月30日，由东莞滨海湾新区规划建设、中铁大桥局承建的滨海湾大桥正式通车，粤港澳大湾区交通大动脉进一步畅通，东莞再添一处向海新地标。
滨海湾大桥地处粤港澳大湾区的几何中心东莞滨海湾新区, 是目前世界上首个采用钢壳混凝土——钢混主塔结构大桥，也是国内跨度最大、桥面最宽的独塔扭索面斜拉桥。大桥全长973.6米，为双向八车道，成为联系东莞中心城区与滨海湾新区、贯通交椅湾与沙角半岛的重要通道，通车后，湾区居民驾车来往交椅湾与沙角半岛的时间缩短至5分钟。
大桥由中国工程院院士何镜堂团队领衔设计，以“丝路明灯、玉兰花开”为设计理念，将滨海景观与东莞市域文化高度结合。“在夜晚，桥塔是一个明灯；而在白天，她是一朵绽放的玉兰花，以开放的姿态迎接大湾区的春风暖流。我们希望她是大湾区时代的一个美好象征和时代印记。”何镜堂院士说，“我相信这个桥不仅仅在交通上为东莞提速，也将有助于提升东莞在大湾区乃至国际范围内的影响力和知名度。”
据介绍，作为国内跨度最大、桥面最宽的独塔扭索面斜拉桥，滨海湾大桥工期紧、技术难度高、施工风险点多。大桥作为造型新颖的景观桥，呈中间小两头大的“细腰”形，为了在满足受力要求的情况下达到艺术效果，中铁大桥局滨海湾项目团队与设计团队协同，反复优化施工方案，实现了塔柱的轻量化。
“在大桥建设的过程中，我们钢塔的设计与施工全面运用BIM技术，采用三维模型交付，利用模型来指导精确下料及拼装。建设过程中，我们还使用了自主研发的‘空中巨无霸’D5200塔吊，快速推进了主塔施工速度。”滨海湾大桥项目总工康宇飞介绍。
大桥通车后，将为各类资源要素加快向滨海湾聚集打下基础。“随着滨海湾大桥等一批重大基础设施建成启用，滨海湾新区的城市综合环境将日益优化，平台承载力吸引力将日益提升，融入环珠江口100公里的‘黄金内湾’格局的基础将更加稳固、地位将进一步跃升。”东莞市副市长刘光滨说。
“站在桥上，我们远眺着广州南沙、深圳前海、深中通道，感受着大湾区的海风拂面、波涛拍岸，真切体会到处于‘黄金内湾’重要节点的独特优势和美好前景。”东莞市滨海湾新区管委会主任孙海波说。
孙海波介绍，新区当前正抢抓历史机遇，全力对接支持服务大湾区建设，推动基建“硬联通”，深茂铁路滨海湾站、新港澳码头等项目建设加快推进，“大湾区1小时生活圈”正加快形成；推动规则“软联通”，成功获批广东自贸试验区联动发展区，积极谋划大湾区珠江口一体化高质量发展试点，体制机制新动力正厚积成势；推动人才“心联通”，加快建设人才房、外国语学校、滨海景观活力长廊等关乎民生福祉项目，吸引了一批港澳青年才俊前往创新创业。
